BMW Auto klub ČR

Ahoj,
pár sekund poté, co chcípnu motor, slyším odněkud zezadu (výfuk/zadní náprava) zvuk jakoby elektromotorku. Trvá to krátce a pak je ticho. Ruční brzda to není. Co by to mohlo dělat?

Díky všem.

Precerpavani močoviny z pasivni do aktivni nadrze

A když to není LCI, tak co potom, protože nonLCI Adblue nemá. Takže za mě stejně mechanismus ručky.

F10 350xd muze byt ve finale F11 530xd - pak by to mohlo být dopuštění měchů, ale to zas nevydává zvuk elektromotorku

Zvuk kompresoru je elektricky, ale zase kazdy vypnuti mechy ? Me to dela take, a nemam AdBlue a dle me je to fakt rucka.

Co takhle klapka ve výfuku?

Arnie_one píše:A když to není LCI, tak co potom, protože nonLCI Adblue nemá.

Moje auto Adblue má

Arnie_one píše:Takže za mě stejně mechanismus ručky.

Myslím, že zvuk mechanismu ručky poznám, leda by se na něm něco pokazilo a zněl teď jinak. Nicméně jsem si myslel, že pokud jí nezapnu páčkou v autě a nebo nenechám zapnutý autohold, tak se po vypnutí motoru s voličem na "P" ručka nezatahuje. Nebo se pletu?

Jirke píše:F10 350xd muze byt ve finale F11 530xd - pak by to mohlo být dopuštění měchů.

Není to F11, je to opravdu sedan

S ručkou se nepletes - sama se automaticky nezatahuje, jako se to děje např. u Renaultu...

Klapka v naftovým výfuku ?? To tam snad není...

Jestli existuje něco na to přečerpávání adBlue, tak to bude asi ono. Já mám 530d F11 LCI a adBlue nemám a po vypnutí motoru mi tam nic nebzučí.

Na e60 535d, tak tam klapka ve výfuku je, ale na novějších jsem to nezkoumal, tak mě to jen napadlo.

Me to dela take po kazdem dojeti auta, stejny ele zvuk, ale pokud vím, klapka tam není a 530 má tuším rezonátor, na diesel to má cekem hezký zvuk, když se tomu dá.
Autohold nastaveny nemam, treba je to ochrana, aby rucka nezarezla BMW simply clever.
Čerpadlo a proč by to dělalo ?

Vydává nějaký zvuk EGR nebo něco kolem něj?

Proč se ptám: moje auto patřilo do svolávací akce kvůli problémům s chladičem EGR (tak nějak). Ale řešilo/vyměňovalo se to, jen pokud měl majitel problémy. Já je neměl a nic se na autě nedělalo.

Včera najednou oranžová kontrolka motoru. Načetl jsem chybový kód 290900 "Air system, air to EGR mass flow, plausibility: Measured air volume compared with calculated air volume too high."

Takže asi na té svolávačce skončím, ale napadlo mě, zda zvuk, který tu řešíme, nemůže s tímto souviset? Pokud je to blbost, nekamenujte mě Jen se ptám.

Tak v prvním příspěvku se ptáš na zvuk ze zadní části auta... A jak asi dobře víš, EGR je v přední části auta.
Zvuk v motoru (pískavý) po jeho chcípnutí vydává servomotorek co nastavuje škrtící klapku.

Je to ostuda, ale fakt nevím, kde ten ventil je Předchozí příspěvek tedy ignorujte.

nesouvisi ale na tu svolavacku jedte a nechte si to vymenit... to vyresi i ten problem se vzduchem