BMW Auto klub ČR

Ahoj, nevíte prosím na koho bych se mohl obrátit s nastavením čerpadla na E39 525TDS (M51D25TU - 105kW) - prostě někoho, kdo tyto motory dobře zná. Klidně dojedu, kam bude potřeba...

Díky!

Pro případ, že by jsi to zkusil sám

Nastavení vstřikovacího čerpadla VP37 525tds :
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... rota%E8iek
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ction+pump

Díky za odkazy, ale raději bych to nechal na někom, kdo tomu vážně rozumí...

na co to chceš seřídit ? Na olej nebo na naftu ?

Vím že právě 524td a 525tds se upravovali na olej a jezdili skoro zdarma ...někteří zadarmo dlouhé roky ... a to se vyplatí
NA to se novější motory prostě nechytají ... jezdil na to ještě starej golf v naftě.
Už je to sice historie ale i zde bys našel pár majitelů co měli upravené čerpadla a předehřev pro vyjetej olej a trafo olej atd ... na který se jezdilo ...

PS: Fritovací olej je podobného složení jako klasická bionafta. Jejich původ je z přírodních zdrojů, mají podobné vlastnosti a jejich výroba je do jisté míry podobná. Jen biopaliva jsou technologicky náročnější na výrobu, výhřevnější a stabilnější. To se však také projevuje na jejich ceně... navíc bionafta nesvědčí novým CR vstřikům posledních 12let vyráběné... ale staré 525tds dokázali jezdit po menší upravě na olej statisíce km bez problémů ...

Nechci jezdit na olej, ale klasicky na naftu

Auto jsem koupil asi před dvěma měsíci a snažím se ho dát dohromady a k tomu právě potřebuji, aby se někdo podíval na motor a nastavení čerpadla, to je vše

Na cerpadlu se da seridit predvstrik odchylkomerem,ale chce to prenastavit i vacku.

318tds píše:Na cerpadlu se da seridit predvstrik odchylkomerem,ale chce to prenastavit i vacku.

A ty tohle umíš? A nebo neznáš někoho šikovného a spolehlivého, kdo to udělá?

chicon píše:

318tds píše:Na cerpadlu se da seridit predvstrik odchylkomerem,ale chce to prenastavit i vacku.

A ty tohle umíš? A nebo neznáš někoho šikovného a spolehlivého, kdo to udělá?

Ano umim

318tds píše: Ano umim

Super, poslal jsem ti SZ

Myslím, že u opotřebovaného motoru a čerpadla nemá cenu se zaobírat nastavením továrního statického předvstřiku.
Musíš za někým kdo má odpovídající diagnostiku schopnou relevantně komunikovat s řj motoru a nastavit předvstřik za volnoběhu na 2° až 3° před HU a volnobeznou dávku kolem 3 až 4mg/zdvih, bude to mít lepší odezvu na plyn.

Je mi jasné, že se to musí nastavit přesně pro daný motor, jinak to nemá cenu...
Už jsem snad někoho našel, tak uvidíme