BMW Auto klub ČR

No a ako si dopadol s s500? Je doma?porovnanie s tou 350d?

Jinak v pondělí jsem byl ve Flensburgu vyzkoušet W222 S500 s ABC podvozkem a nějakou výbavou. Původní fakturu jsem viděl a celková cena po slevě byla 160 000 € vč. 19% DPH (115000 základ +45000 výbava)

Je to jenom zadohrab a co jsem zjistil od Pepy Hlávky (šéf pro AMG divizi v ČR), tak ABC podvozek může být použit jen právě pro zadohraby. 4matic verze používají jen Airmatic a čtyřkolové AMG verze mají "rychlejší" Airmatic... Důvod je ten, že ABC se fyzicky nevejde na 4matic podvozek.

ABC opravdu eliminuje náklony tak o 50% oproti standardnímu Airmaticku, který jsem mohl vyzkoušet minulé úterý v W222 S350d. Bohužel S350d nebyly vybavovány Magic Body Control (kamery, které skenují silnici a připraví tlumiče předem, pokud auto má vletět do nějaké nerovnosti).

Tato W222 S500, kterou jsem vyzkoušel (a zarezervoval) Magic Body Control měla, ale pokud jsem jel tak 20km/h a přejížděl příčné prahy na silnici (prostě nerovnosti, ne žádné zpomalovací retardéry) tak podvozek byl tvrdý a rázy slyšitelné (ale ne tak jak v E65, v ní to "mlátí" víc). Toto v S350d bylo jako na obláčku... Pokud jsem se rozjel na křižovatce a zatáčel o 90° nebo jsem najížděl, či sjížděl z dálnice, tak se přední kapota skoro nenaklonila (na to jsem se soustředil) zde bych řekl, že v S350d se nakloní na 100% v E65 s DD na 70% a v S500 s ABC na 50% (samozřejmě tam vždycky nějaký náklon je - není to F1)...toto % porovnání berte s rezervou, ale měl jsem z toho takový pocit. Přece jen jsme zase sedli zpět do e65 a vyrazili k domovu, takže porovnání bylo...

Výkon: 455PS a 700Nm vs 367PS a 490Nm je samozřejmě znát. Zrychlování bych přirovnal k takové samozřejmosti V12 se zvukovým projevem V8.

Auto naštěstí má dvojité okna, takže další positivum co se komfortu týče a když jsme přesedli zpět do e65, tak opravdu při dálničních rychlostech (130-200) je ten podvozek někde jinde - tak jak jsem psal při srovnání S350d, ty otřesy se tolik nepřenáší do sedadla řidiče a cesta je o to příjemnější. Hluk aerodynamický i od podvozku je samozřejmě někde jinde...nejvíce znát při překonání 140km/h v e65 ve W222 se hluk zvýší kolem 100km rychlosti a pak je skoro stejný až po 160km/h ale pořád je o hodně nižší než při 140km/h v e65.

-

pesa píše:Tato W222 S500, kterou jsem vyzkoušel (a zarezervoval)

cheater píše:A jakej si udělal závěr?

Pesa pěkně jsi to popsal. Takže předpokládám z 90procent jsis potvrdil že S500 je ta správná volba ?

Nebo ještě máš nad něčím zálusk ?

---------------------------------------------------------------------------

Já bych rád se zeptal někoho kdo má zkušenosti se starším modelem Mercedes-Benz E 55T AMG 5,5L V8 kompressor cca 476koní.
Vím že jezdí na LPG má to někdo vyzkoušené případně jak je to se servisem takového auta s porovnáním se 7er e65 ?

Vím že tady se na toto ptát je těžké ale třeba někdo bude vědět.

cheater píše:A jakej si udělal závěr?

W222 S500 je pro mě ve všem lepší než e65 750i, až na sedačku řidiče ve smyslu držení stehen a úhlu sedáku

14.12. Ji povezu domů, tak po 1000 km muzu napsat další zkušenosti.

Peso gratuluji. Járo je čas se pomalu učit nový auta

já mám času ještě hodně

Mne z toho vypadlo to, ze medved je sice lepsi nez e65, jenze je tu male jenze. Je o deset let mladsi, to srovnani je paradni, ale ti kteri by chteli vymenit e65 za medveda budou muset trochu vykuchat prasatko, cenou ty auta jsou trosku jinde. Bylo by velmi smutne kdyby z toho e65 vylezla nepokorena. A otazkou jeste je jak na tom bude servisne. Ten provoz zvlaste pri ''hrubem'' zachazeni muze byt docela vyzivny pro servisy -)

tak že bude servis někde jinde je jasné, ale to tak k přechodu na novější generaci patří.

