BMW Auto klub ČR

Zdravim, shanim X5 e53, po faceliftu v nafte. Pred tydnem jsem byl o jednoho prodavajiciho ( soukromnik). X5 celkem pekna,ale! Mela sjetou zadni pneumatiku z venku. Tak me zajima,zda se da serizovst,krome odklonu, i sbihavost.Nebo jestli je mozny,kdyz budou spatny silenbloky atd.,ze by se sjel venek plaste? jinak na nefunkcni panorama, spatny zad.tlumice,spatny homokloub a par drobnosti dobry . Ale agregat fungova paradne.Diky za odpoved

- a jak víš že agregat fungoval paradně? ty jsi měl sebou nějakého odborníka na nafty který otestoval dané komponenty,
- X5 v naftě si rychle rozmysli, nemá to smysl, zkus si tady o tom počíst, je tady toho mraky
- panorama a homokloub nejsou zrovna uplně zadarmo věci
- X5 obvykle sjíždí gumu vnitřkem, ale venkem, to se teda moc nestava, bude tam nějaký průšvih,před koupí bych zajel na GO, at si nekoupíš nějaký banán
- seřizuje se odklon i sbíhavost.

Diagnostiku jsem sebou nemel, abych zkontroloval vstriky atd. Soudim podle "zkusenosti", jsou sice male,ale nejake jsou. Motor za studena mel pravidelny,tichy chod,bez houpani,koureni( ne jak u meho tdi ), po zahrati to same.Automat radil perfektne,hydromenic zamikal,vse delalo co melo. Nevim proc by mel byt motor m52 na hovno,je to jeden z nejpovedenejsich motoru od BMW. Kdyz se bavis se servisakama, tak benzin (o kterem jsem take uvazoval) tske neni bez problemovej a taky potrebuje svy, jsko nafta. Ale uznavam benzin je benzin,ale mit u motoru m62 prumernou spotrebu 15l,nejni zrovna super. A s motorem n62 jich moc na prodej neni ani v zahranici,bohuzel si to kazdy nechava,ten by se mi libyl . Je to vec nazoru, ale myslim si,ze nafta nejni spatna volba, je to takovy kompromis. A homokloub na poloose za 1700kc od SKF neni zase tak moc.

- diagnostika ti nestačí, tak poznáš maximálně dávku vstřikovače, abys poznal jak rozprašuje musí na stolici,
- motor M52 se do X5 ani nedával, předpokládám že překlep
- motor M57 je sice dobrý, ale stejně mu odchází příslušenství a a navíc nenabízí žádnou radost z jízdy, prostě pak postrádá trochu smysl rvát peníze do BMW, když to je stejně traktor, bez projevu, bez zvuku, bez výkonu,
- mě nemusíš nic o servisácích BMW říkat, specializuji se jen na BMW a mužu ti říct že ani já, ani jeden z mých mechaniků by si naftové BMW nekoupilo., stejně jako Snejk, asi nejvyhlášenější BMW mechanik v republice
- dle mého je nejlepší motorizace v E53 M62 s LPG, žere 15 LPG tzn o dost méně než nafta a máš všechny výhody V8, s N62 je trošku víc starostí a zbytečně dražší na koupi, rozdíl ve spotřebe je tak litr.
- ten homokloub od SKF není nic extra, moc to nevydrží, a navíc ho musí někdo vyměnit.
- zamykat se píše s tvrdým Y
- nemužeš srovnávat 6 válec od BMW s TDI, to i když bude v prdeli tak poběží líp jak to TDI

Asi bych si ten text mel po napsani precist,ze? Omlouvam se za ty preklepy. Auto si servisuji sam,doposavad jsem to zvladal, ale priznavam,prace s disgnostikou nejni muj salek kavy. Ja osobne proti benzinu nic nemam,az poslednich par let mam naftu. Jeste pred 2 mesici jsem byl presvedcen,ze to koupim prave v benzinu. Ale pak jsem z toho ustoupil. Co jsem se dival,tak vsechny maji nalitano pres 200000km,tak ze radeji rozvody, pak vymena gufirek na drikach ventilu atd. Ono kazdej motor ma svy a jak rikas ta nafta nejni zadnej dravec. Bohuzel ani ja uz ne Nevim jestli je to kec,nebo ne,ale pry jsou schopni diagnostikou -+ rict,jak na tom vstrik je,ale nevim. Somozdrejme vim,ze vstriky se zkousi a serizuji na stolici . A za kazdou radu a na co se mam zamerit budu moc vdecny. Dekuji

Ale samozdrejme se mozna necham ukecat . Myslim na ten benzin. Kdyz opomenes porizovaci naklady. Kdyz budou mit pohonne jednotky stejne najeto treba 250000km. V cem je ten m57 po mechanicke strance,tak spatny o proti m62?

jak jsem psal, motor jako takovy obvykle funguje, problém je starost o jeho příslušenství, turbo, X čerpadel, vstřiky, EGR, sání, klapky, DPF dle roku, termostaty, žhaviče, žhavící jednotka, řemenice kliky, silentbloky apod.

-

Taky si myslim. Nic proti autorizovanym servisum, ale urcite bych tam nejel pro novy vstriky. To by mne stahlo i z trenek. Ale jak rikam,ve 250000km ani benzin nebude bez problemova topka.

ale aspon bude dělat radost

Tak ja mam na e53 405Kkm treba me z M57 dozenes Problemova byla prevodovka, ale to prisuzuji praseti prede mnou, mladej fracek sdedil auto po otci a nemel na provoz ani na PH, to je pak tezky.
Jak pise Jarax, na co naftu, kdyt to stejyn poridis i s M62 cili predFL.
PS: PS já mam bezproblemovou (je to BMW vzdy tam neco bude) TOPku, ale nedam ji tak ji si ostatni predstavuji, proto je v garazi a kazdej soudnej clovek to udela stejne.

Chlapy,ja Vas naprosto chapu s tim benzinem. Syn preferuje taky benzin,je to krasa. Ale me staci ta nafta

chtěls říct, já si připlatím za naftu, kdo chce kam, pomozme mu tam

Jarax se ti snazi rict ze ta nafta bude pruserovejsi nez M62 predFl. Je tam tolik kurvite... ze nesezenes dobrej kus a hladina nakupu urcite neni +230tis, jak tady prodaval DogeatDog.
Takze tipuju shanis past kolem kila ?

Pak je vsechno tezky a nema cenu dal psat. Good luck.

No mel jsem predstavu +- 180000kc. Ale sehnal jsem za min. Jo, ma to mouchy ( zadni tlumice, dve ramena na predku,nefunkcni parkovaci senzory (asi je nekdo odpojil,proste nereaguji),predni kotouce hazeji a vymena naplni. Motor zatim fuguje,prevodovka hladce radi a dela co ma (snad), vse servisovane a dolozene z autorizovanych servisu, kastle je taky OK, letni a zimni kola origo BMW. To vse za neco malo pres kilco. Vse si vymenim sam,krome teda oleje v prevodovce( i kdyz znam co si to meni bez proplachu,nevim zda to je doztacujici,nebo ne) ,tak do toho nasypu cca tricet tacku a myslim si,ze to bude Ok. Zatim . Ale cas vse ukaze. Zatim jsem slepe zamilovanej.