BMW Auto klub ČR

Ak sa ti trosku chce daj nejake info, sem tam po tom polukujem:)len ma vzdy “vystrasi” povedt RR ze vic v servise ako ma ceste..

Zrovna tyhle motory jsou v nich dost peklo TDV/SDV8 http://landroverforum.cz/forum/viewtopi ... 14&t=31653

poslal jsi odkaz na TDV6
koukám že s tou naftou je to všude stejny

Nevím co přesně Tě zajímá. Jezdil jsem s ním jen přes zimu, pak šel zase dál. Každopádně já ho dostal po výměně turb, takže asi tak po čtvrtmega náloži a jen jsem jezdil a tankoval (mimochodem spotřeba taky šílená) Jinak jízda neskutečná. Takovej parník, ale s velkou jistotou. Vzhledem k té výbavě ale nebylo co řešit, ta pokryje to všechno kolem Spousta tlačítek z BMW Podvozek co vyluxoval opravdu všechno.

A kvůli kdejaký hovadine karoserie dolů. Asi dva měsíce zpět tu byl jeden s prasklym steftem na svodech. Karoserie dolů. Výměna snimacu kliky? Karoserie dolů. Výměna turb, Egru..... Karoserie dolů. ........ 200000km a oba aktivni stabilizátory netěsný. Dost.
Jinak mě se s tím nějak super dobře nejezdilo. Jo je to tank, ale žádnej zázrak.

no zas lepší jak x5, aspon to je pohodlný. ale SUV je vždycky zlo, žadný není dobrý, žadný není levný,tak když už SUV, tak pořádný.
ze všech SUV co jsem jel je L322 nejlepší co jsem jel. vlastně novej Range byl lepší, ale posral se už při testovací jízdě.

Já do toho přesedával střídavě z G AMG a bylo to mnohem pohodlnější, Děcka byli unešený z obou až mě pak sralo jak je rozmazluju když se mnou nechtěli jet ani na nákup když v nějakém autě nebyla televize

jj to máme stejný, já se je snažím přesvědčit že pohádky nebudem zapínat na trasy do 10km

Proklikal jsem pár stránek o té TDV6 a fakt sranda. Jak se tam borec rozčiluje, že proč se v LR nedomluví s jiným výrobcem, když jim ty motory nefungují, třeba BMW s N57

Prebehol som aj ja to vlakno co dal Don ale moc som sa nedocital o sdv8 4.4 takze otazka ci je na tom tiez tak na hovno:)
Horam: karoseria ide pri vsetkom dole myslim u sportu nie?

Michal: je fakt, že to byl vždy Sport (4ks), takže jestli mají jiný RR víc místa na opravy nevím.

jj u RR je víc místa, ten sport je krám, provedením to tak nějak odpovídá X5ce, není to zdaleka tak luxusní jako RR

Sport je hodne maly interier aj ked na to zvonku nevyzera, som sa nevedel usadil z volant ten stredovy tunel navrhol magor alebo niekto kto ma 60kg a 160cm...to aspon bolo u toho co je rocnikovo ako L322 ten novsi sport neviem...
Teraz som sa pytal na poznatky toho noveho RR co je nastupca L322...len otazka jak velky pruser to je:)

no asi velky

Velke auto velky pruser?:))

Sport vychazi z Discovery, ma ram, takze vetsi montaz a kastle musi dolu. Lidem se zvenku vic libi tak si ho vybiraji, ale zase neni moc pohodlny. Plnotucny RR ma samonosku, ale brutalne vyztuzenou, takze vazi 2,7t, je v nem o dost vic mista a kufr je taky o hodne vetsi. Nejvetsi kufr ma Diskoteka. Novejsi L405 a posledni FL L322 maji 5,0 s kompresorem a tyhle motory uz nejsou moc dobre a sypou se po 100-150tis. a jsou pak na vymenu. Kabelove svazky jsou osizene a u L405 jeste vic. Jinak sry za odkaz na 6, prehledl jsem, ze se bavite o V8. U V8 jsou zase jini strasaci, neco jako 740D v E65

Koukam, ze kazda automobilka ma sve nocni mury. Jinak, co je tak problemoveho u 740D, na facebooku jsou lidi, co porad onanujou nad spotrebou 5,6 - 7,5 litru nafty a ze proti 745Li je to super motor.

740d je ještě celkem "dobrý" motor, má jen běžné naftové problémy, horší je 745d

To jsem mel na mysli... ty nafty nejsou moc dobre a benziny krom par vyjimek taky ne

Takže vlastně zbývá elektrika