BMW Auto klub ČR

Nevim nevim, ale jak to tak pročítám, tak mi ty argumenty od xyrona nějak moc nejdou do hlavy. Jednou je to kvůli tomu že nemůžou konkurovat M divizi, pak zase kvůli marketingu...
Jako ¨zase na druhou stranu nechci aby to znělo jako že zpochybňuju jeho argumenty, možná na tom bude něco pravdy.

Asi nikdo nedokáže přesně říct proč to tak je pokud se nepodílel na vývoji v BMW. Spíš jsem chtěl slyšet názory ostatních co si o tom myslí a xyron má dojem, že je za tím marketing. Mě se to sice nezdá, ale za každý názor jsem rád, člověku to často otevře oči.

Já si myslím, že se to prostě u Mka tolik neřeší a asi ani BMW nepředpokládá, že to auto vydrží nějakou větší porci km, respektive, že ta převodovka nebude první, kdo to vzdá. U 340i si řekli, hele máme převodky, který vydrží o trochu víc než má motor v sérii, tak to navýšení uděláme, ať to přesně odpovídá. A u manuálu je to zrovna míň než u automatu. Kdyby obě převodovky byly na 450Nm, tak by to podle mě neřešili a zvedli to u obou na 500Nm a nebo vůbec. Kdyby měl manuál od výrobce víc Nm, tak by byla situace opačná a zvýhodněný by byl manuál. Takhle jim to prostě ladí s oficiálními údaji a třeba se na to váže i případná reklamace nebo něco.

Kluci, manuální převodovka na 335i vydrží uplně v klidu 450Nm co má jako seriový setup, a ze zkušeností víme (335i klub), že 500-600 nM je taktéž v pohodě, problém přišel až když měl někdo 700+ .. a tam byl problém s dvouhmotou, ne s převodovkou jako takovou .. a u automatu bylo kolem 700Nm v pohodě .. tam měli kluci i víc..

Čili, to že BMW píše 450-500Nm - to je ok v dlouhodobém hledisku, to že Mko má 550Nm je taky ok (já sám mám na 335i 500Nm) ... podle mě řešíte prostě marginálie.. BMW si samozřejmě musí tyto věci obhájit.. kor když si za to vezme takový prachy... jsou horší průšvihy než pitomá převodovka za 50k .. třeba když se měnili na běžícím pásu motory 50i za 3/4 mega v záruce...

To já všechno beru, že čísla jsou jedna věc a realita je věc druhá. Ale nemůžeš na jednu stranu říkat, že u Mka je 550Nm OK a že je to jedno, a na druhou stranu se nepozastavit nad tím, že u dalšího konkrétního případu musí být moment omezený na 470Nm. Já to dokážu přijmout, jen říkám, že je to zvláštní přístup BMW a nenapadá mě k tomu rozumný důvod. To co si s autem lidi dělají doma teď neřeším, stejně jako co vydrží převodovka v reálu.

Bral bych to jako fakt.. proste BMW nasetupovalo x Nm pro 340i a x pro M3/4 a tak to mají.. neřešil bych.

Nic jiného mi nakonec stejně nezbude

Se zkuste poptat přímo u prodejců a techniků kolikrát někdo vidí trochu dál za oponu. A ještě mě napadá neodlišuje se Nm na vstupu a pak nějaký Nm na výstupu převodovky? Výrobci jinak uvádí, že manualy jsou limitovaný do cca 500+koní na dlouhodobou výdrž, pak už můsí být automat. Tohle technický omezení má ale pořád vyšší hodnoty.

No tak už tu máme obě Blau: http://www.bmwklub.eu/forum/viewtopic.p ... 7e034bd926

Kolik, že je ten rozpočet.. ?

Na ten odkaz se bohužel nepodívám.

Rozpočet znamená cenová nabídka za auto?

Me by zajimala ta 540i nejake info a predstava o cene? Jestli teda bude na prodej... Klidne do zprav. Diky

Bude, ale tak nějak se mi do toho nechce...

Totic píše:No tak už tu máme obě Blau: http://www.bmwklub.eu/forum/viewtopic.p ... 7e034bd926

Kolik, že je ten rozpočet.. ?

No už mě to neopravňuje otevřít. Každopádně po 340i Laguna Seca testovačce to byla na prodej M4 Yas Marina, myslím slovenská za podobnou cenu! Předpokládám se po nich jen zaprášilo.. A pak i zanima

Abych tohle téma nějak uzavřel, nakonec jsem skončil u nové M3 F80 s manuální převodovkou. Časem snad napíšu nějaké zkušenosti do tohohle vlákna http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.p ... 2#p1117902

Hod ji do klubovek, at se tam necitim tak sam Jinak velka gratulace!

Tak už je tam

http://bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=10&t=98295

dnes jsem měl pujčenou M3 F80
dojmy a fakta
- majitel přesedl z M5 E39 a předtím měl 540i E39 manual, tzn nějak často přesedaj majitelé z E39 do F80
- ta DCT převodovka je prostě fantazie, naprosto chapu proč i když měl předtím samé manuály volil DCT, todle nejde vůbec ani porovnávat.
- jede to hooodně dobře
- chybí tomu koule např proti M5 E60 a M3 E90 je to takové nudné auto, ale hooodně rychlé, ale nějak už na starý kolena zjištuju že nechci být rychlej ale užít si to.takže kdyby vedle sebe stála M5 E60 a M3 F80 tak sáhnu po E60
- auto má najeto 20k a je citit vůle v diferaku nebo jeho uložení
- odspoda to jede jako kurva, ale když jsem si řekl dáme redline at zkusíme peklo, tak jsem byl zklamanej, prostě tím jak to jede dole, tak nahoře není žádná gradace.
- BMW umí pořád udělat zajímavé auto, ale M5 E60 je pro mě pořád lepší.
- když jsem do toho sedl z 6er tak mi přišlo žer to nereaguje na volant skrz absenci adaptivního řízení
- na 6er jsem utavil brzdy

