BMW Auto klub ČR

Otázka na motoráře. M62 má klasicky palivovou lištu s vracením do nádrže a snímání podtlaku pro regulátor tlaku ze sacího potrubí.
Že M62 TU už zkurvili a lišta nemá oběh benzínu a regulátor tlaku ve filtru je katování.
Ale proč snímá podtlak pro regulátor před klapkou, kde se vlastně nemění je už úplný dojebání?
Když vezmu podtlak se sání, jako v normálním motoru, auto jede líp.
Proč to soudruzi z NDR takhle provedli?? dík

tohle je stejná neznámá, jako u ropy přepad "bez Přepadu" ale konkretně na tu lištu se necítím dostatečně "fundován"...

U E46 se zas vrátili k normální liště s oběhem. Co tam benzín dělá při jízdě na LPG nevím. Asi se nevaří. Ale všechny návody na LPG varují, že palivové čerpadlo musí běžet.

Tak on se ten benzín furt točí, jen regulátor na filtru hlídá to co motor potřebuje a co nepotřebuje hnedka vrací zpět ... vratka z lišty ohřívala v motorovým prostoru benzín zpět do nádrže, takhle se benzín vrací už pod autem studený zpět Pak už používáno dál na všech motorech stejným principem

Ale netočí, právě u TUB netočí. Vede tam jedna trubka a konec. A podtlak je právě před sáním, jak píšu. Regulátor je ve filtru paliva.

Takže nikdo neví, proč tu prasárnu soudruzi udělali, mimo úspory 3m trubky...