BMW Auto klub ČR

Vše je dobře, včetně toho, co cybernetworm nastínil v oblasti teorie...

Celá diskuse byla o tom, že v reálném provozu, ve stejném autě, je lepší větší baterie než menší... Protože v každém testokamžiku má vždy víc energie k dispozici než ta menší... A je vlastně úplně jedno, jaké jiné veličiny a kdy budeme zjišťovat...

jurasis píše: v reálném provozu, ve stejném autě, je lepší větší baterie než menší

amen

která baterie je lepší varta silver 84ah nebo bosh s3 70ah? uvažuju kterou mám koupit...
EDIT:jo je to do e36 323i

Já bych bral tu vartu už proto že má vyšší tu kapacitu

Jedině a vždy beru vartu, jsou to super baterie a nestojí moc, z netu za pár korun hlavně jsou to prověřené a spolehlivé baterie

mam vartu (323)

tak ok tak já vemu asi tu vartu dík

Zkus se podívat tady: http://www.nejlevnejsiautobaterie.cz/in ... 20a&page=2

beann píše:mam vartu (323)

mam 8let starou origo BMW a drzi pekne. Jsem zvedavej jak dlouho jeste podrzi

jj z te stránky to budu objednávat

Dacud píše:

beann píše:mam vartu (323)

mam 8let starou origo BMW a drzi pekne. Jsem zvedavej jak dlouho jeste podrzi

Já mám taky origo a z roku 2001... a stále drží i teď přes tyto mrazy... Jo někde se prostě nešetřilo

mam si vzit vartu silver 77ah nebo bosch S5 77ah
mam je za stejnou cenu ale nevym kterou

Huska: Ono to nebude tak jednoduché, určitě se dávaly už z výroby do stejných modelů různé kapacity podle stupně výbavy. U některých modelů se podle výbavy lišily i alternátory.

Určitě je to ale v ETK.


Jinak já mám v e36 328i již pátým rokem Banner 100Ah a nikdy žádnej problém.

Obecně je nejlepší vyměnit baterku za nejvyšší kapacitu v obalu, který do auta ještě vleze. U osobáku už ani moc nezáleží na max. proudu, co baterka může dodat...

Jen tak pro zajímavost, čerstvá zkušenost:

2007 podzim jsem koupil novou baterku varta silver, 100Ah (max. kapacita, co se pixla vleze do E39 tour).

Před dvěma týdny jsem služebně odjel mimo republiku (připomínám, že ještě bylo relativně teplo) a auto zůstalo na firmě. Pobyt se mi prodloužil na dva týdny. Minulou sobotu (po udeření těch mrazů) mi přišla zpráva o poklesu napětí na baterce v autě (11V). V neděli jsem to testnul znovu, napětí 9,7V. V pondělí už auto ani neodpovědělo. Vrátil jsem se ve čtvrtek v noci, celý týden -18, říkám si, to ta baterka nemohla přežít... Nicméně, píchl jsem ji v autě hned na nabíječku a nechal ji do pátku odpoledne (cca 15 hodin). Napětí při odpojení nabíječky 12,8 po necelé hodině 12,6. Odjel jsem z práce domů a čekal, co ráno (v noci -22). V poledne napětí 12,4 a auto normálně funguje...

Dneska jsem si vzpomněl na slova děduly, u kterého jsem na doporučení známého baterku kupoval (značková prodejna Varty, tento člověk tam pracoval 30 let), že baterky silver řady mají nějaký speciální potah elektrod na bázi stříbra, které při hlubokém vybití snižují sulfataci článků a že si mám za silver radši připlatit...


Za čas sem hodím, jestli to baterka opravdu přežila...

Huska píše:Nemáte někdo přehlednou tabulku jaké autobaterie (kapacitou) patří do jednotlivých modelů aut .. zajímá mě konkrétně e46 320d 110kW a 330d 150kW, ale věřím že existuje přehled pro všechny.

Díky

Na těchto stránkách najdeš Vartu....
http://www.varta-automotive.cz/index.ph ... =cz&range=

Zravím všechny...

nevíte náhodou kde je přesně uložena baterie v E91 ... a jakým postupem je možné se k ní dostat, bez toho abych cokoliv zničil.... jsou nějaké zkušenosti také s dobitím - vyjmutí, nebo nvyjimutí - následné problémy s BC..

díky Jirka

Zkusil jsi přečíst návod?

jarda píše:Zkusil jsi přečíst návod?

jistě, ale tam není nic o tom jaká tam je baterie, jak se k ní dostat (případné ošetření) a jak má být připravena při samotné dobíjení (odkrytí atd.)