BMW Auto klub ČR

Opět ta samá písnička..... Číst neumíš, fakta popíráš a začínáš prudit. Nejdřív si přečti jak reaguju na zkušenost Jaraxe, myslím že ji psal on, pak zkus teprv reagovat.

Inteligent je asi ten, kdo by kvůli Webastu které má spotřebu do 46W při plném výkonu (po většinou kolem 25W) chtěl kupovat AGM baterii. AGM je prostě móda a nejvíc pro ty, kteří nepřemýšlí. Reklama funguje. Je tak těžké si zjistit spotřebu Webasta ? Ale nějakou záminku jsi najít musel, abys mohl jakoby reagovat věcně a zároveň začít to co vždy.

Kolik jsi již měl autobaterií ? Kolik jsi měl různých aut ? Co vlastně víš o akumulátorech obecně. Odpověď jako vždy nebude. Musíš vymyslet něco abys opět mohl urážet, nebo aspoň prudit.

Až bude v módě říkat dodávce autobus, bude prostě dodávka lepší než autobus a bastafidly

Takže opět na tebe s.át, protože je to ztráta času, plýtvání energií a zasí*ání vlákna. Napiš ještě něco chytrého, ať ukážeš že máš vždy poslední slovo.

Dobrý no, takže agm je prostě jenom trend a všichni ti, kdo si je kupují jsou jenom tupé ovce, které u agm akorát zbytečně platí za přidanou hodnotu, která tam tedy asi ani nebude.

Ty jsi ale bavič, chlapče

Ja v E66 nel klasickou baterii... za rok a pul odesla. Reklamace neuspesna - duvod: Auto poskodilo baterii.

Vyrobce tvrdi, ze tam ma byt AGM, Snejk a Jarax taky, ma osobni zkusenost je stejna a pak prijde nejaky jouda a bude do krve tvrdit, ze to potreba neni
Doporucuji vsem diskutujicim, kteri budou za rok menit baterku kvuli teoretikovi, poslat mu ucet na proplaceni nove klasicke baterie kazdy rok, aby videl jak to neni potreba.

Ohledně diskuze AGM versus klasika myslím, že za zmínku stojí věta, která je uvedena v ETK, pokud si vyhledáte baterii jako náhradní díl:

The 90 Ah AGM is always to be used as Replacement, even if a 110 Ah is fitted In the vehicle.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E65/E ... anty_only/

koukám, že to asi brzo zamknu...tahle diskuze nikam nevede

Souhlas. AGM, tečka - zamknout.

Je dobře že po delší době jsou MODi aktivní, nic ve zlém, spíš v dobrém. Ale jestli není MOD myšleno jako moderátor. Ono jestli fórum nebude ztrácet na smyslu když MODi budou uzamykat vlákna ve chvíli když nabudou dojmu že diskuze nikam nevede. To spíš začne byt trošku násilně moderované fórum a než "hobby" bude připomínat tvrdý byznys projekt. Je mi vytýkáno, že jsem tady nováček a následují osobní ataky.. na internetových fórech jsem byl dříve než většina místních vůbec měla počítač a nějaká ta fóra, začátky i konce, jsem zažil Jestli ono není lepší spíš moderovat tak, aby se uživatelé chovali slušně, neporušovali zákony, ani aby k tomu nenabádali, aby se chovali v mezích dobrých mravů. Tím spíše potom diskuze někam vedou a je tím spíš naplněn smysl diskuzního fóra.

Opakovaně jsem napsal, že když do E65 dle Jaraxe a jeho zkušeností AGM je vhodné, tak proč ne. Ale tvrdit obecně že AGM je do všeho a je to stejné jako GELovka, to je proste blbost na "entou". Ať jsem třeba jouda, který tvrdí něco proti Jaraxovi, je mi to fuk, neumí-li někdo číst , nenadělám nic. Jarax je jeden z mála kdo něčemu rozumí a to nejen z Wikipedie, k uživatelům se chová slušně a v neposlední řadě v mnoha věcech se shodneme, takže proč je mi stále podsouváno že jeho zkušenosti rozporuju ?

Prvotní dotaz zněl, jakou baterku do E65. Ze všech pohledů tam být nemusí, ale pokud je to auto svojí elektrikou nějak atypické a AGM se tam osvědčuje víc tak ať si to tam lidi prostě dávají. Ale ať ty lidi, prosím, netvrdí nesmysly jen proto že nemají dost času hledat informace nebo jim nerozumí. Jednou to tady bude číst i někdo jiný a ten by potom právě mohl posílat účty těm kteří tvrdí, že AGM do všeho, protože to je vlastně GELovka a má ve všem lepší parametry a vlastnosti než nonAGM, pravda to prostě není a nebude

Napsáno bylo dost, každý si v tom později může najít to své. Další debata je asi zbytečná dokud se nebudou hodnotit fakta a nedojde k oprostění se od osobních útoků.

