E66 rada

[Matt_CZE]

Tyjo, tak to je radost (

[JaraX]

[palciatko]

To pretáčanie motora cez kľuku...
Ak nebeží motor, prevodovka je v parkovacom režime (zamknutá), a takisto sa (väčšinou) aktivuje aj parkovacia brzda na zadnej náprave. Ak mechanik neodistil prevodovku a parkovaciu brzdu, motorom sa pretočiť nedá, nie je to chyba, ale vlastnosť

Edit: Ja by som zhodil remene a skontroloval remenice. Samozrejme prv diagnostika.

P.

Tak tááákkkkkkk vánoce josu tady. Dnes si jedu jedu a takovej blbej zvuk slyším, jako když je špatný ložisko na ventilátoru, na semaforu to skoro chcípne, si říkám tvl ... jedu k mechošovi vím, že dělá nostop, tak dojedu zajedu na dílnu a říkám fakt nechci otravovat v neděli ale má to tak blbej zvuk
Tak na to čumí chybí olej, jakto, že ta mrcha nehlásí, že chybí olej (2L), kuc kuck a kulový, auto chcíplo. Tak znovu zasmraděl startéer říkám to je dead. Tak to necháme vychladnout a natočím a vrr vrr, tak to vypnem, kecáme hodinku zatím tam dělá rozvody a něco na 1,8T koncernu a jdem na mě, nenastartujem, tak to zvednem a zkouší otočít kliku ani kulový, takže klika přidřená ríkám si tvl....... já říkal, že uděláme totál GO. Tak aspoň vylejem olej at vidíme tu paseku, nic, filtr čistej nikde žádný špony říkám si dobrý no, tomu neorozumím.

Tak co z toho plyne veselé vánoce uděláme olej převodovku (těsnění atp), dáme nové gufero mezi motorem a převodovkou a asi uděláme spodek motoru, pokud to nebude horší. nastříkáme celou lištu PDC, vánoce jak maj bejt.

Tak zítra budu vědět víc, když se daří tak se daří, beru to sportovně žiju a nerozbil jsem si hubu, ani auto ani já. Takže v poslední řadě jde jen o peníze (od 25 Srpna do teď najeto 22tis km).

Arnie

[JaraX]

automat není manual, jde tím točit i s převodovkou v P

ale jinak vlastně není vůbec třeba ty auta kupovat s lidma co ty auta dělaj, není třeba ani kupovat vybaveny a ani servisovat u lidí co to dělaj
to se totiž běžně stane že se N62 zadře (a proto jsem ani jeden zadřenej neviděl)
a dělat spodek vyjde určitě dráž než z toho udělat N62B44

[Arnie_one]

Jaraxi mas pravdu, kazdopadne ty jsi se nemel cas nekam se mnou jet (nedícm se), si prakticky nedostupny, to se neda nic delat. Čekací intervaly u tebe sám rikas 3 mesice, ja denne najedu 200km, to je potom pro me na pikaču i pro ostatní (3 mesice). Auto jsem jel kupovat ja osobne, takze to je muj pisecek. Nedela me problem za tebou jet do Olmíku 150km, ale je to špíš o tobě než o nás ostatních.
Jinak dokud to neshodi je to všechno dogma co tam je a neni. Pokud mas nejaky rady, jak to na podruhe neposrat uvítám je.

palciatko: samozrjeme jsme odjistili převodovku, dole vlevo u OBD vrazis klic z klicku otevres skrinku a zatahnes za cerveny popruh PULL neco a zacne ti blikat N a auto mas v neutralu i kdzy nejsi shcopny nastartvoat motor.

[zzeli]

A nehraje tam jeste roli valvetronic, ze by bylo tezsi protocit tento motor nez klasicky motor? Ze by se zadrel kvuli tomu ze chybi jen 2 litry oleje a to jeste tak, ze by nesel otocit?
Ale tak stat se muze vsechno. Nejaky pruvodni priznaky tam byly...

[palciatko]

Prevodovka v N - OK.
Ale spýtam sa ešte raz... mali ste aj odbrzdenú zadnú napavu?

A kedy si posledne kontroloval hladinu oleja?

P.

[Arnie_one]

palciatko: nechapu co mslis odbrzdenou zadni napravu, brake zapnut nebyl, autem šlo pohnout, kdyby byl bloknuta zadni naprava tak s autem nepohnem.

zzeli:
myslim, ze sem to podelal ja, hladina oleje byla mala, nez jsme se dostal na gufero mezi motorem a prevodovkou nekontroloval jsem, nechal jsem to na aute a to se na me vykasalalo. Priznaky minuly tyden, jako kdyz vrni ventilator, halvne kdyz jsem zastavil na krizovatce, jak jsem jel tak vse ok.

