BMW Auto klub ČR

Jezdi denne a nijak zvlast to nehonim, kickdowny nepouzivam z ohledem na automat kterej je stale puvodni ale 200 jezdim, ale nepotrebuju na ne vypalit hned, proste klidek. A ten motor se za to odvdeci... jo uz rok tam nemam vzduchovej filtr, ten puvodni byl po 10letech divnej tak sem ho radsi zahodil no taky z toho delam experiment.. palivovej filtr stale rv 2002 a nic... no a porad dobry i v 700 000km. Dobra je i zivotnost lpg systemu, ten sem teda letos vymenil stylem novyho reduktoru a vstriku, jinak to najelo 500 000 na jedny filtry a jen dve sady vstriku nekdy cca v 2014 sem je menil... jinak si ho nevsimam... jen sponky sem kdysi dotahoval.. no tolik k experimentu s e65... to auto ma jedinou zavadu a to je hreben, a obcas blbnouci jedno pdc co me vysira uz dva roky.. jinak je plnne funkcni a nic mu nechybi a polyka tisice kilometru bez zavad.

Ono to je tim ze ja tech 700 mam poctivejch, ono tak 70% aut co tu jezdi je maj taky a i vic jen na tachometru to trosku lze. Ale to uz clovek proste hned pozna jestli to auto ma 200 nebo 700.. protze auto co ma opravdu 100-200 tak je proste jako sjety z linky, zespodu i v detailech a vetsinou se v nich nikdo nehrabal takze jsou vsude spravny sroubky, krytky apod.. takze koupit navonenou stocenku neni problem a pak se to treba i trosku sere...

hmm to su zvědavej jak to dopadne bez toho vzducháče.

No zatim to nic zajimavyho nerika, ja na to dycky zapomenu ze tam neni a to ho mam uz koupenej dlouho

Ahoj lidi, použiji toto téma abych se zeptal na svůj problém. F11 530d x-drive (r.v. 2010) - klepání motoru (viz. odkaz na nahrávku). Pod motorem, na straně spolujezdce je vidět únik oleje - nic děsivýcho, ale jinak se všeude čisto, takže mě to zarazilo.
Posílal jsem nahrávku několika lidem a podle zvuku by mohlo jít jak o: turbo, hydroštely, auto jede na 5 válců a samozřejmě přidřená klika.

Budu rád za Váš názor. Díky

http://uschovna.cz/zasilka/EFHV6AHI6LJG ... AVJDXT7S78

Nazdar..Já nebudu nikomu mluvit do toho..kdy a za kolik km..má měnit olej.. jen se tedy podivuji že top mechanici do kterych se zblaznila pomalu celá Česká republika ..mění olej po 40...či 60 tis km...a ještě to zveřejnují.. Nevím co pák říkají velmi úzkostlivým majitelům ..svých klenotů.. kteří třeba mají o oil servisu trochu jinou představu.. či vůbec žádnou..

Pořád si myslím ..že oil servis ..je základ... nikdo v životě mne o tom nepřesvědčí... dělám to fakt stějně 20 let... a jen se mi potvrzuje to co tvrdím... že včasná vyměna oleje je pro motor vždy to nej co majitel muže udělat... pro mne je to fakt interval 8-10 tis km.. Nebudu s nikým o tom polemizovat.. je to má letitá zkušenost...

tak ale Snejkovi asi nejde o to aby mu to vydrželo milion km.
já myslím že pokud někdo najede alespon 20 za rok, stačí měnit po 15ti, u nafty 10-15

Já to měním u své 20leté babičky e38 co 10-12tis km. Jen z duvodů toho že dost i po městě poslední dobou jezdím.

Pokud někdo dává hodně premiovej olej a jezdí dlouhé trasy tak 15tis km je v pohodě.

A to že Snejk dělá experiment je prostě EXPERIMENT... něco jako když prostě zkouší co to vydrží.

Aditivace u několika vzorků oleje se prý ztrácí kolem 8-11tis km co měřili v laboratořích... takže bych se k tomu přimlouval. 10k nebo 15k maximálně.

A ten experiment s MOS2 mi připadá jak kdyby Snejk dělal reklamního agenta pro firmu Liqui Moly.

Buh ví jak by to dopadlo kdyby tam lil běžný olej. Co by na to říkal motor raději nechci ani domyslet.

viz:
https://www.rychlyauta.cz/clanek/jak-vy ... menen-olej

Giovany1971: Snejkuv experiment zrovna potvrzuje moji teorii, že vhodnej interval výměny oleje má prostě každej individuální, podle použití. Co k nám jezdí na servis auta co opravdu jezdí a slouží, ne ty hrobky co dají 5k-10k km ročně, tak majitelé fakt dávají po 30k a motory čisté, turba neodchází, nájezdy 500k km+ (všechno nafty).
Tady tu hysterii, jestli měnit po 8,74k nebo 12,453k km nechápu. Kdo to číslo správně určuje pro celé spektrum použití a různorodost provozování auta?

Sám pro valnou většinu lidí doporučuju výměnu kolem 15k. Někomu míň, někomu víc. Ale říct automaticky, že cokoliv víc je špatně prostě nejde.

