BMW Auto klub ČR

jj ale jen proto že si to děláš sam, to je ten rozdíl, pokud by ti tu E39 někdo servisoval, byl by jsi jinde, pokud byla E39 nová a vedle toho byla nová E65, tak by servisně vyšla líp E39, ale bohužel ten rozdíl generace stáří tam je.

-

furt dost,
až bude W221 S65 AMG stát 200k tak si to možná budem říkat
i když je to o tom jak je kdo náročnej, E39 je auto co moc neumí, nenadchne, ale pokud někomu stačí a poservisuje si to sám, tak je to dobrá volba, koupíš za 30-40k nějakou potvoru a prostě to nějak udržuješ.

cheater píše:Zanedlouho budou padat dotazy jestli má E65 ještě smysl? Jaraxi kolik máš ještě čekatelů na sedmu? Zlepšila se situace?

Tuto otázku jsem si pokládal, před cca dvěma měsícema:) Odpověděl jsem si na ni, že má. Tak uvidíme ja bude sloužit....

Mám ještě 535i 1998, s tou jezdí syn, taky LPG. Nemyslím, že je nějak líp udělaná než moje 1999. Ta je už face, ale má starší monitor (který k tomu autu prostě sedí víc). Je takový přelom, takže má EURO2, proto žádný OBD2-i když ho má, kokotské načítání blbin (které jsem měl stejně OK) a zadní lambdy nejsou brány v úvahu. Ramena mám taky původní, výfuk taky, koncový díl je ale ze sady AC Schnitzer. A to byla koupena v česku, což je spíš nevýhoda.

-

JaraX píše:Lubec kolik jsi najel v E65?

Dej už s tím aspoň v petkach pokoj

LUBEC píše:

JaraX píše:Lubec kolik jsi najel v E65?

A už je to tady

Asi 500m na bigbmw srazu

někdy se stav na kafe, udělám ti prezentaci

jazet píše:

JaraX píše:Lubec kolik jsi najel v E65?

Dej už s tím aspoň v petkach pokoj

mám tolik lidí kteří mi řekli že díky mě mají sedmu a bezemě by o ní ani nevěděli že vím že to smysl má, a mužeš si říkat co chceš.

-

Diky Jarax, vážim si toho a určitě toho využiji

rád ti(a nejen tobě) ukážu "můj svět"

VocodeCZ se tady už nějak neukázal, takže nemůže odpovědět zásadní otázku kolik do nákupu E39 hodlá vrazit? Pokud málo, je to stejný jak s každým BMW youngtimerem - bude potřeba karosář, poléčit kastli a lakování. Jinak mechanická je furt to samý dokola, ať na starým nebo novší udržovaný. Pokud má dost love, ušetří si vlastně dost času a nervů jak na tom videu co jsem vkládal nevidím zrezlou E39 ani jednu.

Ona je taky otázka co je pro koho hodně a co málo, když budu mít ( budu max ochotný ) na auto třeba 100 tis. a chci si zkusit BMW a benzín a nechci aby to jezdilo za 16 litrů co si koupíš? Já třeba budu shánět E39 s M52TUB25 nebo B28 a nějakou co nejvíc zachovalou kolem 60 tis a těch 40 do ní hned naperu abych věděl co tam mám, já prostě nejsem příznivcem toho koupit za celý budget co nejnovější auto a pak při první poruše chodit pěšky, protože nemám na servis. Na druhou stranu pokud bych měl na ruce tisíc 50 tak do E39 nejdu. Určitě se najde i tady několik lidí co budou tvrdit, že úplně napohodu, že prostě koupíš za celý pade auto a jezdíš a opravy řešíš až přijdou, dobrá, každýho věc, mě se u obou mých posledních aut osvědčilo, hned po nákupu vyměnit ( leckdy i preventivně ) bolavý věci ( ošetřit místa ) a prostě si sice o 14 dní až měsíc posunout radost z ježdění v "novým" autě, protože bylo na ponákupním servisu, na druhou stranu mě s tímhle přístupem stáli za posledních 15 let ty dvě auta cca 350 tis. a najel jsem na nich cca 300 tis, samozřejmě používám jako daily, takže myslím že ekonomicky dost na pohodu.
Čili k prvotní otázce, ano za určitých okolností má nákup E39 cenu ještě i dnes, možná už jenom pár posledních let, než to všechno shnije a těch pár co ne budou za nesmysl, už dneska občas kroutím kukadlama co za to některý lidi chtěj.

pokud někdo chce opravdu voňavku e39 540i tak pod 150k podle mě nesežene. Možná v automatu s něčím na dodělání.

V manuálu 540i se bude shánět v krásném stavu ještě hůře a bude to docela ranec peněz ... počítejme 200+

Jinak e39 za 30-80k je jak máku. Nejlepší držák motor je M52B28 a ideální na dobré svezení oproti 2.0i nebo tds či 3.0d který bych dnes už nekupoval.

V8 pro fajnšmejkry na víkendy ale ty ceny prostě vyrostli hodně a TOP kusy stojí jak dnešní pěkné e60ky nebo Fka.

A jinak krásné e39 fakt chtějí mnohem větší investice pokud se to má udržovat v pěkném stavu klidně 30 i 50K ročně není problém pokud nepočítám fanatiky co dotoho cpou šílené prachy.

Tohle na mě ted vyběhlo,podotýkám,že s majitelem nemám nic společného.


https://auto.bazos.cz/inzerat/111144787 ... 698km-.php

No když vidím dneska takovýto nějaký inzerát...stará vrána...ještě orvaná...za 150..., tak si rvu vlasy...

Před 5ti rokama mě kamarád nasměroval k jeho známému, který prodával e39 540i manuál, r.v.2003, M-paket, první majitel, najeto 120.000km....a cena...100.000,- majitel byl vatař, vila v Klánovicích a asi moc nevěděl, co vlastně prodává...autu nebylo vůbec nic...jelo krásně, nikde nic nemlátilo...zevnitř bylo jako nové...a já blbec to nevzal...

On je ale zas rozdíl prodávat a prodat. Takže sice už dnes hezkej kus nekoupíš za kilo, ale prodat ho za dvě kila je taky nereálné.

Btw. Osobně bych už vanosovou M62 nikdy nechtěl, přijde mi to jako hroznej nedoparek. Predface E39 je sice odporná jak noc, skoro na úrovni E60 bez paketu, ale ten motor je téměř dokonalej. Je to zřejmě to nejlepší, co z BMW kdy vypadlo vzhledem k tomu, co to vydrží.

Jo M60 je ledenda. Ona byla myslím aj 4.4i bez Vanosu, ne? Teda aspoň v 740i.

Podobně jako u R6 je M52 cool. Mám něco najeto v kemově 525i, pěkná poface černá limuzína, Mpaket, šíbr, černej intec v ele, ale přišla mi ta M54B25 taková unavená. Nakonec co se týče spolehlivosti a poměr cena/výkon, uznal že měl jít radši do M52B28. Tam by se přehodily lampy světla za poface a bylo by ideální.

Totic e39 M60 nikdy neměla.