[JaraX]

- 3 měsíce se čeká jen na velké servisy, montáže LPG, přetěsněnní motoru, drobnější servis a prohlídky aut děláme vždy do 14dnů, kdo mě zná ví že si na každýho čas najdu, ale nemužeš čekat že to bude tak že "JaraXi, zítra se mi pojed podívat na auto". ale to je tvoje věc.

- palciatko, to je uplně jedno co tam je, protočí se to v měniči, takže tam může být klidně P a zatažená ručka a můžeš točit motorem, to je taky důvod proč automat neroztáhneš. vůbec není třeba odjištovat převodovku kvuli točení motorem.

- valvetronic to má přesně naopak a VVT v poruše = motor bez komprese kterej jde lehce točit, zavřené ty ventily nejsou nikdy, je to pořád tak udělané že kdyby VVT selhal tak se ventily normálně otevíraj jako by to nemělo VVT

[Misanek]

To pretáčanie motora cez kľuku...
Ak nebeží motor, prevodovka je v parkovacom režime (zamknutá), a takisto sa (väčšinou) aktivuje aj parkovacia brzda na zadnej náprave. Ak mechanik neodistil prevodovku a parkovaciu brzdu, motorom sa pretočiť nedá, nie je to chyba, ale vlastnosť

Sry, ale píšeš hovadiny a zbytečně tady mystifikuješ lidi. Nastuduj si první pořádně funkci automatické převodovky s hydroměničem a až pak tady rozdávej rady o tom, kdy motor s automatem jde protočit a kdy ne. Jenom taková poznámka - motor s automatem by měl jít protočit kdykoliv při jakékoliv zařazené pozici. Je jedno jestli je na P,D,R nebo N. "Z tohohle důvodu" je mezi motorem a převodovkou hydroměnič

[Arnie_one]

Pro mě bylo podstatné odblokovat prevodku, abychom mohli s autem vubec manipulovat, to byl zakladni problem. Takze najit ten safety krok k odblokovani me dalo chvilku hledani na googlu.
https://www.youtube.com/watch?v=6hqLxeNEwyU

Jaraxi: udelat z toho N62B44 to proste nejde, jak bys prosel na STK, typ motoru se musi shodovat číslo nikoliv.

[JaraX]

zeptej se Snejka, ten to dělal několikrat a čislo motoru se dávno nekontroluje, ani neni dostupne

[Arnie_one]

Ano číslo se nekontroluje ale typ se musi shodovat kdyz ma cislo 123456 tak je to fuk ale typ motoru kdyz mas AAA nemuzes dat ABA.

[JaraX]

a ten máš napsanej kde?

[Tomasis]

U většiny motorů je na bloku, ale nedovedu si představit že by někdo sundaval kryty aby se k tomu u V8 dostal. Každopádně by to šlo regulérně řešit (www.helpreg.cz) Nicméně po zkušenosti, kdy při smrtelné nehodě kterou zaviní někdo jiný a protistrana bude trvat na kontrole vozidla znalcem (vím že je to extrém, ale ...) a zjistí že tam ten motor nemá co dělat, tak jsi pěkně v prdeli.

[Arnie_one]

v malym i velky TP, aspon ja a myslim miliony dalsich tez. Zena dela na STK.

PS: nevim jak Vam, ale me typ motoru na bloku vždy technik zjistoval a ne jen ted, ale i poslendich 10-15 let. Vzpominam na V6 Omegu jak se s tim pral aby se tam dostal. Pokud je typ necitelnej vyhodi te. Celkem si nedovedu predstavit technika kterej to dnes "NEZKONTORLUJE".

[JaraX]

je to samozřejmě každyho věc, je to na vlastní riziko a dost možná bych se zeptal stehlíka co na to říká. každopádně 735i je bezcenej motor, to nikdo nechce, stejně tak jako to auto je prakticky neprodejny.

[Arnie_one]

Jaraxi opust aspon jednou ty negatvini emoce o tomto se zde prakticky nonstop bavite.
Mam proste 735i a tecka +- vim. Pokud je bezcenej tak me nejakej bezcenej sezen s podekovanim a domluvime se k oboustrany spokojenosti.

[JaraX]

http://allegro.pl/silnik-3-6-3-5-n62b36 ... 89336.html
tady ho máš za 20k



http://allegro.pl/bmw-e65-735-silnik-ig ... 72746.html
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... ing=n62b36

[laik]

K tomu blokování nápravy a N.
Logicky, když tedy startuji na P, tak by to bylo špatně?
A odbrzdit, dát N a zastartovat s tím, že auto na tvrdo pojede? To nedává smysl.