BMW Auto klub ČR

zdravím klub a jsem tu nový a hned bych potřeboval poradit ohledně vstřikovačů na e39 525d 120kw jde o to že to kamarád dal do servisu kde mu dělali těsnění pod vikem a od té doby auto v tahu škube a nejede. otázka zní musí nebo nemusí se vstřikovače vracet na své původní místo? servis tvrdí že je to fuk. podle mého si jednotka pamatuje kde jaký vstřik byl a podle toho pracuje. nebo se koduje pouze nový vstřikovač jakože cizí pro tu jednotku. předem děkuji za názor. ps. diagnostika píše electic fan, glow plug system,a smooth running controller

U tohohle motoru je to prakticky jedno, jak je tam vrátíš. Rozhodně to kvůli tomu nemůže vynechávat. To je spíš nějakej problém v montáži, nebo některej vstřik nepřežil odvzdušňení.

Zkus sundat kryt motoru + odšroubuj 3 šroubky co drží lištu s kabelama ke vstřikům a celou tu lištu podložte něčím - kusem hadru třeba - tak, aby nebyly kabely ve standartní poloze a jeďte to projet. Když to bude OK, tak jsou to kabely...

Čerpám ze své zkušenosti (stejné auto) - mě taky auto pocukávalo...jel jsem v obci 50, na konci obce začal pomalu zrychlovat a auto začalo pocukávat...v tahu (připadalo mi to jakoby tam šlo málo nafty...nebo něco špatně se vstřikováním...) ...později to pocukávalo i při plynulé jízdě...zkusil jsem baňkový test vstřiků a vypadali OK...a ukázalo se, že to byli kabely...vyměnil jsem celý svazek a je to cajk...

Není to samozřejmě jistota, že to tím bude (moc tomu ani nevěřím)...ale zkuste to.