BMW Auto klub ČR

Po zadnich komfortech netouzim, delat ze 735 auto nema smysl, je to lespi oktavka tak to je a konec
Tohle tema me bude provazet dokud to auto neshodim ze skaly, ale jak rekl Kurevotr, tam uz to neshodis, ta propast uz je plna tehle smejdu

tak si tak ležím večer v posteli a najednou slyším nějaky hrkání, tak se podívám z okna a odtahovka tam sundává 5er, tentokrát benzínovou

Copak se stalo ? To bylo pro tebe do servisu ?
Nikdy nemužeš říci že se benzín nepodělá. Navíc jsi neřekl co tomu autu bylo ? Třeba to byla chyba řidiče majitele.

Arnie - až budeš toužit po 750ce třeba tě za rozumnou cenu té 735i zbavím ...
Ikdyž já se zařekl bud budu ještě nějakej rok živit svoje auto a pak rovnou 745-750i či se otočím na patě a pujdu dolů na ekonomickej model 330i tour. e91.
Ale asi bych toho litoval. Počítám posledních 5-15let kdy si ještě budeme moci dovolit V8 i my obyčejné smrtelníci. Než na to navalí daně jako v cizině.
Aby podporovali malé motory a elektro...

Ted jede šikana naftových motorů napříč EU dorazí během pár let k nám taky.
Pak se půjde po velkých motorech a tzv. neekonomických ... daně / sankce atd.

Další stádium je jít a uvalovat daně a sankce na všechny mimo elektro a možná nějakej čas CNG/LPG ? To uvidíme.

Třeba nás s V8 + LPG nechají až na konec. Sice to není moc ekonomická ale přiměřeně ekologická kombinace.

Filozofe, ja o tom pisu jako jako o holobyte, ale porad je to vybaveny lip nez vsechny audi a BMW radou pode mnou Nesmis proste videt nabusenou 760, nebo Kawamanovu, protoze to pak uz je vsechno obycejny, ale ne vsechna auta maji EDC/DD, softclose, komfortni sedačky atp že mnohdy to chybí i 750kam (ááá hydrokufr mam v krabici )

Arnie: ja taky nemam vzadu komforty a mam to zcela na salamu a vubec mi to nevadi a nepotrebuju to vubec. Obtezuje me nekoho vozit vzadu. Mam kratkou verzi takze vezt nekoho na zadnim sedadle je nouzovka a je tam min mista nez ve skodovce takze posunuty komfory jsou stejne bezpredmetny, leda ze by tam jel nekdo komu konci nohy v polovine stehna. Proste nekdo ma sedmicku jakoze limuzina, my dvoumetrovy mame sedmicku jakoze proste normalni sedan.

jurajof píše:

Corleon píše:

ettore píše:Tak jedna pětka

https://allegro.pl/ogloszenie/bmw-550i- ... 7567362066

Docela pekna s dobrou vybavou. Jenom nechapu, kdo si takovy auto necha udelat bez mpaketu. Vzdyt to auto je s paketem 2x hezci, bez nej je to nuda.

tak tady uz toho asi o moc vic objednat neslo:), pekne nalozena na e60.....

tahle petka je fakt krasna a priklanim se k tomu, ze bych radsi bez mPaketu, ale 100x radsi s DD (pokud se to teda vylucuje). Celkove bych mPaket nechtel z duvodu co popisoval JaraX, proste obcas to clovek potrebuje vzit pres obrubnik nebo aktivistu z kliniky a s tim paketem to furt clovek resi kde a kdy to urve.
I kdyz se mi ta petka libi tak stejne uz jsem zdeformovanej z E65 - ta indiv. kola co ma povazuju za jedny z nejkrasnejsich co muzou byt na E65. Ale na E60? Nevypada to nic moc. Mozna by trochu pomohly podlozky, ale proste to nevypada nijak kulervoucne.
Celkove si u tohodle auta kladu otazku - proc? Proc tohle a ne E65 s V8? Odpovedi asi bude:
a) cena pri porizeni - stejna Indiv. kompozice 1 u 7er byla za hrozny kachle, pokud je pravda ze tahle petka stala 2,6 mega tak na sedmicku by bylo potreba (pokud se nepletu) jeste o pulku vic A 2,6 vs skoro 4 uz je docela rozdil i pro movitejsiho parchanta.
b) kupujici byl proste zaseklej na tom, ze chce 5 a dal ho sedmicka vic nezajimala
c) a+b dohromady

laik píše:Třeba nás s V8 + LPG nechají až na konec. Sice to není moc ekonomická ale přiměřeně ekologická kombinace.

