BMW Auto klub ČR

mám asi 6ks, musel bych se podívat, hlavně by ti to určitě stačilo na to abys vyloučil že to je vstřikem

Jó, to určo :)

Tak dnes se vstřiky koupaly po štekry otevřený 2,5hod cca co nejblíž ke dnu ultrazvuku, několikrát prostříknuty přímo injekcí za chodu ultrazvuku a lezly z toho doslova černý sračky.



Další věc co mě zarazila je vidět na videu, při běhu na LPG je doba každýho vstřiku relativně normální a stále stejná na volnoběh.

Při přepnutí na benzín v levé části videa je vidět že vstřik se přepne na červenou barvu tak se auto rozhodne, že samo sebe zničí, vypadá to jak kdyby se chtělo uchlastat. Doba vstřiku se začne rapidně prodlužovat ale nejen to a hlavně nesmyslně se začne jebat. Je možný, že plynová jednotka tyhle hlody plynoucí z jednotky motoru dovede zkorigovat a upravit na rozumný hodnoty? Nebo si jen myslím, že sleduji dobu vstřiku ale ve skutečnosti je to něco jinýho ? Začínám trochu uvažovat o kabeláži z DME nebo samotný DME. Je dávaná z 4.8is

https://youtu.be/rTnnlmyz9Ro

to je mazec, právě že na volnoběh by to mělo mít kolem těch 3,5 - 4 ms,
LPG jednotka neumí korigovat benzínovou, ona jen koriguje rozdíl LPG vs benzín, tzn příklad, plynař nastaví nějakej tlak na reduktoru, dá nějaky trysky, ale nic nejde udělat na 100 procent, pak je třeba doba vstřiku benzínu 4ms, ale LPG pro stejnou směs 4,3ms.
LPG jednotka si pak ještě počítá teplotní a další korekce, např pokud poklesne tlak reduktoru, jednotka to přepočítá a prodlouží čas vstřiku, proto sou ty nové LPG prakticky nerozeznatelné od benzínu.l

ale pozor, pokud nastavím LPG že bude mít příliš bohatou směs, např že dám velký tlak a velké trysky, takže auto vstřikuje třeba i dál 4ms LPG, ale vstříkne dávku jako by benzín vstřikl za 7 ms, lambda to přispůsobí a doladí, pak dojde k tomu že si to auto upraví mapy, pak se přepne na benzín a strašně obohacuje aby to dohnalo.

další věc, pokud labmda dojde do konce své pusobnosti, tzn do limitu +-25 procent, tak se začně chovat přesně naopak, prostě si představ že je auto malinko chudé, jednotka benzínu to obohatí, auto je ještě víc chudé, víc to obohatí, ale jak se přesáhne 25 procent tak to přestane obohovat a naopak to začně ochuzovat, pak už to auto nejde vůbec seřidit, nechápu proč to tak je, ale už jsem si s tím vypekl,

No je to masakr..takže vstřikama to vlastně vůbec nebude zkusil bych přehrát soft v jednotce a uvidíme, třeba se to probere. A na tu jednotku z 4.8iS to jezdí už několik měsíců, tak si nemyslim, že by to bylo vyloženě tím

však to jsem říkal jako první, třeba se tam jen zbláznil soft

Já vim :palec: může se to normálně stát, jo? Nerad bych kupoval zase jednotku a to vše okolo

DME přehráno a nic nového..už začínam bejt v koncích.. Kdybych dlouho neodepisoval, tak mě najdete v dobřanech v kazajce

Jen doplním, že SW v jednotce přehrán přes žlutou hlavu a PROGMANa kdyby měl někdo pochybnosti

No nic, dnes se snad moc neožeru a zítra začnu rozebírat vše co uvidim, dokud na ten problém prostě nenarazim Tak hezkej novej rok Vám všem a ať se daří

Pak jedině čerpadlo nedává požadovaný tlak.

Měřili jsme na liště vypadá ok...hlavně malej tlak, když jsou svíčky černý a uchcaný?

Vrtaj mi hlavou lambády...uvidim co zítra najdu v kabeláži

tak je odpoj

Provedu :)

stačí přední,

Jasná věc, před katem

Membrány sání ok a jsou průchozí.. Lambdy před katem odpojeny a beží, nebo spíš neběží to stejně

Podle mě jestli jsou tedy vstřiky OK(snad ano).Tak je to to čerpadlo.Má nižší tlak a ŘJ to dorovnává na vstřicích delším otevíracím časem.

u N62 si ale jednotka tlak neměří, takže na to nemá jak přijít