BMW Auto klub ČR

zaprvy, princip tech motoru je mi jasnej vic nez dost a nacetl jsem toho opravdu hodne, abych vedel jak vrtani/zdvih/komprese/turbo/kompresor/fyzikalni vlastnosti paliva ovlivnuji vykon a kroutak a chod motoru. To, ze se v tom nehrabu neznamena, ze tomu nerozumim Ja chtel byt automechanik, ale vedel jsem, ze by me to neuzivilo

a jinak ja se tema autama svezl... ridil jsem v8 i v10 i v12...

ale zpet k me otazce... Co je teda na dnesnich naftach nespotrovniho a nezabavnyho? Kdyz jsem ridil treba V10 a dupl jsem tomu na krk tak to melo projev jako silny tdi kop kop kop kop a najednou clovek leti na sestku... fakt me to zajima v cem je ten benzin sportovni

Rozdíl je v tom , že nafta pomaleji hoří cca 20m/s a benzín cca 35m/s
proto jsou reakce tupější
Diesel má kvalitativní regulaci, žádné škrceni v sání, pracuje s vyšším kompresním poměrem než je ten geometrický (statický) a při plném výkonu je dynamický kompresní poměr tak vysoký až je chod motoru tak tupý a težkopadný, z toho plyne menší rozsah použitelných otáček a jiné určení =pracovní stroj. Pro normální silniční provoz plně dostačující.

Zážehový motor je pravý opak, měkký chod s rychle hořícím palivem a kvantitativní regulaci se škrceni, kde geometrický kompresní poměr je dosahován v úzkém rozsahu otáček u atmosférické verze, chod není tolik brzděn kompresním poměrem jako u diesel a, z toho plyne vyšší rozsah použitelných otáček, motor chce jít dál a více se točit volně a radostněji a furt a víc a víc, než z toho něco vypadne na silnici

jo ale to je teorie. Kdyz vezmu dvoulitr benzin bez turba a dvoulitr TDI, ktere auto bude "sportovnejsi" ? A teoreticky diesel s kompresorem je na tom jeste sportovneji, ne?

teorie s praxí jde v rukuvruce
diesel se nadejchne, zabere a zvadne točit ho do nebe už je neefektivní, malý rozsah použitelnych otáček
benzín točíš, točíš rumpluješ s otáčkama nahoru dolů,motor ochotně jde za plynem, má větší rozsah použitelných otáček a asi z toho ta radost z asi sportovní jízdy.
Nejsportovnější by byl ten benzínový dvoulitr s foukačkou. za jedna... otřes mozku.. za dvě... otřes mozku... za tři.. atd.

Ono hodne zalezi i na stylu jizdy. Kdyz srovnam treba V6 3.0TDi s V6 3.2FSI, tak ta FSI pocitove vubec nejede, ac ma vetsi objem, papirove o najakych 17kW vic a jeste k tomu je lehci. Pokud to clovek netoci az k omezovaci, tak proste ten diesel porad (pocitove) jede lip. A ruku na srdce, i kdyz nekdo jede v beznym provozu sportovneji, tak to malokdy toci az nekam do bezvedomi

Akorát teda moc nechápu v 7er kde je defacto vše v automatu co to je za sportovní jízdu. Driftovat s tím nejde a furt platí 50 v obci, 90 mimo obec a 130 na dálnici
7er je takový luxusní a bitelný pojízdný obývák na kolech a na sportovní jízdu se moc nehodí , i když jsem Teda viděl driftovat MB W140 mamuta a bylo to docela srandovní
Zřejmě asi máte 7čkáři na pokuty

No vono asi není chrochta jako chrochta , si matně vzpomínám že naftové audiny a peugeoty to v Le Mans tvrdě nandávali ušlechtilým benzínovým ořům .

