BMW Auto klub ČR

Zdravím,
umí někdo vysvětlit jak funguje dobíjení u E60? Myslím, že trochu zlobí elektrika a tak jsem koupil na ebayi voltmetr do cigaretové zásuvky, a zjistil jsem následující:

Před studeným startem, ukazuje napětí cca 12,6V

Po nastartování napětí klesne na cca 12V a tak to setrvává až do doby než se auto plně zahřeje. (E60 by měla mít předehřev vody takže mám za to že je to z důvodu zvýšeného odběru po dobu předehřívání)

Po plném zahřátí auta napětí vzroste na 14,4V.

Je tohle normální chování? Protože to značně komplikuje detekci chyby regulátoru dobíjení/alternátoru.

PS: Taky jsem asi udělal chybu, když jsem loni na podzim vyměnil baterku ale nenakódoval jsem ji (stejná kapacita)

altík vinutí špatné

U E60 řídí nabíjení IBS, mrknout tím směrem, u AGM aku může napětí vyšplhat až k 15 V

Mel jsem stejny problem- regulator na altiku.

Díky za odpovědi…
Chová se to zvláštně, dnes ráno jsem jel a voltáž nevyskočila nad 12V ani po deseti kilometrech.
Tak jsem vypnul spínačku a nastartoval znovu, okamžitě to vyskočilo na 14.4V

Potřebuju celý nový alternátor nebo jen regler?
To vinutí se mi nezdá, protože kdyby byla špatná cívka tak z toho těch nominálních 14,4 nedostanu vůbec… divné je taky že auto nevyhazuje žádné chybové hlášky.

Odpoj IBS, vtedy musi alt dobijat chvilu po nastartovani cca 14.2V. Ak nie, je zly.

@Petok

Myslíš odpojit natvrdo konektor u baterky?

Ne,jen konektor na IBS...

To je tuším tenký drát ten modrý konektůrek.

Na jednom autě skryté menu ukazovalo totéž pod 12,5V. Po opětovném startu už dobíjelo přes 14V. Byl to buď regulátor, nebo IBS, už nevim. Altík vyloučíš když změříš napětí rovnou na terminalech a IBS by měla hlásit diag.

nejaky tip, kde koupit regulator, ktery bude komunikovat s BSD?

OEM

Passi píše:nejaky tip, kde koupit regulator, ktery bude komunikovat s BSD?

pouze v BMW

Mám podobný problém, nový IBS kabel, předtím jsem týden jezdil bez něho a auto dobíjelo stabilně cca 14,3V, dneska jsem koukal skrz inpu a napětí lítá jak na horské dráze viz video https://www.youtube.com/watch?v=52Qb-wX ... e=youtu.be na baterce lze naměřit až 15,1V, je to normální s IBS nebo je něco špatně? Napěťový regulátor na altíku je origo, baterka rok stará - měřená, hodny jak u nové, řádně zaregistrovaná.

Je to OK, neries to, ked tomu nerozumies... ma to svoje algoritmy...

2 Kmplx: Vždyť to lítá jen 13.6-14.9V. To je normální průměr cca 14.2V. Totéž ukazuje skryté menu na palubce (poz.9) i mě.
Tady je problém za jízdy pokud je palubní napětí třeba 12.5V, to pak nedobíjí. Dobrý je změřit i za chodu v motoru terminaly kolik dává alťas napřímo.

Tak jsem to měřil přes ELM327 ráno cestou do práce (jo není to tak přesný atd. ale ráno jsem pospíchal do práce tak nebyl čas se klikat do skrytého menu) a ukazovalo to prakticky furt 14,8V, občas to skočilo na 14,4V a občas na 14,9V (na sekundu), takže to je v pořádku a funguje jak má.

Byl to diodový můstek alternátoru.

To je na regulátoru přímo, nebo součást těla altíku?