BMW Auto klub ČR

Budu vypadat jako technik-trotl, ale zeptám se: Brzo budu (nechám) dělat rozvody na bramborově2 N52, gůgl už mi poradil, že přitom motor ven nemusí (rozvody na N52 sou zepředu), mám ale ešče inou (podobnou) otázku: Dyž se dělají rozvody na N52, musí náplně z motoru (wolej) ven? (= esli to mám směřovat mezi výměnama woleje nebo až při další regulérní výměně woleje = 210t km.)

Tak je tam řetěz, takže jsou mazané olejem motoru. Olej je samozřejmě stečený ve vaně, takže ho to nijak neohrozí, ale je lepší to dělat při výměně oleje, kdyby nedejbože něco propadlo do vany

Dík.

A hlavně pro ten pocit, že nové rozvody mázne nový olej a ne něco před smrtí

Tak, po třech návštěvách v autorizáku snad bude zase chvíli klid (než se zase něco na starém autě poséře) - brambora2 mám, xenon vyměněný, brmbrmbrm. A při pohledu na tacho - během pár dnů tam bude sfítit 200.000km.

200.001km

Tak jo, jak podle jízdního řádu: zase přesně litr CFS na poslední tisíc km.

pavproch píše:Tak jo, hurá, ukazuje to správně - dojezd 50km a v nádrži bylo 7 litrů. Horní konec(plnou) taky.

... a neska potvrzení: dojezd to ukazovalo 7 km a nalil sem tam 61 a 3/4 litrů. Hurá, takže (asi) vyřešeno.

Taxem zase (vědomě) šlápnul do "neznámého terénu":

pavproch píše:ale 1+1 cívka a sfíčka (taky BMW autorizák) sou vadné/kaput

Příští servis brambora2 budou nejen rozvody, ale taky i sfíčky a cívky.... doposud sem je kupoval vždy v autorizáku (výsledek posledního nákupu ale viz citace), fčíl sem je objednal inde.

pavproch píše:Budu vypadat jako technik-trotl, ale zeptám se: Brzo budu (nechám) dělat rozvody na bramborově2 N52, gůgl už mi poradil, že přitom motor ven nemusí (rozvody na N52 sou zepředu), mám ale ešče inou (podobnou) otázku: Dyž se dělají rozvody na N52, musí náplně z motoru (wolej) ven? (= esli to mám směřovat mezi výměnama woleje nebo až při další regulérní výměně woleje = 210t km.)

Takže bude to dělat Michal až při dalším woleji (= za nějakých 7 kkm), díly (řetěz, vodítka atd.) už mám, fčíl sem nad tím uvažoval a čuměl na TyTrubku = kryt hlavy musí dolů = bude potřeba nové těsnění pod něj + alu šrouby. Nejsem ale afto-měchaník, otázka na znalejší: Ešče něco dalšího se bude sundavat = bude potřeba ešče nějaké další těsnění?

No bude muset dolů i olejová vana ne? Tak asi těsnění i tam? Plus třeba dát nové síto na trubku sání oleje... případně rovnou zkontrolovat olejové čerpadlo... nezapomeň na napínák řetězu rozvodů...

Tak mechanik si snad nakoupí co potřebuje ne? Nebo mu nakoupíš díly a on je vymění jen to, co dovezeš? To snad nééé.

Jo. Nakupuje v AutoKelly nebo kde a já chcu OEM díly.

AK normálně nabízí OEM díly. Mimochodem je to docela dobrý na zjištění cen dílů. Mrkni.
Nicméně mě zase překvapil ten Tvůj servisní mechanismus. Chápu, kdyby sis to dělal vše sám. Dělal chyby, učil se… apod. Ale takhle… mají ti Tvý mechanici aspoň přístup do TIS?? Je tam naprosto vše. Klidně jim pošlu pozvánku kdybys chtěl.
Platíš zlatem, ještě skáčeš okolo běžných, byť OEM dílů. To by neměla být Tvoje práce.

Mně to takle (jak to mám nastaveno/zažito) baví a že to stojí o pár peněz víc mi nevadí (= brambor2 je firemní brmbrm)

No to jsem pochopil, že Tě to baví. A o penězích nemluvím… ale o tom, že si musíš zjišťovat, co je potřeba měnit nebo nechávat ohýbat kosti stabíku.

No ale když ho to baví? Nebo je někde předpis, co jako majitel auta nemáš řešit?

Tak pokud jeho mechanik nedělá vyloženě bmw, tak asi neví, co má všechno vyměnit (viz ty ohnuté stabíky )

Vám teda ty ohnuté kosti stabíku ale leží fpaměti. Já už na ně úplně zapoměl a už to nijak nikdy řešit nebudu.

Abych byl upřímný, tak já taky rád nakupuju díly a pak je odvezu k mechanikovi, ať mi je tam dá. Jednak mám klid v duši, protože přesně vím, co jsem tam kupoval, že ty origo díly co jsem chtěl jsou opravdu origo. A za druhé se na ně rád nejdřív v klidu podívám, prozkoumám, abych o tom třeba něco věděl.

Ale že bych skládal celé rozvody a vše co je k tomu potřeba? No ještě jsem v takové situaci nebyl, tak nevím, jak bych se zachoval.