BMW Auto klub ČR

Kluci,

protože mám LZ tlumič už úplně K.O., že se s tím už nedá jezdit a ostatní asi budou následovat, chtě nechtě je čas řešit nový podvozek, kdy od začátku plánuji stavitelný.
Pro poměr cena/výkon pravděpodobně zvolím ST X, no upřímně nerozumím jednomu:

Moje 335xi má v TP uvedeno zatížení náprav přední/zadní 1035kg/1110kg. Jenže tento údaj odpovídá nabídce pro RWD verze 392C. Pro mou 390X mají pro všechny podvozky uvedeno zatížení 1090kg/1200kg.

A teď tedy co..? Koupit podvozek pro RWD, kde je 1:1 správné zatížení, nebo pro xDrive, kde je uvedeno zatížení vyšší, než mám v TP?

Díky

Co se pamatuju z doby, kdy sem měl xDrive, tak pozor na přední nápravu - podvozek z RWD NEbude pasovat!

Aha, to jsem si myslel - díky za radu.
Tak teď je otázkou, zda nebude podvozek s vyšším zatížením sedět jako koza? Protože zatížení dle TP pro xDrive bohužel neexistuje

Já to tenkrát u e91 e330i xDrive vyřešil Sport pružinama HR a tlumičema Koni Yellows (zatížení náprav sem vůbec neřešil), fungovalo to (podle mého) dobře, akorát životnost těch Koni byla vepředu tak 30tis km, vzadu dvojnásobek. Jo a bylo třeba dávat extra bacha při parkování čumákem u obrubníku - bylo to teda hodně nízké, furt sem šrktal o pankejty.

No já bych ideálně řešil rád stavitelný komplet od stejného výrobce, snížit to chci, teď to mám s pružinami ST o 30/25mm, no aspoň o ty 2cm níž by to ještě sneslo.
Jen to zatížení.. Spíše principiálně nechápu, co mám jinak.. Proč má moje auto něco, co podle výrobců snad ani neexistuje

Já udělal katastrofální zkušenost se stavitelným KW - přední tlumiče nevydržely ani 15tis km.

Jakto?

Přestaly tlumit resp. "zkameněly" (ztvrdly). Proč nevím. Šly okamžitě z auta spolu s celým KW a místo nich ty HR a Koni.

Tak to mě trochu děsí, na KW jsem vždy slyšel jen chválu

Na ST remcají na us fórech, že začnou vpředu mít vůli a cvakají na nerovnostech...
Co máš v TP bych vůbec nehrotil, protože to tam píše “teta Květa” podle CoC nebo jiného auta, které ji naskočí v systému...
Já dal dozadu Sachs, stejné dopředu, pružiny nechám M paket, přijde mi to na běžné blbnutí ok...
Nej je evidentně Ohlins Road&Track a tužší pružiny, ale to se bavíme 3,5k€ plus... to je moc peněz vůči efektu pro mé využití

To vidím stejně právě

STček jsme prodali mraky, asi ze sto podvozků jsme reklamovali jedno horní uložení kde byl vadný unibal.
Americký forum je ti k ničemu, protože ST pro USA trh se vyrábí úplně jinde než ST co koupíš u nás - výroba normálně přímo v KW DE
Pro xdrive těch možností zase tolik není, ale už se ta nabídka trochu zahušťuje

No já zkusil napsat přímo do Německého ST dotaz a uvidím, jestli se dočkám odpovědi.. Ono jsou i dražší věci (kde je počáteční servis vaček, uložení, cívek, svíček a milionu dalších ptákovin za jednorázových 160K), ale zase tak levný ten podvozek není, abych koupil blbost, kterou už nebudu moci vrátit

Ano, pro Xdrive není problém Jen stačí vybrat správně a hotovec

No hypoteticky ano, ale nenašel jsem pro 390X jediný podvozek se správným zatížením náprav.. Tak jsem buď jediný, kdo to moc řeší, jediný, kdo má v TP uvedeno co tam je, nebo pro mé auto neexistuje nic

No ono to co je v TP je maximální zatížení náprav... je to důležité v případě pevného podvozku, aby se dalo garantovat maximální možné snížení
Liší se to auto od auta, skrze výbavu, kdy máš mezi auty rozdíl třeba 150kg V případě stavitelného podvozku je to jedno, protože výšku si můžeš zaregulovat ... No případně to umíme i dodat za o něco lepší prajs Jen kdyby náááhodou ...

Myslíš to ST?

Jinak já se jen bojím, aby to šlo dát k zemi tak jak je psáno. Tedy cca -50mm. Aby to nebylo, že tím že mám zatížení náprav menší, bude to tužší a při maximálním snížení to bude třeba sotva 30mm.

Konkrétně šlo o ST XTA, ale víc jsem to nesledoval.
A víš o tom, že budeš mít poloosy mimo optimální úhel?
U -70mm už borec “ztrácel” přední poloosy, když tomu dával kouř.
Hlavně si pak nech nastavit geo u někoho, kdo tomu opravdu rozumí, případně si najdi hodnoty, jinak to bude plavat a žrát pneu, s bump-steer asi počítáš.
Na 1addicts.com dej vyhledat uživatele fe1rx a jeho Ohlins installation
Je tam mrtě tech info s konkrét fakty, měření a výpočty...

Díky za tip, kouknu na to.
Ono pro zadní podložky bude zřejmě potřeba udělat menší záporný odklon kol, takže určitě bude potřeba někoho, kdo podvozek správně nastaví, vše bude rovnoměrně a dokáže si pohrát i s těmi odklony tak, aby vše sedlo. Kdybyste měl někdo tip na vhodný servis v MS kraji, dejte vědět

Jinak přišla mi odpověď z ST - je znát, že jsou to Němci, odpověď přišla dost rychle:

Hello,

thank you for your enquiry and the interest in our company and products.

The values given on our homepage are up to 1090 kg for the front axle and up to 1200 kg for the rear axle.

So, if your vehicle has 1035 kg on the front axle and 1110 kg on the rear axle, then it is compatible with our product.

If you have any further questions, please feel free to ask me anytime.

Tedy opravdu asi netřeba mít obavy jak psal naposledy Matty, snad to dokáže jít dost dolů, no.

Dolů to umí jít do naprostyho nesmyslu klidně. To co se uvádí jako snížení je dle TUV aby to bylo legální, viz homologacni list co dojde k podvozku. Ale u extrémniho snížení už pak bacha...
Do problematiky bumpsteer atd. bych ani nezabrusoval, protože jako uživatel to nejspíš nedokážeš ani ocenit pak... A i když koupíš super srahej kit nebo SPL ramena stejně nejsi na hodnotách seriovky a se stavitelnym podvozkem navíc by každá strana auta musela být Idindivialne upravená... Jebat