BMW Auto klub ČR

M52TU odpojí
a otázka zní jak pozná motor kvalitu zápalu daného válce, připadně misfire

Tak taky podle úhlového zrychlení klikového hřídele prostřednictvím snímače otáček a HÚ

ano, dle zrychlení klikovky z čidla kliky, ten motor ví kde má zrovna kliku, ví kterej pálí válec a motor jako takovej se vlastně netočí konstantně, on po každém zápalu zrychlí a do dalšího zápalu zase zpomaluje, jednotka ví že pálil první válec, klika nezrychlila tzn misfire.
vyhráls

Děkuji....... zas je dobrý, že si mužem takhle pokecat

Můžu dotaz na Tebe?
V tématu TDS mě přesvědčují, že hlava válců u M51 se naposled přetahuje ohřátá...... což mi přijde jako holý nesmysl, utahovat horkou hliníkovou hlavu na litinové bloku.
Dík

mužu se ti mrknout do TISu, teda vlastně podle mě nemusím. už vídím ten popis. ohřejte auto, rychle rozeberte motor, a dotahnétě. postupy jsou na to dělaný aby se nemuselo nic utahovat za tepla apod.


EDIT:
já jsem rád že ty nafty fakt žádný neberu, i TDS tě může překvapit složitostí.
http://www.jarax.net/tdshlava.pdf
http://www.jarax.net/tdshlava2.pdf

v postupu o tom nic není, ale v utahovacích momentech jo.

Takže utahuje se za tepla nebo né?
Trošku jsem to nepochopil.

mohu tedy poprosit o odpověď jak bys to dělal Ty? Jestli bys ji utahoval teplou?
Děkuji

já bych to nedělal, je to nafta a stejně ta hlava nebo blok praskne at to uděláš jak chceš

vzhledem k tomu že u TDSa jsou tuším šrouby hlavy dostupny v pohodě tak bych to asi pak přetáhl za tepla.

Každej koho potkám říká, že nejlepší motor od BMW je naftový třílitr. Jak to tedy je

martyb píše:Každej koho potkám říká, že nejlepší motor od BMW je naftový třílitr...

To muze rict asi jen nekdo, kdo mel od BMW jenom naftovej trilitr

Pohybuješ se ve zvláštní společnosti

nejlepší motor od BMW je S85

S85 v kastli E64 Kdybyste nahodou nevedli, co mi dat k jezisku

Řekne to každý ať má jakýkoliv auto, bmw, slepičáři, koncernisti, v práci a kdokoliv prostě třílitr nafta. Je to tedy pravda nebo lež

JaraX píše:nejlepší motor od BMW je S85

Rozhodně ne provozně-ekonomicky optimální (a to nemám na mysli, co si pápne)

tak zrovna taková N57 taky není zrovna ekomonicky servisně usporná, zadírá se na klice uplně stejně jako S85, jen tam není ta radost.

martyb píše:Řekne to každý ať má jakýkoliv auto, bmw, slepičáři, koncernisti, v práci a kdokoliv prostě třílitr nafta. Je to tedy pravda nebo lež

Nápadně mi to připomíná situaci kolem koncernu a jejich tdi. Je úplně jedno, že ty motory stojí úplně za hovno, protože prostě před 25 lety udělali povedenou 1.9tdi a od té doby to všichni kupují jak dementi a čekají, kdy to zas začne fungovat jak tenkrát
První M57 od BMW byla naprosto dokonalá, ale žádná další její evoluce, natož pak pokračovatel ve formě N57 se jí ani zdaleka nepřibližuje. A ten motor šel naposledy koupit někdy kolem rv. 2003/4.

-

Koukám,že tu z toho máme anketu

Za mě nejlepší motor byl M52,možná ne vlastnostma a výkonem,ale celkovou kvalitou a trvanlivostí.Kdyby ty dnešní paskvily fungovali jenom z poloviny tak dobře,tak bych neváhal

jj M52B28 je jeden z nejlepších motorů od BMW vůbec