BMW Auto klub ČR

Já už si tu teda píšu spis pro sebe, ale jeste to zkusím.
Dle chyb v motoru sem pochopil správně, že moje lambda udělala pápá?? http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... stcount=78

dokud to nenačteš normální "BMW" diagnostikou tak mužeš tak akorát spekulovat.

Poslušně hlásím, že dnešním dnem je vyčištěný kroužek pod volantem, naprosto precizně a důkladně. Modlím se tedy k BMW bohům a doufám, že už tam chyba nebude.

Pro ostatní co to budou řešit to byla otázka hodiny

Takže BMW bozi me nemají rádi. Dnes opět chyba díky kroužku. Víte někdo co s tím? Vycisteny je, kartáčků tam bylo dle mého také dost krom toho na kroužku je najeto ani ne 90tkm. ( to mám koupit úplně nový? (

mam tu pro tebe jeden nachystaný

Kolik mě to bude stát, můj drahý příteli?

dáme ho tam na zkoušku a uvidíme, tuším že stál 6k, musím mrknout.

OK, tak jen řekni kdy mam přijet

tak jaké jsou dojmy po přehrátí SW?

No musím zaklepat - klep klep - ale zatím asi dobrý auto jezdí, svítí, funguje. Lambda je objednaná, akorát dodání bude trvat. Chyba se zatím neobjevila, řadíme líp a přijde mi, že to prostě líp jede. S komfortním blikáním jsem opět objevil páčku blinkrů, na kterou jsem jinak radši ani moc nesahal Jo, spokojenej. Akorát je tu ted teplo, tak to pořádně nevymrzlo, takže v tomhle ohledu ještě vyčkávám

Tak dneska ráno jsme tam, kde jsme byli - trochu.
Opět chyba stabilizace a hned po vyhlášení opět vrže ve volantu

Drazí přátelé,
konečně jsem si zprovoznil INPA a daig. kabel (ještě jednou díky Ice.Bladovi) a tak Vám přepisuji chyby, které jsem v autě našel a prosím fórum o pomoc - zajímá mě, co to je, proč to tak je a co udělat proto, aby to bylo v pořádku.

Motor
----------------------------------------------------------------------------------
273D CDKKAT2 - Katalysator-Konvertierung (Bank2)
P0430 Katalysator (Bank 2) - Wirkungsgrad unter Schwellwert

Error counter: 1
Logistic counter: 39

Mileage: 90992 km
Abgasmassenfluss gefiltert Bank2(msabg2) 32.00 kg/h
relative Luftfuellung (rl) 28.50 %
Abgastemperatur Kat. aus Modell B2(tikatm2) 555.00 Grd C
Lambdasondenistwert korr. Bank2(lamzak2) 1.00 -

Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose gestoppt
MIL ein

Error code: 27 3D E2 12 04 30 01 27 2C 6E 08 26 79 10 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
============================================

POW
--------------------------------------------------------------------------------------
A158 Fehler Batterietrennung (Ruhestrom)
Error counter: 2

1. Umweltsatz
Mileage 91944 km
Strom 0.19 Ampere

2. Umweltsatz
Mileage 92464 km
Strom 0.18 Ampere

Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Error code: A1 58 21 02 2C E5 00 13 2D 26 00 12
==============================================

Zbytek jsou blbosti - Ask, který potřebuje repasovat, telefon, který nepoužívám a stížnost, že se nepodařilo probudit MOST.
Přikládám dva screenshoty, přičemž jedna je hodnota lambdy, podle mě nic nevypovídající a druhý ani nevím, k čemu je, ale bylo tam napsáno BANK 1, 2 tak přidávám taky...

Mockrát díky za pomoc.
BTW - lambda je vyměněna a chyba na motoru se stále objevuje.
Řekl bych skoro vzorově - od mechanika 20km do práce, po dalších 20ti z práce se těsně před domem rozsvítí kontrolka motoru.

UPDATE! Prosím pomooooc

Jako fakt nikdo nic, Jo?

Ktorú lambdu si menil? Banka2? Pred katalyzátorom, za katalyzátorom?

Na SVK klube som riešil niečo veľmi podobné.
E66 745Li, katalyzátor banky 2

N62B44 + LPG, účinnosť katalyzátora na Banke2 pod prahovou hodnotou. A robí mi to aj na benzín.
Logicky mi z toho vychádzalo, že je to spôsobené slepou lambdou za katom, pred katom, alebo fakt mŕtvym katom. Prípadne absenciou zadnej chladničky.

Tak som vymenil lambdu za katom, resetol adaptácie lambda sond... tak sa začala sťažovať Banka1, na starnutie lambda sond...
Ideálne by bolo vymeniť všetky 4 sondy naraz, ale ty na to km ešte nemáš, majú životnosť okolo 200-300Mm.
A ja ich meniť teraz nechcem, mám pravdepodobne vyčvachtané ventilové guferá, tak prv tie.

A adaptácie vačiek mám takisto trochu rozhodené, aj keď menej ako ty.

Hint na obrázky - skús Alt+PrintScreen

P.

Měnil jsem lambdu bank 2 za katem, adaptace lambdy se mi nepovedlo udělat, protože tam, kde má být tlačítko adaptaci (motor => chyby => f7) jaksik nic není. Tudíž se nepovedlo - Škoda. Jestli je to tam jinde, tak budu rád za radu, ještě se v tom programu kdoví jak neorientuji.
LPG nevedu, CCV jsem měnil na podzim, sací potrubí by mělo být OK.
Ty to máš tedy taky ještě v řešení, Jo?

Tak, přikládám ještě graf z obou lambd ZA katem.. je evidentní, že ta, která hází chybu má skutečně jiný průběh, než ta, která chybu nehází.
Dále bylo dnešním měřením zjištěno, že můj termostat již není mezi námi, protože držím teplotu kolem 70°C..

Lambda před katem má běhat furt mezi 0,8-0,2V ta za katem by se měla držet furt kolem 0,6V a měla by být více méně plochá. To znamená že pokud ti lambda za katem napodobuje tu před katem nebo se k ní přibližuje, že lítá nahoru a dolů tak si myslím, že kat KO

To, co vidíš, jsou obě dvě lambdy za katem.. Před katem jsem tady nedával, protože obě vypisovali +/- stejný graf... Akorát ten BANK 2 lítá daleko víc, než BANK 1 - jak mužeš vidět na screenu.

Pokud maj ty před katama křivku jak jsem popisoval tak na tom kde to takhle lítá za katem bude ten kat v prdeli.