LPG pokud nemas z tovarny ti nepomuze podle me.

Doufam, ze to nebude moc skokovy a nezakazou to ze dne na den, resp. ja stale doufam, ze v CR budou vyhravat zli zli zli spatni a osklivi populisti a ze si tu budeme jezdit v neekologickejch karach jeste 50 let.

Ale muzeme se mrknout jak to probiha v zapadni evrope: Brusel uz vyhlasil LEZ - Low emission zones, do kterych od letoska nesmi vjet benzin vyrobenej pred 1992 - to asi moc lidi neprca, ale diesly pred rv 2006 a to uz by treba v pripade CR prcalo dost lidi. A jak to bude dal - od 1.1.2018 musi mit clovek diesel s EURO2 a lepsi, v r. 2025, tj. za 7 let se to vystupnuje na pozadavek EURO5 a lepsi.... U benzinu je to tak, ze od 1.1.2019 pozaduji EURO2 a lepsi. Od roku 2025 budou pozadovat EURO3 a lepsi.

Pokud zdroje ze kterych cerpam hovori pravdu pak na tom s E65 nejsme zas tak spatne, ne? Pokud se nepletu tak moje stara 745i ma EURO3 cili teoreticky si s tim muzu jezdit furt jak zmrd a mam jeste x let klid...

Ale to se bavime o Bruseli, ja cekam, ze napriklad v eko nemecku se najdou eko snazivky co budou chtit zakazat vsechno mnohem driv a drsneji, neco jako od r 2020 jen benziny EURO4 a lip.... Uz ted poslouchat navrhy strany zelenych je dost o zdravi, oni treba navrhuji, ze auta by smela v Berline jezdit jen kazdej druhej den apod. No proste aktivisti a zkurvydebilnibudizknicemove. Kez by si vsichni dali sraz pred Kotvou a pak si hromadne slehli zlatou na hajzlech.

kurevtor píše: pokud je pravda ze tahle petka stala 2,6 mega tak na sedmicku by bylo potreba (pokud se nepletu) jeste o pulku vic A 2,6 vs skoro 4 uz je docela rozdil i pro movitejsiho parchanta.
b) kupujici byl proste zaseklej na tom, ze chce 5 a dal ho sedmicka vic nezajimala
c) a+b dohromady

Tahle stala jeste vic. Tady je clanek z 07 co jsem kdysi nasel, kdyz jsem kupoval svoji. Dole mas vypsanou vybavu a cenu - Cena v testované výbavě: 2 417 309 Kč. A to tam nikde neni zminka o softech, comfort accesu, logic, DD, high-beam, individual hovna atd.. Otazkou je, jak moc se jim da verit

Jinak souhlasim s tebou a podle me jsou 2 moznosti.
a) Finance - precejenom plne vybavena sedma musela stat jeste ranec navic.
b) Byl to nekdo, kdo proste vetsinu casu jezdil sam (max 2) a stacilo mu to. Sedma je vetsi, uz i dost zamerena na cestujici vzadu a tak.

Soused si koupil novou nabusenou E60tku, protoze se mu jedina vesla do garaze. Sedma uz byla dlouha a siroka, X5tka to same.

Zajimeve.... mne tech 2,6 mega prijde jako uveritelne a zda se to byt akuratni, protoze prave ta testovana verze toho ma taky dost a stoji 2,4 (do 550i toho moc priobjednat neslo). A co jsem googlil tak v roce 2007 staly veci do 550i nasledovne:
- Dynamic drive 4950$
- Hi-Fi Individual Highend 16 Speaker Stereo (umela tohle sedmicka??? ) 3000$
- Hi Fi System Pro. Logic7 1500$
- Comfort Access System 2000$
- Power Door Closing Aid (chapu jako softclose) - 1450$

Individual kompozice nevim kolik bude priplatek, ale asi moc ne, kdyz to ani nema svitici prahy Je realne aby to bylo treba taky 4000$? Pak by to rekl bych docela odpovidalo, ze se s tou plne nalozenou petkou z inzeratu dostanes k tem +- 2,6 milionum... jakoze ta z inzeratu + rekneme 10 tisic $ a jsi na te z polska. (dolar byl v r.2007 prumerne za 20,3 kc).

