BMW Auto klub ČR

neříkal pp, že mu N53 s xdrivem žrala dramaticky míň než mu teď žere N52 RWD?

-

v reakci na Stepan: Můžu?

N53B30 v e91 xDrive mi na 270tis km udělala průměr skoro přesně 12 na sto (služebák, čili přesná evidence)
N52B30 v e90 RWD mi (prozatím) na ca 15tis km (opět služebák) hlásí (kupodivu, sem taky překvapen) průměr taky 12 na sto
N52B30 v m4Zlikovi mi (soukromý, takže to nesleduju podrobně, čili odhad cca) žere 14 až 16 na sto

Tožtak.

Dyž sem pořizoval brambora2, taxem odhadoval (na základě m4Zlika), že bude žrát v průměru víc, okolo 14 na sto. Jak je ale vidno, mýlil sem se.

cheater píše:

JaraX píše:Ale všimni si žádný primovstrikovy motor neni spolehlivý. Od žádné automobilky. Všecko trpí na stěny válců nebo písty. A nebude to kvalitou materiálu

To je samozřejmě pravda, jenže pokud se budeme bavit o autech cca 2010+ tak jich bude s nepřímím vstřikem celkem poskrovnu.

A co třeba ta E65 760i? Teď jsem o ní trochu diskutoval s Michal959, ta V12 mě furt vrtá v hlavě.

760i je takový primovstrik neprimovstrik

-

TANN3R píše:Proč by někdo měl dobrovolně jít do přímovstřiku v benzínu? Vždyť se tady lidi léta hádají na téma benzín vs nafta a vždycky byly ty argumenty obou stran spotřeba vs servis. No a teď tu máme motory, co úspěšně kombinují to nejhorší z obou

protože N54, 55 nebo B58?

Těžko říct, kdo by do nich dobrovolně šel, kdyby si mohl vybrat jako alternativu atmo V8 se stejným výkonem. Pak by to bylo "dobrovolně". Teď to prostě bereš jako nejmenší zlo.
Na druhou stranu, foukanej benzín má své kouzlo. Ale ten přímovstřik tam prostě být nemusel.

Kluci promiňte, ale za chvíli bude rok 2020 a vy tady diskutujete o tom ze byste do primovstriku nešli? Takže je lepší nafta???? To jako mate na výběr? Ameriky přece nejsou tak kvalitně zpracované, kolikrát ani komfortní. Proto se tady furt točime kolem Němců ne? A nakonec z vás vypadne ze primovstrik, kterej mají bohužel všichni tak byste nekoupili? Tomu se musím smát....protože jediná volba zůstává S600 resp S65 a tyto mrchy odservisovat bude hodně velká loterie. A pořizovací ceny těchto starejch modelu jsou taky nesmyslně vysoko. Takže si myslím, ze jiná cesta než primovstrik není.

-

pesa píše:Kluci promiňte, ale za chvíli bude rok 2020 a vy tady diskutujete o tom ze byste do primovstriku nešli? Takže je lepší nafta???? To jako mate na výběr? Ameriky přece nejsou tak kvalitně zpracované, kolikrát ani komfortní. Proto se tady furt točime kolem Němců ne? A nakonec z vás vypadne ze primovstrik, kterej mají bohužel všichni tak byste nekoupili? Tomu se musím smát....protože jediná volba zůstává S600 resp S65 a tyto mrchy odservisovat bude hodně velká loterie. A pořizovací ceny těchto starejch modelu jsou taky nesmyslně vysoko. Takže si myslím, ze jiná cesta než primovstrik není.

Tak se smej dal, jeden primovstrik mame doma. Sice Golfa FSI, ale uz bych do toho nesel a koupil MPI. Primovstrik je o vstricich, vysokotlakem cerpadle, NOX senzorech, EGRU a dalsich hovadin. Ja v te sve E66 budu jezdit dokud se nerozpadne.

Já pesu naprosto chápu. Jsou totiž lidi, kteří nechtějí jezdit ve starých autech a nové už jsou přímovstřiky, takže se s tím musí smířit.
O tom, co je lepší je zbytečné se bavit, protože pro každého je lepší něco jiného...

tak jsem se včera vrátil z Flensburgu, kde jsem pořídil zmiňovanou S500 a ujel s ní směr domov něco málo přes tisíc km
(nevím jak sem vložit foto, ale pro info z BC: 1019km, 8:04h, 12,4l/100km, průměrná rychlost 126 km/h)

Musím říct, že jsem nadšenej a hodně nadšenej. Když jsem jel směrem k prodejci byl jsem takovej smířenej s osudem, že je to volba rozumu a stejně nic jiného se nedá po E65 pořídit, ale že ten rozdíl nebude tak velkej jakej na mě udělala před třemi lety dojem má 750i.
Mýlil jsem se, po ujetých 100-200km jsem se začal cítit jako doma a začal využívat potenciál auta, jak v komfortu, tak v rychlosti a samozřejmě i v muzice.
V 95% a to myslím vážně, prostě ve všech aspektech je W222 lepší než E65 - 5% bych dal za sedák, opěradlo je OK a 6 druhů masáží s různou intenzitou jsou fantastický, takže těch 5% jí nakonec odpustíte....

