BMW Auto klub ČR

Je to uz pet let co jsem tam tu pumpu daval, byla od AutoStangl. Co byla za znacku uz nevim. Bud nepumpuje pumpa nebo je ucpany chladic.

Přece nemůže bejt celej ucpanej, než jsem vyměnil (před dvěma měsíci) ten termostat, tak to chladilo jak ďas. Že by se ucpal za dva měsíce?

Podle mě, kdyby byl z velké části neprůchodnej, tak by se motor nechladil, ale musela by být stejně horká i ta spodní hadice. Nebo ne?

jedna vec z tech trech veci to bude. TERMOSTAT( vyndej dej do hrnce povarit a uvidis jestli se otvira a zavira), VODNI PUMPA jesli cerpa zda se neprotaci vrtulka na hridelce, CHLADIC zaneseny. Pokud do vymeny termostatu se to chovalo normalne a po vymene je problem asi bych zacal s termostatem. Proc jsi ho menil?

Psal jsem to vejš - teplota byla 65 - 70C. Na termostat mrknu taky.

jen uvedu že můj termostat má otevírací teplotu 98°C což v praxi znamená že teplota běžně dosahuje teplot kolem 100°C

A ten termostat byl origo, nebo ho někdo vyměnil? Pokud jsi měnil jen ten termostat (origo za origo), tak bych zkontroloval tu pumpu. Jak bývá dobrým zvykem (alespoň u mě) když něco opravuješ, vysype se ještě něco dalšího.

to by mě zajímalo jestli u e34 jde taky zobrazit přesná teplota na displeji

Maslista píše:jen uvedu že můj termostat má otevírací teplotu 98°C což v praxi znamená že teplota běžně dosahuje teplot kolem 100°C

Jak psal wEnC,

teplota mu vyleze na 92C a pak se nehne. Myslím, že tak je to v pořádku - konkrétně termostat pro 523/98 se má otevírat při 92C.
U novějších modelů jsou termostaty elektronicky řízený - nejdřív motor ohřejou nad provozní teplotu (něco přes 100C) aby se motor rychleji prohřál a pak jdou na nižší teplotu.

Birkoff píše:A ten termostat byl origo, nebo ho někdo vyměnil? Pokud jsi měnil jen ten termostat (origo za origo), tak bych zkontroloval tu pumpu. Jak bývá dobrým zvykem (alespoň u mě) když něco opravuješ, vysype se ještě něco dalšího.

Ahojahoj,

původní termostat šel rovnou do koše a novej nebyl Origo BMW, nějaká Francouzká druhovýroba (běžně používaná) za 400,-
Mám stejnej pocit - pumpu jsem dneska objednal a v sobotu to vyměnim.
Určitě testnu i ten termostat.
Tak mi držte palce, ať nesněží...

Nějaká praktická rada? Na co si dát pozor? Není tam nějaký těsnění? - při objednávání jsem se zapomněl zeptat, ale asi by mi ho sám nabídl... U termostatu taky není.

elektrik píše:to by mě zajímalo jestli u e34 jde taky zobrazit přesná teplota na displeji

Návod na použití testu BC, kterej mám od "wEnC", je pouze na E39 a E46.

Ja daval original z BMW za 900,- byla to tuším značka WAHLER, úplně stejný tam byl i předtím.

starý termostat již plně otevřen a nový ještě nezačal otevírat...


kolem vodní pumpy je gumový o-kroužek a já ho měl pěkně roztáhlej asi z tepla, takže tam nechtěl jít zpět nacpat, musel sem to pořádně namazat, furt kousek gumy někde přebýval, lepší mít novej...

Susi: U termostatu těsnění je, taky o-kroužek, nasadí se na termostat a strčí se i s ním do díry v hlavě motoru.

O víkendu jsem vyměnil vodní pumpu. Stará (plastová) se mírně protáčela... Takže snad opraveno.
Termostat jsem testoval a otevřel se v naprosto stejný okamžik, jako druný (nový, zapůjčený), tj. 92C.
Co se mi ovšem naneštěstí podařilo, tak ukroutit plastový odvzdušňovací šroubek na vrchní hadici. V garáži jsem vyrobl jakousi náhražku a modlil se každym km cesty zpět, aby nevylítla... Musím ho koupit a doodvzdušnit.

Největší pocuc byl s uvolněním viscy, jinak celkem pohodička, teda až na ten sníh co občas padal... (U vodní pumpy bylo nové těsnění)

Díky za rady všem!

Takže problém s přehříváním je už nějaký čásek vyřešen (děkuji za všechny rady). Bylo to částečně způsobeno i mojí nevědomostí, že pro tyhle motory je 100C běžná provozní teplota. Už jsem i vyměnil spálenej motor el. ventilátoru klimy- všechny rychlosti (při zapojení na 12V) fungují, pohoda.

Nechtělo se mi kvůli následujícímu dotazu zakládat nové téma, takže využiju toho minulého - aspoň to budou mít "hledači" hezky po kupě. Je tady o chlazení totiž uplně všechno

Takže:
Jak jsem říkal, ventilátor fouká, po zapnutí klimy se za okamžik roztočí.
Mám objednanou i novou viscu. Tu starou jsem z auta vyndal kvůli změření roztečí šroubů atd. a už jsem ji tam nedával. Teď, když funguje el. ventilátor, troufl jsem si viscu vyndat. Jenže když jsem po jízdě zastavil na parkovišti (teplotu jsem měl cca 100C) - koukám a vrtule se netočí.

Please, co ještě zbývá? Teplotní čidlo na pravé straně chladiče? Nebo nějaké relé?-které?

Jen podotýkám, že podle informací, který mám, by se el. ventilátor měl při 96C rozběhnout na 2. stupěň a při 104C na třetí, nejrychlejší.

Díky..

Ahoj. Tak zítra odjíždím do teplých krajin a už mám kapku nervy. Řeší se teplota vody, může mi někdo říct, kolik by teda měla mít? Mám 523iA 1998. Někdo píše 92° a ani se nehne, někdo 100°. Já mám tak 103, 104, když přijedu odněkud (hlavně teď v těch vedrech), než otevřu garáž a vjedu tam. Jinak ručička se jakoby nehne no. Ale visca už se jakože při těch teplotách točí. Je teda ta teplota mírně nad 100 OK?