BMW Auto klub ČR

TANN3R píše:Celopolep každopádně to auto na dobro zabije.

Chceš znížit hodnotu auta? Urob celopolep!!!

kawaman píše:Však už snížené termostaty dělají. Já už ho v sedmě mám

Na kolik máš ten snížený ? 88-93C ? Nebo kolik ?

Zajímalo by mě měření kolik má teplotu při běžné a při pile ... kdy začne dochlazovat visca ...ta by měla být taky nastavená spíše na nižší teplotu aby nespínala až někde kolem 112-114C ...apod. Jak je nastavena seriově. Nevím přesně teplotu odhaduji díky tomu že motor 110C měl standartně a při pile to automaticky snižovalo teplotu k 95C.

Nižší termostat by měl ochránit komponenty motoru a nepřetěžuje vodní chlazení tolik což je fajn. A hlavně by trubka v motoru mohla vydržet i 2x - 3x tolik.
Automat nebude tolik přehříván díky tomu že bude klasicky teplota kolem 95C plus mínus a ne 110...

termostaty děláme na cca 94°C,v praxi ale nedrží jen přesně tudle teplotu, první otevření je vždy slabší, jelikož se z chladiče vrací studená voda, pak to drží 89°C-91°C, jak se začne z chladiče vracet teplá, tak už drží 94°C, při jízdě se pak dostaneš at jedeš jak chceš max na 98°C, prakticky po jakékoliv jizdě můžeš zastavit a otevřít víčko chladiče, což u STD termostatu nehrozí ani náhodou, uniky vody už ted prakticky neřešíme, hodně to pomohlo. v převodovce šla taky teplota dolů, a na čem je to hodně poznat je teplota oleje která taky o cca 10-20°C slezla.
Při stání na volnoběh v koloně leze teplota až ke cca 108°C, jelikož prostě vrtule dřív nesepne. tydle novější auta už prakticky vůbec nemají viscospojku, jen první E65.

JARAX: Díky za info. Takže je pouze elektrická vrtule která zasáhne až od určité teploty. Která je nastavená z výroby. Případně jako u starších řad BMW kde je tlakové čidlo a pří vyšším tlaku sepne ... ?
Toto by upravit taky šlo třeba na teplotu 100-105C aby dochladila případně motor ?

Upravit by to šlo jedině softem. Člověka co už to dělal mám, ale asi nemá moc smysl to řešit. 98% provozu toho motoru bude prostě pod 100° a výjimečně v létě v koloně to vyleze na 105°, což není žádná tragédie, když na to většina N62 jezdí furt. Je to tak stejná frekvence, jako když ten motor musíš 5x za rok nastartovat v -15°.

asi tak, šlo by to, ale myslím že to není potřeba,zas aby pak ta vrtule nezačla třeba ve velkym odchazet.

Kdyz zastavim, tak se mne teplota pohybuje od 92 - 94 °C. Jezdim normalne.

Však to je ok, tady se bavíme o situaci, kdy je venku 35°, nakládáš tomu a najednou stojíš třeba v koloně. Pak se to prostě pod 100° nemá šanci uchladit, když vrtule jede na max až někdy při 110°.

Schvalne jsem se mohl mrknout, ale ted to uz nestihnu . Zase pristi rok, takove vedra uz nebudou.

tak už mám taky Individual a musím říct že to sakra prokouklo.
před

a po
Individual nussbaum Amarone



jinak se chystá další retrofit, schválně kdo pozná jakej

upřímně, snad to dřevo naživo vypadá líp, než na těch fotkách
tak kombinace s šedou deskou je zvláštní, být to černá, ok... to původní mi přijde líp sladěný, ale za mě vede ruthenium

tvl, nevim, a nechce se mi těď uplně prohlížet etk, co to je... tak si tipnu že je to něco od volantu a doděláváš tam ty pádla

a SC u spolujezdce už je??

Tipuju taky volant - výhřev?

no jo, šeda pallubka bohužel, ale to dřevo je uplně jiný level, ten interier byl totálně nudnej, ted to aspon trochu žije.
ruthenium mi do auta nesmí, to je prostě neutulny.
ještě si pohrávám s myšlenkou vyměnit to s tannerem za jeho světlý dřevo, ale škoda že není víc žluty. mít pappel natur tak už to měním.

jj správě jsou to pádla, vyhřev volantu právě mám, a jelikož se vyhřívanej volant s pádlama nikdy nedělal, je to taková dost velká jeb*čka,

Jako sorry, ale to drevo mne tam nesedi.

Krok zpět s tím dřevem.

jak pro koho. Pro mě není výměna základního dřeva za Individual určitě krok zpět. Rád vám to staré prodám

já má rád studenej interiér, jako Kawamanovo 7, a dřevo do 6 se mě osobně nelíbí, možná piano, ale to by musela být ta palubka černá... ideální kombinace pro mě černočervená kožená palubka a karbon
a S85 pod kapotou

tady je to dřevo pěkný
https://www.youtube.com/watch?v=ocQQnhyOyEU

Jo, pádla pod volantem, to by se mi taky líbilo. Je to technicky jednoduše proveditelný s touhle převodovkou, nebo budeš muset měnit i řadící konzoli? Co se týká toho dřeva, tak to individuální dřevo mi víc sedí do světlého intru. Já mám černou palubku, béž sedačky a koberce, a k tomu to tvoje původní dřevo, a ta kombinace se mi líbí....

Kdyby Jarda hodil foto celé e64 se staženou střechu tak to dřevo bude pecka, tahle to působí mdle. Za mě palec hore, líbí se mi jak Jarda nejde s davem