Filozof píše: Aditivace u několika vzorků oleje se prý ztrácí kolem 8-11tis km co měřili v laboratořích... takže bych se k tomu přimlouval. 10k nebo 15k maximálně.

To je přesně ten nesmysl, o kterém pořád píšu. Zohledňil snad někdo v tom konkrétním testu, že Franta rád točí za studena trojku na připojováku, Tonda závodí na internetech ve spotřebě a miluje podtáčení, Pepa jezdí brzda plyn, Jenda nemá tlaky a má v oleji víc sazí.. Nebo alespoň kolik cyklů teplý/studený motor při experimentu použili?

Já mám starou mrdku, kde jsou kostičky a postupně zhasínají. Doufám, že podle režimu motoru a četnosti jízd. Long life nepoužívám, takže max u mne je 15000, ale když už jsem náhodou u mechanika konečně, tak nechám vyměnit i při 12ti. Jak to dopadá v motoru zatím netuším. Pokud někdo vymění při 8mi, určitě nic nepokazí.
Jak rychle zhasínají jsem zatím nevypozoroval. Jestli je to úplně hloupé a zhasínají jen podle km, tak tam ani nemusí být.

Výměna oleje (a filtru) se provádí podle množství spotřebovaného paliva. Více čti zde https://www.bmwklub.sk/post178581.html? ... ej#p178581

děkuji, v to jsem doufal a jak jsem psal, jinak by to bylo k ničemu.
Mám mizerný nájezd a většinou se na autě něco dělá tak červené jsem se ještě nedočkal. Většinou jedna zelená a to ukazovalo nájezd cca12 kil.

JaraX píše:tak ale Snejkovi asi nejde o to aby mu to vydrželo milion km.

Me jde presne o to aby to vydrzelo milion a presne s takovymhle stylem udrzby. Neni vetsi dukaz toho ze motor n62 je proste posledni z nejlepsich bmw motoru co kdo kdy vyrobil.... a nemam nejmensich pochyb ze to tech milion najede

Jo jezdit asi na nejakou obyc 10w40 by to asi nezvladlo...

Jo dalsi muj experiment ukazal ze vic jak -250 000km to pocitadlo servisu neumi ukazat, to jsem smutny... treba se svickama sem vymekl az po 300 000km a nic zajimavyho se nedelo.

snejku ale ty jezdíš na LPG nebo benzín ?
Nějak se mi nechce veřit že ty svíčky tolik vydrží ? To docela hledím ...

Nedej bože aby auto zdechlo při 990tis km ...to by tě pak asi pěkně nasralo ....když už tak ten milion at to má.

Sakra sakra, dlouho jsem tady nebyl no mý efko zatím jen 272tkm, vše na autě původní když pominu kotouče a desky. Jezdím 90% dálkové km a měním 5w 30 co 15tkm vychází to asi jednou za dva měsíce. Vzducháč měním vždy co cca 50tkm, palivovej jednou za rok, v almaře měním jednou za 100tkm. V autech jako jsou emka, prostě auta co byly stvořeny pro radost a nakládá se jim jsem vždy měnil max po 7tkm. Mám z toho dobrej pocit a věřím, že je to lepší než jezdit s emkem 25tkm na jeden olej. Prckolet co lítá jen po městě tam měníme co 10tkm. No chválit ji raději nebudu aby se neposrala, ale mám ji rád a funguje skvěle naše F01 Ono je fakt rozdíl poskakovat 270tkm po městě nebo 270tkm dálkově. A to že se všude začlo šidit a šidí se víc a víc všichni asi víme. Je to smutné, ale je to tak.....

P.S. snejku to fakt jezdíš 70tkm na olej? a bez filtru? ))

fedo01 píše:Zdravím,

včera se mi začlo z motoru ozývat divný zvuk a auto ztratilo výkon. Doma jsem napíchnul na diagnostiku a ta hlásíla chyby 2A0D00 a 2A6D00. 2A6D00 sla smazat, 2A0D00 se po nastartování zpět. Mám podezření na turbo. Aktuální tlak je 97mbar a požadováný 1018mbar. Jediný mi přijde divný, že ten aktuální tlak je těch 97mbar jak při nastartovaným motoru tak při vypnutem. Diky všem za rady

nejde mi odpovedet prez zpravu SZ.

Ano zase jezdim,asi dva tydny...oprava se vysplhala na vic jak 170tis.

máš malo příspěvku na foru

Naduah píše:

fedo01 píše:Zdravím,

včera se mi začlo z motoru ozývat divný zvuk a auto ztratilo výkon. Doma jsem napíchnul na diagnostiku a ta hlásíla chyby 2A0D00 a 2A6D00. 2A6D00 sla smazat, 2A0D00 se po nastartování zpět. Mám podezření na turbo. Aktuální tlak je 97mbar a požadováný 1018mbar. Jediný mi přijde divný, že ten aktuální tlak je těch 97mbar jak při nastartovaným motoru tak při vypnutem. Diky všem za rady

nejde mi odpovedet prez zpravu SZ.

Ano zase jezdim,asi dva tydny...oprava se vysplhala na vic jak 170tis.

A co??? Jiný motor z nejake bouracky nebo jste to nejak opravovali???