Možná teď budu psát, hodně zkresleně, protože ty emoce jsou hodně positivní a za 2 roky to uvidím jinak, ale vlastně to že jsem tak nadšenej je to pravý a je to to co jsem chtěl!
Takže "highlights":
Tichý interiér: Cestoval jsem většinu cesty v rychlostech kolem 160-200km/h a ta tichost v interiéru je parádní - viz video, hluk jsem pocitově cítil jako bych s E65 jel 90km/h (obě auta mají dvojité skla) - prostě jiný svět

Silný motor s inteligentní převodovkou: Zde bych přirovnal zátah motoru a fungování převodovky jak u našich vlhkých snů s V12 - prostě lineární zátah od 2tis otáček, max. podřazení o 1 stupeň a jedeeeem. 750i i 760i E65 je v tomto ohledu fakt slabá a zbytečně na ni musí člověk šlapat - takže halo efekt jako prase

Podvozek: na pár místech před Hamburkem byly na dálničních mostech příčné nerovnosti (asfaltový přechod mezi zemí a mostem), sem tam v pravém pruhu špatný asfalt a to tomu ABC podvozku nedělá dobře. Ti z vás, kteří jezdí v zatáčkách svižně tak dvojnásobnými rychlostmi než dojíždíte auta, tak bych ABC doporučil, zbytek si udělá max radost s komfortem Airmaticu. Já spíš patřím k té první skupině a při nájezdech a sjezdech z dálnic je to s ABC radost. O tom vibrování/poskakování podvozku E65 jsem už psal (viz dálnice D11...), takže teď jenom stručně, pokud bych nesedl do W222 vůbec bych nevěděl, že E65 má v tomto ohledu nekomfortní podvozek

Technologie:
-Night vision/světla - to vám je paráda, při rozpoznání chodce na silnici vám automaticky budíky přepne na nightvision (tím pádem zpozorníte, ale musím si na to zvyknout, protože stáhnete oči z vozovky na displej) Co vnímám ještě positivněji je to že na chodce 3x zabliká levé nebo pravé dálkové světlo (podle toho kde se chodec nachází) abych ho viděl i přes čelní sklo.
-Elektricky vyhřívané loketní opěrky. V tomto počasí a v tričku jsem to hodně ocenil. Říkáte si blbost, ale je to taková věc jako vyhřívaný volant, pokud ho jednou máte, už byste si auto bez výhřevu volantu nekoupili...
-Adaptivní tempomat, kterej není tak zbrklej jako u E65 (jak při dojíždění, popř. brzdění, tak hlavně při rozjezdech a při ručním vypínání tempomatu při zátahu motoru)
-Masáže, asi i ionizátor (po cestě jsem nebyl tak unavenej jak z E65), no je toho fakt hromada - už i přehodnocuju můj pocit, že jsem musel dát zhruba 2,5x tolik peněz co za 750i a jestli je to 2,5x lepší auto a z dosavadní zkušenosti musím konstatovat že ANO

Co se nepovedlo:
12V zásuvka ve vyjížděcím šuplíku "pod rádiem", pokud tam dáte adapter tak si komfortně nepostavíte velký kafe nebo láhve do držáků, takže raději využívat zadní 12 nebo 230V zásuvku (na tu řidič naštěstí dosáhne)

Nádhera díky za krásně napsané dojmy z nového auta.

Vypadá to fakt že se prostě 10let vývoje oproti generacím e65 ... muselo někdo projevit. Luxus se posunul mnohem dál v této třídě. Motor a převodovka si tedy dopomáhají lepšími a rychlejšími reakcemi jak u starších generací.
Takže menší ztráty při řazení a čas řazení i velká síla motoru od nizkých otáček dělá všechnu tuto práci mnohem dokonalejší.

Já vidím třeba u BMW 5kvalt ZF vs 6kvalt je obrovský posun v hladším řazení... u 8mi kvaltu zase mnohem rychlejší reakce a ještě inteligentnější režim prostě ten posun je obrovský mezi všemi převodovkami skokově. Bohužel výdrž u poslední 8mi kvaltové už není tak vysoký jako u 5kvaltu.
U MB to bude podovný ten vývoj....prostě novější převodovky jsou mnohem inteligentnější, rychlejší a umí rychleji reagovat spolu s motorem při mnohem menší spotřebě.

Těch 12L je moc krásná spotřeba při tvém leteckém stylu. Počítám při klidné jízdě to klidně může spadnout k 8,5 - 10L dálky.
Nějaké další videa exteriéru a interiéru bys mohl přidat.

Je možné že to bude další auto kam se někteří budou ubírat během pár let.

A kolik, ze ten Mercedes stal?

Nejak mne nekoresponduje ten faktor 2,5 drahsi nez 750i. Za tri kila uz jsou fakt pekne kusy E65 a za 700k ten medved nebude. Tipuju tak okolo 1,2M.

Otazka jeste je jak to bude se servisem. Nezajimaji mne spotrebni veci, tam je to jasne, ale spis ty fatalni, neco jako jsou u BMW F01 750i zivotnost motoru, u naft zadirani se na klice, praskajici rozvody, zadirajici se cerpadla, takovy ten bezny kolorit u BMW co zprijemni cloveku zivot a z konta odsaje nejakou tu stovecku, dve -)

Jiste jsi to zjistoval, trpi to na nejake fatalni vrozene vady?

převodovka vydrží +- 200k-250k a ty motory taky chcípaj, takže je to sice lepší jako u BMW, ale prostě už to nevydrží to co v E řadě, pesa si na to bere pojištění ,tak uvidíme za pár let.

Pojisteni na opravu opotrebenim? To jako ze lze?

Ted jde o to, jak to opravdu funguje a jestli to nema svoje ale.
Kazdopadne ten Mercedes je peknej, ale jsem v klidu, protoze, tak drahe auto si v zivote nekoupim.

matiz píše:Pojisteni na opravu opotrebenim? To jako ze lze?

Mrkni na Defend Insurence

Cena byla 900 bez DPH + 50 servis
Za 750i jsem dal v roce 2017 300 + 100 za servis