BMW Auto klub ČR

Akú značku filtra zvolť - Mann/Knecht/Mahle/iný?

Spony - môžem použiť klasické skrutkovacie (Nepovolia sa?), či musia ísť špeciálne lisovacie?
Hadičky - sú tam gumenné prepojovacie hadičky, ktoré treba meniť? Ak áno, aký majú vnútorný priemer?
Vákuová hadička - treba meniť aj tú? Koľko metrov potrebujem?

Viem, veľa otázok, ale TIS je skúpy na slovo. A nechcem to mať týždeň rozobraté.

Filter nebol menený minimálne posledných 160 000km. Auto jazdí na plyn.

P.

otázka proč měnit, já to třeba neměním vůbec a když si koupíš třeba takovou 645i, tzn auto se stejným motorem, tak tam ani palivový filtr není.
já bych to měnil až v případě že by auto ztrácelo výkon, špatně startovalo apod, ne jen tak preventivně, to má smysl u nafty, nebo přímovstřiku

- Mann je ok, Mahle a Knecht je tuším obojí origo
- spony klidně šroubovací, ale kvalitní značkové se zálisem, např norma, žadný starline apod
- hadičky jsou většnou ok, prostě jen kontrola a pohoda
- vakuová zase kontrola

Jestli je to na 645i stejné jako na 545i, což myslím že jo, tak já ho preventivně vyměnil, ale stojí asi 3500,- a je v nádrži.

jj je to součást plováků a dle mého nesmysl měnit

kdyz se ti u 745/750 ucpe filtr tak troubi... je to docela dost slyset. ale jezdi to normalne. a to se pozna cas na vymenu...
ja ho jeste nikdy nemenil ale uz obcas troubi ale to jeste pocka... ten tam taky bude tak 600tis

Tak to jsem výměnu v 92t km předehnal zbytečně...

U e39 m54 na LPG začal být filtr slyšet a pak se po pár set km podělalo čerpadlo ale to je asi jedinej případ, kdy mi u benzínu filtr něco ne/vyřešil