BMW Auto klub ČR

Ahoj auto jede normálně ale na diagnostice my to ukazuje,

písmena a číslo je chyboví kod v delphi diagnostika
: : F2 -Vynechání zážehu-válec 5,F3 -Vynechání zážehu válec 6, F1 -Vynechání zážehu -válec 4 ,E4-úprava paliva -2 řada válců,překročený povolený rozsah,EE- Vynechání zážehu válec 1,F0 -vynechání zážehu válec 3,41-Signál polohy sacího vačkového hřídele,CB-úprava paliva -limit řízení 2 řada válců,E3-úpravca paliva 1 řada válců,překročen povolený rozsah ::

Veškeré díly
měněná váha vzduchu ,měněné čidla poloha sacího vačkového hřídele a výfukového .Noví vzduchoví filtr a palivový a svíčky vše měněno podle čísla originál dílů.

Co jsi dával za značku čidla vačky?
Neoriginál ve většině připadu nefunguje!!

Ahoj jak jsem psal vše jsem dal original podle čísla na čidle a značka delphi

Ja dával čidlo vačky zn. Hella a nefungovalo. Pořad to hlásilo chybu čidla.
Koupil jsem nový čidlo v bmw a funguje bez chyb.
Je známo že neoriginál nefunguje. V druhobyrobě by mělo fungovat jen čidlo zn. VDO.

Delphi je pecka,mě rozjebal na M52 chod motoru tak že v něm cvakalo... Tohle kupuj jen origo

Když odejde čidlo vačky, tak systém vstřikování přechází ze sekvenčniho vstřikování na skupinové.
Proto to cvakání.

Dělalo mi to něco podobného a myslím že největší problém u mě byly netěsnosti v sání, v tom kolenu za MAF jsem měl díru v tom "žebrovaném kolenu" na palec a na pohled to fakt nebylo vidět, našel jsem jí pohmatem a pak všechny těsnění sání, starý tvrdý netěsnící takže výměna, bylo to vidět ( a slyšet ) když se stříknul sprejem prostor kde cca ty těsnění jsou, každopádně spolu s tím jsem rovnou vyměnil i MAF, svíčky, civky a separátor a mám od tý doby ( cca 30 tis. km ) klid a motor maká bez errorů.

Děkuji ,ano bylo to přesně ono, prasklé koleno,a ještě jsem našel nějaké hadičky z podtlaku z nasávání vzduchu.vše opravené a už žádná chyba děkuji