Ale tady snad ani nikdo netvrdil, že AGM do vseho (krom jaraxovi trochu sarkastické poznámky o sekačce), jsme v sekci e65, řeší se baterka do e65 a padlo zde, že do e65 patři, či nejlépe funguje baterie AGM...
dohadování a nekonečné dokazování své pravdy už je dle mého důvod k uzamčení topicu (sám jsem MODE). A jestli chceš vidět diktaturu na diskuzi skoč si na Zbranekvalitne a poškádli moderátora Sided (já konkrétně ho píšu s dvěmi velkými S) .... strašná paráda, už tam ani nechodím

Na to fórum zkusím mrknout. právě že vím jak některé fóra skončila, nebo se dostala do stavu kdy uživatelé utíkali jinam ale bylo jím lito přijít o "své" příspěvky tak tam formálně zůstali. Sám jsem žádná fóra neprovozoval, ale něco v tom smyslu ano a vím jak je to těžké. Buď bude nadávat ten, nebo tamten, nikdy se nelze zavděčit všem. A deset MODu = deset pohledu na jednu věc, deset uživatelů = deset pohledů na jednu věc. Všichni jsme jen lidi.

Tak nějak to tvrzeno bylo, že AGM je ve všem lepší než nonAGM atd. Asi bych si dal tu práci to vše znovu pročíst a udělat výtah, ale myslím že to nemá smysl. Než jsem se začal vyjadřovat k AGM něco jsem si o tom početl. Když čekám na klienta, když čekám v autoservisu, když hlídám spící dítě atd. Skoro celý den a to i přes to že o té technologii něco vím. Ale doba se mění a před pár lety mohlo byt AGM takové a dnes jiné. Leckdy se do některých technologií vkládají marné naděje, marné investice které se musí zaplatit tak se to těm lidem prostě cpát bude. Takže než se k tomu vyjádřím radši si něco zjistím. Další věc ta, že mnoho lidí o elektrice nic neví. Taky jsem jednou narazil na tlupu lidí, kteří věděli prd ale huby velké.

Kabely vedoucí k autobaterii byly potřeba upravit. Takže jsem je od izoloval, ustřihl, očistil lanko od laku a pocínoval, tyto konce strčil do spojky pro silnoproudé rozvody která byla vyplněna vodivou vazelínou a toto zalisoval. Následně kabely zaizoloval dvojitou izolací v barvě pólu. Prý jsem kdo ví co neboť tím zničím baterku, protože na tom spoji se bude ztrácet "elektrika", zničím alternátor protože se v něm bude hromadit proud který přes tento spoj nebude moct do baterky ze které se napájí celé auto pokud běží motor. Nebyla šance vysvětlit aby si nejdřív něco nastudovali, protože jeden z nich slyšel že na autě se nic nesmí pájet. Z části to je pravda, ale není to pravidlem. Samozřejmě že v autě je velké množství pájených spojů. Samozřejmě že se tam pájet smí. Pokud pominu fakt, že kabely bych měl správně vyměnit celé tedy od alternátoru (resp. od dobíjecího modulu) až do baterky atd., tak nemohu pominout že výměna byla nutná z jiných důvodů a originál kabely by nic nevyřešily. Do auta jsem dal značně silnější baterku než doporučoval výrobce. Stačilo se podívat na výkon alternátoru, na spotřeby jednotlivých spotřebičů a pro jistotu novou baterii občas proměřit zda je správně nabitá. Něco podobného jako zde, v principu. Štval jsem hodně lidí, někteří z nich mi osobně řekli že tomu moc nerozumí ale to co píšu má hlavu a patu, zní to logicky. Ale nemohou to napsat na fóru, protože tam nechtějí mít z nikým zle. Pak přišli jestli bych jim tam nemohl udělat něco na elektrice

Jsem teď mimo OT, ale někdy je potřeba vidět věci v principech a neomezovat se na jednotlivé případy. Pokud někdo ví jak něco funguje, tak ví že to nemusí být shodné s tím co tvrdí prodejci, co tvrdí reklamy a co tvrdí většina. Ale výjimky potvrzují pravidla. Tedy co říká Jarax není třeba rozporovat pokud to má tak mnohokrát vyzkoušené.

p.s. Kdo z vás dobijí baterku alespoň jednou za dva měsíce kvalitní nabíječkou a vždy před zimou ? Má to na funkci vliv ?