Tak pokud dáš za mercedes milion a za E65 250tisíc, a mercedes je o trochu lepší, ale na prdel si z toho uplně nesedneš, tak to je nahovno.

Peso ještě se zeptám, jestli jsi uvažoval o S63.

ettore píše:Peso ještě se zeptám, jestli jsi uvažoval o S63.

chtěl tiché auto.... to byl požadavek a AMG S63 nebude tiché... navíc kolik je tam cena ?
Servis počítam bude o dost vyšší jako u S500.

Servis u takových aut často běží i přes 100-150k ročně...
Třeba Petr tady co sním občas pátky pokecám a trochu mi ukázal jeho MB GL s V8 v naftě tak už dělal komplet motor za 141K.
a víc jak kilo tam ročně padne jak nic ...

Prostě proti tomu e65 mi přijde ještě rozumné auto a e38 ani nemluvě ... nebejt stáří a své daně co si to vybírá.

soukupadam píše:Tak pokud dáš za mercedes milion a za E65 250tisíc, a mercedes je o trochu lepší, ale na prdel si z toho uplně nesedneš, tak to je nahovno.

tak to ale už bude se vším, když jsi přesedl z E32 nebo E38 do E65 což byl rozdíl klidně i jedné generace, tak sis prostě sedl na prdel z hudby to co bylo v E38 TOP bylo horší jak základ v E65, a E65 TOP je prostě někde jinde. to samý DD, rozdíl 1000 procent, to samý sedačky.
no a najednou tu máme rozdíl 2 generací, s tím že E65 měla vlastně lepší sedačky, a v podvozku, hudbě a tichu v autě, atd je W222 trošku lepší.

jojo i takto to může dopadnout ... jeden nespokojený majitel S63....

https://www.tipcars.com/magazin/aktuali ... video.html

Úplně původně jsem chtěl W222 Maybach S500, bohužel jsem situaci musel řešit dřív a tak jsem se v tom začal plácat od F02, W221, G12 až po W222.
S63 jsem řešil stejne jako S65 ale i S500 vše po faceliftu. Ale ve W221 AMG jsem nejel, ceny byly vyšší jak W222 S500 takže jsem to zavrhl...proste mega až dvě dat za S63 nebo S65 s podvozkem z roku 2005 mi přišlo jako totální úlet

Peso děkuji za odpověď. Je vždycky těžké najít ten správný poměr vykon - cena. Tak ať ti slouží bez zbytečných výdajů.

Tak Mercedes potvrdil, ze bude dale vyrabet motor V12, ale jenom do S-Class. Pry kasle na elektromobilitu a downsizing. .
Pojede si pry proste svoje a tak to ma byt. To, co lidi chtej.

Otázka je, za jak dlouho ti voserové z EU zabouchaji mercedesu na vrata a řeknou "Takhle teda NE".

myslím si že privilegovaná skupina lidí bude jezdit s V12 i po fašizaci greténizmu ... až všichni budou jezdit jen malým autem s malým objemem a elektromobily atd.
Tak privilegovaní budou moci stále jezdit s V12 ostatní jen za TUČNÝ příplatek.

Někde je to vidět už dnes. V některých zemí si dnes 5litr mohou pořídit jen opravdu bohatí.

cituji:
Ve Francii se poplatek za registraci vypočítává za každou jednotku výkonu, kterou si jednotlivý region stanovuje samostatně. Třeba za jednu koňskou sílu dají v Bretani 36 eur, tedy 930 korun, v alpské provincii Var 51 eur, ještě o 15 eur více, což v konečném součtu dělá přes 1300 Kč. V případě rapidu o výkonu 81 kW 110 k tak vyjdou poplatky v první jmenované prefektuře na 102.300 Kč, v druhém případě v přepočtu dokonce na 143.000 korun.

Časem se ktomu bohužel dopracujeme taky. S menšími částkami které se budou postupně zvyšovat až na neúnosnou míru pro běžné lidi.