BMW Auto klub ČR

Lhké přidírání nezjistíš a tlak s tím určo může souviset,vyšší tlak rychlej dotlačí jádro solenoidu do sedla při zavírání nebo odtlačí při otvírání (podle konstrukce).Někdy stačí vyčistit dráhu ve které chodí jádro,popř vyleštit pokud to jde rozebrat.Jak psal jarax jde tam o ms.

Pokud se zaplavujou svíčky tak rozhodit dekle a vyměnit o-kroužky na trubkách z materiálu VITON,ne obyč gumové které mají pracovni teplotu do 90C.Teda pokud ty trubky nejsou popraskany.

chce to dat rovnou inovovane trubky s tepelnym štítem na ochranu cívek

To určitě je,ale jsou to další 3000,- za blby trubky Nebo máš nějakej lepší zdroj?

Jestli to něco vydrží,tak cena dobrá.Dík

JaraX píše:chce to dat rovnou inovovane trubky s tepelnym štítem na ochranu cívek

Tak si mě napiš do seznamu a můžeš to udělat zrovna s tím řízením + výměnou hadiček k LPG. Udělat se to musí, tak proč to oddalovat.

Udělám i ty cívky, jen jaký mám vzít? Teď tam jsou s kovovým obalem, ale koukám, že jsou i celogumové. Který jsou lepší?
Dekuji

bosch made in germany, ne made in slovenia

Bosch jsou celogumové, jen výrobu asi zjistim až to přijde.
Dekuji

vy jste mi to přivolali .... ráno vezu disky na renovaci a co? poškubávalo to!!

Takže na krabičkách made in slowenia.
Rozdíl je v životnosti?

A jde z domu. Nemám už chuť.

Čauko, nemám síce sedmicu ale e61 545i. Mám LPG od Vanka z Prahy.
Moj problem je tiež jak píše Horan, pri jazde normal/easy/relax poškubáva motor ako keby špatne odpaloval niektorý valec.
Deje sa to iba ked idem konštantnou rýchlostou a jemne mám pridaný plyn, proste ako keby na spotrebu, ked prepnem na benzin všetko je v poriadku.

V každom prípade diagnostika, live data všetko OK,pán Vanek mi to bol prejst tiež na live datach a včetko je super.
Mám sviečky Bosch a sú nové, teda vymenene tesne pred inštalaciou LPG a myslím si že to bude práve tento problém, chcem dávat NGK.

jen tak cvičný dotaz, řešili jste někdy někdo kvalitu LPG?

já jenom, že jsem svého času dovážel PB z Kazachstanu, odesilatel byla Coca Cola, to je v zasade vedlejsi, ale pobavilo me to
nicmene ten pomer, jaky ma u PB byt jim byl jako fakt u zadku ...
nevim, zda muze mit jiny pomer P/B vliv, ale vim, ze to tak chodilo ...

Tankujem prevažne unás v Plzni na Tomegasu, tankujem tam vždy a nikdy problém manželka 550i, X5, 540i atd... nikdy problem ani v jednom

Pravidelne chodím na výmenu LPG filtrou mal by som každých 25000km ale chodím každých 30000km a podla Vanka su vždy pekné čisté a to vypovedá o kvalite LPG.

Já jen upřesním, že se škubání vrátilo a dokonce se to i vylepšilo tím, že už to dělá i na benzín. I když teda podstatně míň, ale dělá. V pondělí vyskočila při studeném startu chyba druhého válce. Od té doby se neukázala. Na neutrál od cca 1300ot/min motor znatelně vibruje. V tahu se rozvibruje celé auto. Abych vyloučil vadu měniče/převodovky tak jsem měl "odšroubovany" měnič. Motor mel stále nepravidelný chod a vibroval. Diagnostika čistá. Jediná chyba chlazeni jednotek.
Koupil jsem a4 quatro a pravdepodobne proběhne downgrade. Nerad, ale nemám čas a chuť to řešit.

Vyřaď z provozu valvetronik a zkus jestli bude nějaká změna v chodu motoru (odpoj váhu nebo třeba motorek vvt).
Btw. Ten "odšroubovaný" měnič mě docela zajímá

Byl to jen zoufalý pokus zjistit co rozvibruje auto , tak jsem vyhodil ty čtyři šrouby venec-menic. Měnič jsem zatlačil co nejvíc k převodovce, aby se točil jen motor. No a vibrace tam byly stále.
Valvetronic je funkční hned po startu auta? I za studena?

horan píše:Valvetronic je funkční hned po startu auta? I za studena?

a to je přesně to co říkám furt, člověk co tydle auta zná a dělá ten problém vyřeší maximálně za pár hodin. takový ty pokusy s odpojováním měniče apod jsou k ti k ničemu když nevíš jak to auto funguje. neber to zle, ale podle mě jen mrháš svým časem.