BMW Auto klub ČR

Hihi, no kdyby to po me cetl, tak by po naslednem rvaní na me asi ztratil hlas uplně

Lze teda tomu rozumět tak,že hodnoty předvstřiku v diagnostice VAG u vozidel VW v tzv.TDI grafu vyjadřovaných v pravoúhlých souřadnicích,kde na vodorovné ose se vyjadřuje teplota nafty a ve svislé ose se tedy vyjadřuje hodnota předvstřiku v mikrosekundách?

A kolik je tedy min. a max. předvstřik v miliontinách sekundy u BMW 530D dle vás pro představu?

vem si že je na vstřikovači 5 dírek, relativne dost velkych, zkus si do toho strčit hadičku s čističem na kotouče do násady tedy jen do samotného vstřiku uvydíš jak to bude cákat, ale ty třba potřebuje vstříknout jen 4mg paliva při 14000 barech a to je ku...va tlak a máš tam pet vekych dír

minimalne je 9 a max 53

Pete píše:mikrosekundy, v mapach se uvadi cas, v uhlech by se museli prepocitavat a zase na cas a bylo by to nepresne, je to jen z davnych dob takovej zvyk

Pane inženýre nebo skoroinženýre Pete,prosim Vás vysvětlete mi jak se přepočítávají hodnoty předvstřiku v miliontinách sekundy na úhlové stupně,nebo nějaký srozumitelný návod.

to už je nejakej řez primarnim grafem ne ? to nejsou jen dve hodnoty, ja to nikdy nedelal, ale podle me se musi vzdy pohnout s vice hodnotama aby se docililo stale balance spalování, no proste to nejde takhle zjednodusit dle meho nazoru, nevim
Ale vim ze tzv, "předvtřik" je lajcke slovo pro prvni fazi vstřikování paliva aby se docililo vrstvene smesi potrebne ke spalování pri vysokých tlacích a tyhle hodnoty budou vdycky jine od toho je tam ridici jednotka s milionama operaci.
Myslim ze se nikam touhle debatou nedostanem a šel bych na pifko spiš

dist01 píše:vem si že je na vstřikovači 5 dírek, relativne dost velkych, zkus si do toho strčit hadičku s čističem na kotouče do násady tedy jen do samotného vstřiku uvydíš jak to bude cákat, ale ty třba potřebuje vstříknout jen 4mg paliva při 14000 barech a to je ku...va tlak a máš tam pet vekych dír

A kolik se v mg vstřikuje z jednoho vstřiku třeba při volnoběhu a v plnym zatížení při provozní teplotě?
Myslím z jednoho vstřikovače.

Pete píše:to už je nejakej řez primarnim grafem ne ? to nejsou jen dve hodnoty, ja to nikdy nedelal, ale podle me se musi vzdy pohnout s vice hodnotama aby se docililo stale balance spalování, no proste to nejde takhle zjednodusit dle meho nazoru, nevim
Ale vim ze tzv, "předvtřik" je lajcke slovo pro prvni fazi vstřikování paliva aby se docililo vrstvene smesi potrebne ke spalování pri vysokých tlacích a tyhle hodnoty budou vdycky jine od toho je tam ridici jednotka s milionama operaci.
Myslim ze se nikam touhle debatou nedostanem a šel bych na pifko spiš

To si studoval fakultu spalovacích motorů?Nejseš dnes náhodou za školou?

nejsem ing.
podle otacek se vypočte uhlová rychlost a z doplneni znameho casu se dopocita uhel otoceni za daný čas, tedy pocatek vstriku.V pripade ze cas nula je v HU
Mam patrat po vzoreckach ? z hlavy je nevim aninahodou jinak podotykam ze to nikam nevede.

fafejta píše:

dist01 píše:vem si že je na vstřikovači 5 dírek, relativne dost velkych, zkus si do toho strčit hadičku s čističem na kotouče do násady tedy jen do samotného vstřiku uvydíš jak to bude cákat, ale ty třba potřebuje vstříknout jen 4mg paliva při 14000 barech a to je ku...va tlak a máš tam pet vekych dír

A kolik se v mg vstřikuje z jednoho vstřiku třeba při volnoběhu a v plnym zatížení při provozní teplotě?
Myslím z jednoho vstřikovače.

myslim že u volnoběhu je tam nejak 6mg to jsem ted zaokrohlil udává se to přesně v mikro gramech max na vstřik je nejakych 76mg ja davam při tlaku turba 2500mbar 80mg

dist01 píše:vem si že je na vstřikovači 5 dírek, relativne dost velkych, zkus si do toho strčit hadičku s čističem na kotouče do násady tedy jen do samotného vstřiku uvydíš jak to bude cákat, ale ty třba potřebuje vstříknout jen 4mg paliva při 14000 barech a to je ku...va tlak a máš tam pet vekych dír

sorry, ale podle mně jsi trochu mimo... 14000barů?... jsi o řád mimo!!! a s výrazem že ve vstřikovači jsou dost velký díry taky nesouhlasím.... jsou dost malý a to z důvodu, že nemají naftu vstřikovat, ale rozprášit!!

úhlová rychlost je v=2*PI*n....ale bacha, ta je v RAD/s.... takže při známých otáčkách a hodnoty předvstřiku si dopočteš úhel, ten ale bude v RADIANECH, ne v úhlech

Díky

hrdla trysek jsou prtavý proto se rozmery uvadi v mikrometrech a tlak v hrdle je vzdy vyssí než v lište a kolik to ted taky nevim ale v barech bych nic neuvadel, delaji to jenom nemci, nevim co s tim proad maji rošťáci

momento píše:úhlová rychlost je v=2*PI*n....ale bacha, ta je v RAD/s.... takže při známých otáčkách a hodnoty předvstřiku si dopočteš úhel, ten ale bude v RADIANECH, ne v úhlech

Pylný kolega klobouk dolu

je to tak, že výpočtáři používají jednotky Pa, ale v motorářské praxi se spíš mluví v barech..... často mají výpočtáři dost daleko od praktických motorářů

Pete píše:

momento píše:úhlová rychlost je v=2*PI*n....ale bacha, ta je v RAD/s.... takže při známých otáčkách a hodnoty předvstřiku si dopočteš úhel, ten ale bude v RADIANECH, ne v úhlech

Pylný kolega klobouk dolu

ne, ne, už dva roky jsem od Honzíka Macka pryč. ale dělal jsem u něj diplomku, takže jestli ty taky, tak kolegové vlastně jsme

a ja mam dost daleko od obou oborů
JInak jsem tam 4 roky ůtočil, ted mam rok pauzu.Ale ja se vrátím papir na hlavu se bude hodit

jestli máš za sebou 4 ročníky, tak bych se vrátil.. protože ten 5. byl asi nejvíc v pohodě za celý studium

Já vím, byla hloupost se nevracet.Jen s praci dohromady to pujde malinko vic ztuha.