- e39 a F30/80 jsou skoro stejně velká auta, tak to třeba může být tím. Mě e39 svojí velikostí vyhovovala, a když jsem si poprvé sednul do F80, tak mě to hodně překvapilo kolik místa je i vzadu. Už několikrát jsem jel delší trasu ve čtyřech a je to paráda s výškou lidí řekněme do 185cm.
- DCT je super, ale i měničák v F30 je skvělej. Ale třeba ti to přišlo jako nuda právě kvůli tomu . Já jsem dal dneska asi 100km ostřejší jízdy po okreskách a musím říct, že jsem přijel neuvěřitelně nabitej.
- jak se ta vůle v diferáku projevovala? Cukání při puštění plynu? Já četl na bimmeru, že diferák dostává právě kvůli těm rázům z DCT. Prvním M3/4 s DCT dokonce odcházely motory, protože se střihnul čep na ozubeným kole rozvodů, který není součástí klikové hřídele, ale je tam jen nasazený. Pak to vyřešili novým dílem, ale u manuálů ten problém nebyl.
- jako že spodek má ten motor neuvěřitelnej, ale zase bych neřekl, že tam není žádná gradace. Na turbomotor tam je podle mě slušná. Když to srovnám například se Superbem 2.0TSI 206kW, nebo A6 3.0TFSI 250kW tak to jsou motory, které táhnou všude úplně stejně. U M3 tam nárůst cítit jde, samozřejmě s atmosférou nesrovnatelný. Je fakt, že před omezovačem už žádný nárůst není, ale neznám přeplňovaný motor, který to má.
- Pro mě je F80 po dlouhé době BMW, které zase dává smysl. Univerzální auto s preferencí zábavy.
- Budeš teda nakonec tu M5 e60 nějakou kupovat? Na BIGu jsem viděl dvě a je to masakr, hlavně teda ten zvuk, to je formule.

Pokud jde o tu vůli v diffu, tak při ubrání/přidání plynu tam byla cítit vůle a taky to při rozjezdu v u určitých otáčkách od zadu vibrovalo. Ale určitě tam bude nějaká minimální vůle už od nova, takže nedokážu posoudit, jak moc je to standart a co už je moc.

Jako komplet je to auta úplně úžasné, krásně se na to dívá, hezky to jede, podvozek funguje skvěle (na sport. jízdu). V podstatě jediná větší vada na kráse je ten bezcharakterní motor. V8 nebo V10 atmosféry v předchozích M jsou v tomhle nepřekonatelné a tak už to navždy zůstane. Tahle oturbena R6 bude sice rychlejší i úspornější v normálním provozu, ale něco tomu prostě chybí a podle mě je to ten hlad po otáčkách.

Musím teda říct, že F80 v yas marina blau je neskutečně nádherné auto a fotky prostě tvary a proporce toho auta nedokážou úplně reálně zobrazit. Tohle se fakt povedlo, doslova umělecké dílo.

- ta převodovka to právě dělá zábavným, jak tě hodí dopředu, to je bomba, MDM je taky bomba, to je prostě dokonale naladěný, jezdil jsem např s Z4 3,5i s manualem a DCT a tam prostě DCT bylo 100x zábavnější., s M3 F80 v manualu jsem nejel, jen s E36 a e46. mám s těma DCT něco najeto a prostě je miluju. "meničák" je nuda, ten řadí krásně, ale prostě jsou tam mnohem větší ztráty a není tam ta zábava. a ten dif a jeho uložení určitě DCT kurví nejvíc, to je jasny, to jsou rány jak prase.

- samozřejmě vubec si nedovolim srovnávat superbem, a nějakym TFSI apod, prostě jak říkáš, na turbomotor pecka, ale to co miluju z M5 V10 a M3 V8 je to že takovej základní instinkt ti někde v 6 ti tisích přeřadí nahoru, ale pak se podíváš a uvidíš že to pole pokračuje kamsi uplně daleko, tak to vytočíš na 8500 rpm a najednou přijde peklo, lepší zvuk, uplně jinej výkon, prostě bomba, dokonalost, todle miluju už z yamahových motorek (R1 a hlavne ale R6) a taky vlastně z S1000RR, a přesně ten pocti jsem měl u té V10 a V8, ten šestiválec jede sakra líp, ale prostě o to už mi nějak nejde, už je mi asi jedno že mě předjede děda co jeden a nakup v novym golfu, protože ty auta se furt zrychlujou, ale ja si to chci užít.

- s tou velikostí je to přesně jak říkáš, měl modrou E39 M5 a chtěl auto velikostně stejný, 4 dveře, Mko, atd tak mu z toho vyšla M3. jeho bratranec má M2 a říkal že to zdaleka není tak dobrý a že ted měl pujčenou novou M5 a to že je uplně sračka.

- jezdili jsme ecce homo, 2x 6er a ta M3, Tanner vyprovokoval motorkáře k pokusu o sebevraždu a já zas upekl brzdy, budu se na to muset podívat, to je slabej článek BMW.

- ja to hodně blbě napsat, nejet s M3 E90, M60 E63 a M5 E60 tak je ta M3 F80 nejlepší auto jakym jsem vživotě jel, zatím je ale 4tá. ve srovnání s Carrerou 4S 911 991 je M3 určitě zábavnější

Já v M5 e60 nikdy nejel a podle toho co s Tann3rem píšete to radši ani zkoušet nebudu, aby mě to pak neštvalo