Mimochodem, ten cenik je z meho pohledu "divnej".
Softclose - vec ktera auto posouva uplne jinam stoji 1450 dolaru, obycejny stresni okno, ktery ma kazda druha skoda felicia - 3300 dolaru Ale oni to dealeri asi stejne nejak smelili, protoze v tom ceniku vidim moznost 550i Professional Package a ten ma za 3500 dolaru v sobe veci jako HUD, Navi, keyless, PDC, zakladni tempomat, stresni okno! , bluetooth, premium sound system atd... Cili nez objednat jen stresni okno a mit holej zbytek tak se vzal "package" a cus a vsichni byli spokojeny.

- Individual audio sedma neměla, asi tím že Logic v sedmě furt hraje líp
- rozdíl mezi sedmou a pětkou se stejnym motorem a ve stejně vybavě byl vždycky víc jak pul mega,ale prostě do sedmy jde objednat mnohem víc výbavy a ještě drahé, takže to pak pěkně poskočí
- svitici prahy Individual pokud vím pětka nikdy neměla
- ty pakety jsou někdy prostě hodně levny, že jsou skoro za cenu té jedné věci.
- ale 3300 dolaru není spíš za panoramu?

lidi co kupují 7er jsou většinou uplně jiná sorta než ti co kupují 5er, ti co kupují novou 7er jsou většinou už hodně ve vatě.

jinak nikdo nemůžeš řešit jestli máš LPG z fabriky, od jaraxe nebo od pepu z dědiny, prostě je to všecko homologovaná přestavba, v techničaku najdeš uplně to samy, nějakou homologaci na ty přestavby, která je stejná jestli to dělal jarax nebo škodovka, jelikož i automobilky používají komponenty LPG firem, nevím o tom že by si nějaka automobilka dělala vlastní LPG komponenty s vlastní homologací.
a zatím se LPG všude zvýhodnuje a právě že i když budeš mít třeba EURO 1 auto s LPG, tak můžeš jezdit do zon pro euro 3 a výš.
a není nahodou E65 Euro 4?
v něměcku s LPG asi ani nebudem platit dálnici, ti co jezdí na naftu nebo benzín budou

https://www.skrblik.cz/cestovani/cestov ... ene-useky/

Motocykly, vozidla s pohonem na elektřinu, CNG a LPG by měly mít zajištěn průjezd po německých dálnicích zdarma. Stejně tak jako lidé s průkazem ZTP a ZTP/P.

JaraX píše:a není nahodou E65 Euro 4?

Minimalne 645 je Euro 4, takze 745i, 750i by mohla byt taky

745i je Euro3 takze 645i se stejnym motorem bude taky Euro3 podle 1999/102B. Pochybuju, ze by stara 645i plnila normu povinnou az od roku 2005. I kdyz mozny je vsechno, 745i je kazdopadne stoprocentne Euro3.
750i uz je Euro4.

kurevtor píše:745i je kazdopadne stoprocentne Euro3.750i uz je Euro4.

Jojo v tom máš pravdu a když dáš 750 + LPG tak by měla být minimálně euro5, problém je jestli to ti ekoteroristi pochopí a nepůjde se výhledově po objemech tak jak je moderní a jak si zmínil kde pravdu nemáš že jsou dobří populističtí politici, kteří budou řvát nezdaníme kouřící káry ale ty bohaté velkoobjemové.

Kuvertor >> To klidne pochybuj, ale 645 plni Euro 4, mam to v technicaku

vlastnemec píše:

kurevtor píše:745i je kazdopadne stoprocentne Euro3.750i uz je Euro4.

Jojo v tom máš pravdu a když dáš 750 + LPG tak by měla být minimálně euro5, problém je jestli to ti ekoteroristi pochopí a nepůjde se výhledově po objemech tak jak je moderní a jak si zmínil kde pravdu nemáš že jsou dobří populističtí politici, kteří budou řvát nezdaníme kouřící káry ale ty bohaté velkoobjemové.

jakože když přiděláš LPG tak auto skočí do vyšší euro třídy? to potom zapečetí hrdlo do benzínový nádrže, abys nemohl jezdit třeba jen na benzín?
blbej dotaz, ale nedává mi to smysl

JaraX k tomu asi napíše více, ale podle mě to bylo dané rokem kdy se trochu změnil n66b44 u sedmy je to poloface který má právě JaraX co vím tak tam je vzduchový altík tuším i sekundární vzduch je pryč a pár dalších věcí motor žere o něco méně má euro 4 i v předface. Hned jsem si na to nevzpomněl, takže 90% 745 je euro3 a 10% je euro4 do šestky to narvali asi rovnou.

Jo, to dava smysl, taky je sestka o dva roky mladsi Plus si myslim, ze i ta 7er bude plnit Euro 4 bez problemu, ale jestli byla homologovana jako Euro 3, tak uz s tim asi nikdo nic nenadela