Zdravím: Mám sice jen pětku, ale jde o princip. Po koupi auta vše vypadalo na vadný IBS kabel - baterie hlásila že je vybitá, rachtal také CD měnič atd. - a závada byla jednoduchá stačilo trochu přemýšlení a v prvé řadě dokonale vyčistit oba poly barerie i oka svorek a bylo po problému a to jsem chtěl měnit IBS a koupit baterii. Koupil jsem Nabíječka CTEK MXS 10.0 Profi 12V/10A a jednou měsíčně baterii v autě a v garáži pro dobrý pocit nabiji a vše funguje OK už pátý rok. (finance na novou baterii jsou připraveny, až příjde čas)

Já už jsem z vás totálně zmetěný. dopr..

Můžu si dát agm do E38 r.v.94 ?

poslední Varta Silverdynamic ... vydržela něco málo přes 2 roky.

Jezdím tak, že za den auto nastartuju tak 8x a popojedu vždy cca 5 - 10 minut

Ten režim je pro baterku asi dost těžkej. Snažím se jí pravidelně dobíjet, ale moc dlouho ta aku asi nemá šanci vydržet.


Byla by agm pro můj případ a hlavně auto vhodná? Podle toho, co jsem zatím přečetl, si myslím, že spíš asi ano. Sice moje auto jí neumí efektivně, ... vůbec dobíjet: Jen tak jí bude šimrat, ale můžu jí dobíjet stejně jako to teď dělám - každý 3 dny. A to dělám proto, protože dobře vím, že baterku víc svým provozem vycucávám než dobíjím.

Dle mého názoru tím nic neposereš, Dane. Sám jsem teď do e39 agmko koupil, a to e39 taky neumí žádnou funkci "inteligentního dobíjení", aspoň co vím. Nicméně i v etk je psaná jako náhrada místo klasické baterie agm akumulátor, což jsem čuměl... agm by měla být vhodná právě pro tohle použití, kdy je více namáhána (webasto, časté starty atd.) Alespoň takhle jsem agm baterie pochopil.

Jinak co se týče Marty, tak ty tak nějak stojí za vylyžprdel asi všechny. Protože co tak sleduju, tak každému tyhle mrchy poslední dobou docela podezřele rychle po skončení záruky umírají.
Já sám jsem si naposled taky koupil do e34 Martu silver dynamic s tím, že kupuju kdoví co, když je to ta nejvyšší řada, ale po dvou letech bylo po ní a do auta šla zpátky původní blue dynamic, se kterou jsem káru před pěti lety koupil. Nevím, co si o tom myslet...

automatická oprava nebo ji fakt říkáš Marta?

Strosek: klidně dej AGM, já si taky dávám do svých nonAGM aut AGM baterku a podle mě to funguje líp jak klasika.
bohužel dneska sou všecky baterky sračky, to co byly dřív origo baterky BMW AGM tak těm nevadí nic, ani 2 roky na zimě bez napětí a pak nabít a zase jede.

Jasné že je to Marta. Tu zná přece celá parta

AGM nesmíš jen přebíjet. Nesmí tam jít víc, jak 14,6 V a proud kolem 0,01 násobku kapacity. Prostě by to mělo mít inteligentní dobíjení. Podle technických údajů na internetu. Jak je to v praxi nevím.

Pokud baterku nedobiješ delší cestou a jenom se couráš, tedy vybíjení rychlejší než nabíjení, tak ji aspoň 1* za měsíc nabij. Pak rychle odchází, hlavně v zimě.

tak klasický alternátor se správně funkčním regulátorem by měl standartně dávat nějakých 14,2 V, takže v napětí bych takový problém neviděl.

Co se proudu týče, tak jeho velikost přece určuje spotřebič, tudíž v tomto případě akumulátor, ne? Ikdyž je asi fakt, že pokud bude baterka vytlučená, tak si vlastně může brát víc než např. 0,92 A v případě 92Ah varianty

Jarisi, nemáš špatně desetinnou čárku? Inteligentně nabíjet 100 hodin?
Doteď jdem žil v tom, že nabíjet desetinou kapacity po dobu 10ti hodin.

jj omlouvám se 0,1 násobek. Asi by to v ostatních autech nemělo nic udělat. Do motorek se taky dává gelovka a šlape to.

Nezkousel nekdo jestli se do E65 nevleze delsi baterie s delkou 392mm misto 353mm? Sirka 175mm, vyska 190mm. Ty AGM baterie jsou pak 105Ah. Jde vubec takova AGM baterie nakodovat?

Napr u http://www.exide-cz.cz/cz/produkty/micr ... exide-agm/ je k dispozici delsi varianta 392mm.

ne a nespekuluj. ta normalni 95ka ti staci na dalsich 10 let. me trva 5 hodin prehravani radia v aute kdyz v nem usnu nez to zacne prudit ze to chce nabit baterku. takze az az