BMW Auto klub ČR

Souhlasím M52b28 najede v pohodě milion i víc ....

Naftové 3litry ale taky dají 500-600tis km ...ale servis holt něco stojí a to daleko více jak benzínových 2,5i či 2,8i nebo 3litrů.

M50B25 litinové motory taky najeli miliadru km ... moje 525i šla do světa asi s 700tis km a šlapala jak hodinky...jen kastle hnila. To auto v pěkném stavu bych si klidně zase do garáže dal.

Filozof píše:Souhlasím M52b28 najede v pohodě milion i víc ....

Naftové 3litry ale taky dají 500-600tis km ...ale servis holt něco stojí a to daleko více jak benzínových 2,5i či 2,8i nebo 3litrů.

první M57 ano, N57 ani zdaleka

JaraX píše:já bych to nedělal, je to nafta a stejně ta hlava nebo blok praskne at to uděláš jak chceš

vzhledem k tomu že u TDSa jsou tuším šrouby hlavy dostupny v pohodě tak bych to asi pak přetáhl za tepla.

Za tepla bys ji neutahoval, ale za tepla bys ji přetáhl. Dobrá odpověď

no jako že bych to udělal

Itchythefirst píše:S85 v kastli E64 Kdybyste nahodou nevedli, co mi dat k jezisku

nějakou z cenovýho dna bysme ti mohli nadělit, ale pak s ní budeš muset denně jezdit a pěkně ji servisovat

JaraX píše:jj M52B28 je jeden z nejlepších motorů od BMW vůbec

souhlas, koupil jsem ho v obalu Z3C s 250k km, nový těsnění ventivíka, domku filtru, separátor a hadice, toť vše

JaraX píše:

Filozof píše:Souhlasím M52b28 najede v pohodě milion i víc ....

Naftové 3litry ale taky dají 500-600tis km ...ale servis holt něco stojí a to daleko více jak benzínových 2,5i či 2,8i nebo 3litrů.

první M57 ano, N57 ani zdaleka

taky souhlas, ještě prvni TÜ, aspoň se tim utěšuju, protože ji sám mám

JaraX píše:nejlepší motor od BMW je S85

a do třetice , jen v úplně novým autě

Kluci je tady 330i gečko prý se hodně povedlo a zase je tam radost z jízdy ... teď už jde o to jak to auto bude fungovat za 5-7let....

https://youtu.be/DvsbZuM1Eds

ty taky věříš všemu co ti kdo navykládá

jaraxi je to ve srovnání s generací předchozí fko což je super skok.
Mínus je motor což je škoda že je tam 2litr s turbem.

Životnost počítám nebude vysoká a pokud je rezerva bude se zase dělat upgrade motoru ... jak je tam turbo hned si o to říká přifouknout 50hp+ (pokud to vydrží ostatní komponenty).

a ty jsi s tím jel že to tak hodnotíš jo?

Ne, ale šéfůf známý s tím jel jednou do práce

zddan01 píše:

Itchythefirst píše:S85 v kastli E64 Kdybyste nahodou nevedli, co mi dat k jezisku

nějakou z cenovýho dna bysme ti mohli nadělit, ale pak s ní budeš muset denně jezdit a pěkně ji servisovat

Tu bych dal do kupy a posetril Prece jen zadna V10 uz v BMW nikdy nebude :-/

ale budou zcela nove motory, třeba V2

Ty už měl Áda

JaraX píše:ale budou zcela nove motory, třeba V2

Mohli by oprasit Isettu Ta je ale spis R2

Jaraxi neměl ale dle reference BMW fandy a vlastníka BMW e46 považuji že to bude zase krok správným směrem....

Tady jde jen o výdrž toho 2litru s turbem co bude dostávat na prdel a pujde si jej někdo za 5-10let koupit ... to je druhá otázka.

Jinak jo rád bych vyzkoušel uvidím zda bude možnost ... A jinak to jaraxi nesmíš porovnávat s V8 ani 7er ale v rámci třídy ....

kawaman píše:Ne, ale šéfůf známý s tím jel jednou do práce

Tak si to trefil

nesrovnávám, srovnávám s 3er.

JARAXI: ok tak až stím pojedeš vem si alespon 330i a dej reference oproti Fku a pak i starších 330i.... proč ne rád si vyslechnu tvuj komentář...

JaraX píše:no jako že bych to udělal

A co tě vede k názoru utahovat horkou hliníkovou hlavu válců, která je v extenzi a na výšku má větší rozměr?
A můžu já Tobě dát kontrolní otázku, jako tys tady rozjel kvíz jak se pozná nepálící válec?
A to proč se dělají ventilové vůle u motorů s mechanickým seřizováním? Myslím to vážně, vůbec to hlavně neber za provokaci. Protože dobře vím, že automechanici tohle kolikrát vůbec nechápají.