BMW Auto klub ČR

Před třemi lety namontována, najeto asi 25kkm. Jezdilo to naprosto v pohodě, řazení neznatelné. Minulý týden maličko kopla. Usoudil jsem, že je málo oleje, trošku kapal u O kroužku hadice k výměníku. Kapalo to asi trochu víc, protože jsem dolil 1 litr a ještě to chce, neměl jsem. Dnes kopnutí a hláška převodovky. Tentokrát jede na zpátečku a dojel jsem na pětku (před třemi roky jsem dojel na čtyřku a necouvalo to). Pokud na to nešlápnu, je to OK. Vyčtené chyby: 53 a 49. Gear 3 inccoret ratio, 49 teď nenajdu, nějaké otáčky.
Jo, a protože jsme zapomněli kde se plní, hledal jsem to a brácha mezitím povolil šestihranný šroub vlevo vpředu, asi uprostřed výšky. Začala na něj téct kapalina a vytlačovala to nějaká pružina, stačil to utáhnout zpět. Nějaký regulátor tlaku? Doufám, že se něco nezkurvilo.
Jinak by mělo stačit dolít ještě olej??
Ale proč ta chyba až po tom plnění.........dík
(na převodovkách nikdo nereaguje, vložil jsem to sem)

No, převodovka hází chybu třetího stupně. Nevím, zda to jde opravit nebo dělat celkovou generálku.
Jinak dotaz-při montáži automatu z X5 se musí něco upravit? díky

Tak už vím, nepasuje z X5

Problémů může být víc...už v mechatroniku..samotná spojka... ..je tam toho víc..zajed za někým kdo se vyzná..udělá diagn...chce to odborný přístup... to nejde řešit ...pokus omyl..chce to něj znalosti...nejde tam něco bezhlavě dolévat...vše to má své jasně stanovené pravidla co a jak se dělá..Prostě nemůžeš na převodovce jen tak povolovat něj šroubky... to se také může stát..že povolíš něj aretační šroub...a můžeš převodovku rovnou vydělat a zavézt do servisu

Ano, mluvil jsem s mechaniky. (5HP24 -nevadí ji až o 1,5 litru oleje méně) Diag. vyčte vždy stejnou závadu, třetí st.. Ale jenom se podívat, co tomu přesně je nikdo nechce. Buď komplet GO se zárukou, nebo nic. Ale 50kKč prostě nedám. Kupuju jinou, sice z X5, ale poradím si s tím.

A tohle je přesně ono..dle mne je tam problém..který jde lehce zjistit i opravit...dokonce si myslím že i vím..ale bez diagn je to vaření z vody..ale dle chybového kodů už se lze zacílit..Ale je to o tom že tohle profi opraváři převodovek to takhle neřeší...oni když poskládají převodovku...musí to být na tuty..Ale na druhou stranu si nemysli že GO automatické převodovky za 50 znamená že z puvodní převodovky zbyde jen obal a všechn vnítřnosti jdou sakum prásk nové...tak to tedy fakt neni... to by ti 50 ani zdaleka nestačilo.. Za mne bych nechal udělat svoji převodovku...takhle koupíš něco...o čem níc nevíš..ale je to otázka ceny...jak se ti co výplatí...Pro mne je vždy jasná volba rozdělat origo převod...a podle toho co v ní najdu..posoudím...co se vyplatí..zda oprava ..či koupě jiné...

Vis proc se to delaji? No protoze ti opravi to co je spatne a za mesic ti muze odejit neco dalsiho nacateho. Takhle mas kompletni repas i se zarukou. Uplne vidim, jak pak vsichni budou psat, ze si nechali opravit prevodovku a za chvili zase blbla, ze to v tom servisu neumi a kdo jim zaplati vecne vyndavani prevodovky a stani auta. Rekl bych, ze repas je naprosto rozumny krok.

Já to vím, jasně, že nechtějí mít problémy. Nakonec je pak někdo pomlouvá. Ale 50kKč je na starou E39 moc, i když si ji chci nechat dál, vlastně do smrti.
Budu mít doma dvě špatné převodovky, s tou lepší, co vyndám, která má vadnou nejspíš jen tu trojku mohu něco podniknout.

don:Repas za 50tis kč není kompletní repas-ten nezaplatí nikdo. Možná dostaneš nové lamely,pístnice,těsnění,repas hydroměniče,možná axiální ložiska,ale koše do převodovky určitě ne... S tim by ses dostal někam přes kilo a to nezaplatí skoro nikdo. A u repasu za 50tis ti stejně může prasknout koš po pár km a stojíš zase..
A to nemluvím o mechatronice která je taky stará atd

No, ještě že to mají ošetřené tak, že většinou jde dojet. Na čtyřku jsem dojel od Alp. Ten hydroměnič umí fakt pěkně násobit moment:-))

Jestli chceš dam ti kontakt na jedny co dělají nejlevněji repasy automatu. Cena 20-30 max+montáž a démontáž. Bracha u nich dělal svoji A6 a už najel 20 000 km a automat bez problému

Míněno z auta/do auta? dík
Jinak jinou převodovku mám doma. Je tedy z X5, vývod na kardan přehozen u pův. majitele. Ten taky tvrdí, že kdysi při vestavbě 5HP24 z sedanu do ixa nefungovala (jiný kus) a musel přehodit mechatronic. Což nějak nechápu, i když je jiná řídící jednotka X/E39, v čem by vadil mechatronik. Ví někdo??

Teď jsem detailně porovnal řízení automatu 8.60.2, obojí je naprosto stejné v X/E39

Otázka na nějaké guru. Co se stane, pokud tam dám měnič z Xka, do 540i? Možná je v lepším stavu než původní, protože z převodovky, koupené vč. měniče, kterou tam vrazím, vytekl krásně čistý olej, jak nový.

Pokud to děláš pro sebe a chceš to mít pořádně tak nech ten měnič zrepasovat,protože nemá cenu tam dávat jetý i když si myslíš že je dobrý... Hydroměnič je základ té převodovky a taky jí umí celou úplně dojebat...

V Pakře mi řekli u mé E60 s nejasnou historií, že pouze výměnou hydromenice lze uškodit převodovce, byl mi doporučen repas celé převodovky. Ale u nich si udělám jen diagnostiku, nebudu dávat půlku cenu auta za POUZE REPAS AUTOMATU

Tak s převodovkou z Xka to hlásí not program. Jinak to jede, necuká, couvá, řadí vyšší stupně, nejde v manuálním režimu. Takže přehrát soft? Jednotka to pozná z jiných hodnot otáček, než jsou u automatu ze sedanu, že. Nebo tam vrazit jednotku z X a spárovat s autem? Jezdit to nějak bude, třeba s jiným chováním.

dal si i řj z toho Xka? třeba je tam něco jinak a s neX jednotkou si to nerozumí. Pokud jsi dal, přepsal jsi jí vin?

No tu právě nemám. Ale asi se dá sehnat, případně přeprogramovat stávající. Jinak měnič z Xka je lepší, silnější.

Tak to jezdí. Špatný kontakt v snímači pozice řadičky. Lze tedy vrazit z Xa převodovku do E39 bez problémů.