A na dálnici v DE se může víc jak 130km/h

itchythefirst: no prave na to narazim... dneska se ty rozdily stiraji... ono staci porovnat treba hodnoty pruznyho zrychleni 530i a 530d... proste je to hodne o tom pocitu.. ale hlavne souhlasim a taky jsem to psal - kdo to dokaze drzet v provozu ve vysokych otackach?


kupca: ty videa maj byt o driftu podle nazvu, ale ja tam zadny drifty nevidim Vidim nejaky prasomrdy co to pretacej a pak teda jakoby donuty, ale rozhodne ty dementni nedavaji kontrolovany drift. Spis to proste nekontrolovane pretacej jak ja na smichovskem nadrazi.

Na dalnici v CR se smi vic nez 200 km/h, kdyz se nenechas chytit nebo vyfotit.

Spejbl: tech 50 v obci, 90 mimo obec... to je prece jen doporuceni ne?

Palit gumy v sedme bych se opravdu stydel. Asi jsem uz fakt moc stary.

Pan kurevtor mi mluvi z duse, naprosto to podepisuju. PRASOMRD je naprosto presne definujici termin pro takove paka. Normalne je mne toho auta lito.

Rychlostni limity sice jsou doporucujici, ale ja uz doporucuju s tankem pres prejezdy opatrne... Boli to potom penezenku. Jen doufam ze mne se to jen pohlo na excentru, jinak mne jebne...

Uf. Ta barevna kombinace interieru je dost zla.
A taky se mi zda, ze to ma ty top strop sedacky se drevem a vyklopnou "taskou" vzadu, ktera ale stejne jako u vsech ostatnich tehle sedacek po case zustala provesena a oni to takhle hnusne opravili.. Nebo nevim, ale proste ty kapsy nevypadaj jako original...

že bych se sedmou jel na parkoviště a tam palil gumy, to mě fakt přešlo, ale rad si někde na ecce homo vypnu DSC a zatáčky si užiju se vším všudy.

a prostě ukaž mi jak si na 745d zapneš jarax exhaust, stahneš okýnka a zvuk V8 se rozlíhá městem.

ale nejvíc by mi u nafty chyběla ta lehkost, prostě mi vadí jak ten motor nereaguje, všecko je takovy opožděny, pomaly, těžkopadny.

Já si toho všiml u 530d ... prostě chceš předjet auto koukneš šlápneš a nic a po chvilce asi sekunda dvě prásk už to jede ... jako by se auto nadechlo na vteřinu kdy je ticho a nic se neděje a pak auto vyletělo teprve kupředu...
Ze začátku jsem si zvykal ale nebyl jsem z toho nadšenej. No a když jsem kolem toho chodil jako nevypadá auto špatně ale ten chrochtající zvuk děs a hruza ...to stará 728i je labutí píseň pro uši.

Benzín tam se podíváš a jedeš.... zase záleží jakej benzín a kolik to má kw ale prostě jedeš hned je ta reakce mnohem rychlejší.

Řekl bych že to zpoždění dělá turbo, pak trochu automat a něco málo nafta.

Kdyz jsem mel 330D v E46, tak jsem s tim uz pocital. Zas, tak hrozny to nebylo a mozna na to mel vliv i zaslepeny EGR a ze to byl manual. Podradil jsem, chvilku drzel a pak slapnul. S E46tkou to hejbalo pekne, ale nekterym lidem to bylo neprijemny, ten skokovej narust vykonu. U 754tky je dobry, ze je to linearnejsi, zadne cukani, a tak ten zatah jde postupne. Je to proste prijemnejsi.

https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-74 ... ml?ref=srp

Vybavu ma vse co bych si predstavoval... Myslite ze ma cenu se tam jet podivat?..sviti check engine....:/

za tudle cenu už skoro dovezeš top stav a vybavenější, jen to chce počkat
nasca ve 226tkm byva uplně jak nova, todle odhaduju tak na 700tkm.
rozbity sklo vzadu a další vady.

Ok.diky

JaraX píše:za tudle cenu už skoro dovezeš top stav a vybavenější, jen to chce počkat
nasca ve 226tkm byva uplně jak nova, todle odhaduju tak na 700tkm.
rozbity sklo vzadu a další vady.

jako jestli do 5000 éček se dá sehnat vybavená 745 fakt v pěknym stavu.. tak bych měl příští rok zájem.

dá