BMW Auto klub ČR

Malé (negativní, jak jinak) update: brambor2 stojí v teple od rána, už částečně rozmrznul ale po nastartování setrvalý stav - 1500ot a dost. Uvidiím zítra ráno, až bude celý na těch +20, co jsou na dílně.

S necim podobnym jsem se setkal a byl to valvetronik (motor).

Tak do otáček nejde ani "teplý", diag ukazuje chyba 2A3F napájení Valvetronic. Du to študit.

Tak k tomu připoj 9V baterku. To půjde.

E90 je trápení. Je to mrť. Sám jednu mám. Zlatá 7ma, ta je bezporuchová proti tomuhle. Ze mě mluví teď trochu JaraX, ale když si to člověk řeší sám, tak přijde na to, že je to svatá pravda. E6x se kazí tím, že stojí dýl jak týden. To je ještě horší.

Pak sem dej vyřešení, ať vím, co mě čeká.

Motorek Valvetronic objednán. Prý možná už zítra.

Vlákno má strašně moc stran, tak nebudu hledat, ale zeptám se.
Ty jsi tohle auto koupil tuším s malým nájezdem, ale i tak… dělal někdo kompletní prohlídku toho auta? Ono je to docela pro mechanika důležitý. Možná bys kvůli tomu dělal převentivně úplně jiný věci. Jen se ptám, nemyslím to zle.

Koupil sem ho s asi 70tis km/12 let. A hned šel k Michalovi na prohlídku, následně se spousta věcí preventivně měnila (12 let) i když malý nájezd.

Chlopi se mi ftom ešče neska hrabali (měřili elektriku) a našli jeden uhnilý kábel. Holt staré auto.

Odpojit prostrikat kontakt a pohnout s piny v konektoru nepomohlo by ?

Nic zkoušet nebudu, brambor2 je celý "rozhozený", ten motorek už je venku, v pondělí tam pude nový + nový i ten kabel, doufám, že potom budu zase brmbrmbrm.

Jestli ti to hlasi co to hlasi, zajimej se spis o prostup tenciho plusoveho kabelu z kufru do podbehu a koukni i po ceste, jestli neni proseknuty ten kabel (buzirka).

Edit: az po napsani prispevku jsem cetl ty dalsi komentare...

Edit2: Tak po montáži nezapomenout naučit ho koncové polohy.

Motorek mám (zítra pude do brambora2), kabel taky... ale .... objednával sem ho podle čísla BMW na tom uhnitém a ten nový má stejné číslo, ale je jiný (jiný kunektor bez krytky). Zítra to budu řešit dál, mně drbne.

Hurá, Libor je šikovný, poradil si, už zase brmbrmbrm.

Tak jo, brambor2 yezdi ve skoro všech podmínkách (teploty nad nulou, scanec a co já vím co ještě), zítra ho ráno prubnu na odolnost proti mrazu (bude stát celou noc venku, má dost mrznout - minule taky mrzlo a byl poblém....) Kéžby tentokrát ne.

Tak jo, (zdá se, že) dobrý. -6st = start a jízda bez problema.

ak. Svor svoruje na kluzkém fest, bez něj bych se u nás v ulici fčíl nerozjel proti kopci, sem musel zastavit, nechat projet auta, pak to hrabalo, svorovalo až se to chytlo a tradá. Hezky!

Brambor2, teda jeho on-board diagnostika si ze mně už delší dobu utahuje - občas (většinou, dyž je mokro ale ne vždy) se na pár sekund/desítek sekund rozsfítí varování "prdlá žárovka" a pak zase zhasne = eče sem nestihnul zastavit někde na kraji cesty, abych oběhnul auto a zistil, kerá žároffka to je. Neska zas.

Ve vypisu z FRM to najdes. Uklada se to.

To bych musel mít diag. Nemám.

Uměl by tu někdo znalý (MS či ZL kraj, ne ZČechy! ) doprogramovat?

Brambor2 stojí v noci zamčený, přicházím k němu, otevřu ho dálkou = rozsfítí se osvětlení uvnitř, ale xenony zůstanou zhasnuté - chtěl bych aby se rozsfítily taky, abych na ten příchod potmě k němu viděl na co šlapu.

(Můj někdejší Scout - Oct II to umí z výroby)