BMW Auto klub ČR

JaraX píše:

kurevtor píše:

JaraX píše: a co to jako znamena? kolik lidi si koupi novou benzínovou sedmu aby s ní jezdilo 150k ročně a kolik naftovou.

A proc do toho tahas nakup novyho auta?

JaraX píše: většina lidi co ma nějaky 750i nebo 760i ma ještě mraky dalších aut, ale kdo ma 730d to má na pracanta.

A to si vzal jako kde tuhle informaci? To jako ze kdo ma benzin nema potrebu to auto dojizdet nad 400 tisic km a proto diesly s takovym najezdem jsou, ale benziny ne? Ze kdo ma 750i ma i "mraky" jinejch aut nevim nevim hele. Urcite to neplati u modelu E65. E65 750i neni dnes znamka bohatstvi. Kor kdyz majitele casto nemaji ani na benzin a musi tlakovat kufry zkapalnenym plynem, nemyslis?

JaraX píše: to je jak kdybys řekl že naftovy oktavky maj najeto víc jak benzínovy, to je asi logicky ne?
tady je to fakt demence.

Co je na tom logickyho?

todle mě fakt nebaví, banda dementu

Nechapu co furt resite. Nekdo rad holky nekdo vdolky. Do vseho se musi cpat LOVE. Kazda vec ma sve mouchy. Problem je, ze dneska uz ma masarky vsechno a neni z ceho vybirat. Ale hadat se ze benal najede vic jak nafta a naopak to neeeee

kdyz se o to nebudete starat zastavi se vsechno

Sorry Járo ale ten tvůj poslední komentář je hodně ubohej, úplne stejně jako tvoje argumentace.

a ty si jeji kral, JaraXi

Lehce si ale seres do huby....

JaraX píše:to si nemyslím, dokud to budeš opravovat, pojede cokoliv. to je jako bys řekl že letadla jsou spolehlivější než auta, je to prostě jen dobrý servisní plán.
ty prostě nevíš kolikaty jsou u te nafty vstřiky, turba, čerpadla, egry, řemenice apod.

Dokud to budes opravovat.... Takze ty nespolehlivy diesly, ktery jsou tak drahy na servis lidi opravovali a cpali do toho prachy a proto jsou diesly s vysokym najezdem. Ale benziny, ktere tak narocne na servis nejsou tak ty se takovejch km nedozivaji. (statisticky dle tech inzeratu)

Za druhe - je jedno kolikaty vstriky turba a cerpadla ty diesly maji. Kdo brani benzinovejm verzim mit nekolikatou verzi neceho a existovat na mobile s najezdem nad 400 tisic?

Jo a jeste jedna vec:

JaraX píše:to je jako bys řekl že letadla jsou spolehlivější než auta, je to prostě jen dobrý servisní plán.

Ty tvoje analogie "to je jako bys rekl" dost kulhaj na vsechny nohy.
Ano, letadla jsou spolehlivejsi nez auta. To, ze je to tim lepsim servisnim planem je pravda, ano je to ta pricina, ale to nezneplatnuje tu prvni vetu, ktera je holou pravdou - letadla jsou spolehlivejsi nez auta.

JaraX píše: většina lidi co ma nějaky 750i nebo 760i ma ještě mraky dalších aut, ale kdo ma 730d to má na pracanta.

Odkaz na tuhle statistiku by mě taky zajímal.

Tak hromady i bohatých lidi co jde pro nové auto do salónu jako je audi,Bmw,MB či Superba zvažuje i levný provoz vozu. Proto se před 15lety nejvíce prodávali 520d-530d nebo 730d tech jsou nejvíce a nalitali s obchodáky a manažery a řediteli kvanta km...stejně tak audi a6 či A8.

Nemeckej vozovej park všech Bmw je z 99procent nafta i dnes co vidím.

Oktavky 2005-2010 co vím všechny byli taky nafta až na jeden benzin.

Proste par procent fajnšmekrů šlo do benzínu a největší frajeři pro top model s V12.

Proto i ten nájezd když jich je bambilion naftových.
Ale vsadim se ze i ty V12 či V8 najedou v klidu tech 500k+

Jak ktere velebnosti, jak ktere -)))

Filosofe probuď se do reálného světa Kdo prosím Tě bude udržovat pri životě E65 V12 v pelešina edition do 500tkm+ s provozními náklady jako tryskáč? Takového vola bych chtěl vidět

no a asi proto maj nafty najeto víc ne?

Gloria in excelsis Deo Jára konečně prozřel a přišel na to, že provozní náklady na 730d jsou nižší než na V8 a V12 a proto se je vyplatí udržovat v provozu s nájezdy 300, 400, 500+

provozní náklady 760i na benzín budou nižší než provozní náklady 730d, komfort je asi o 1000 procent nížší u 730d
provozní náklady 745i LPG budou zase někde jinde než u 730d

Můžeš me to prosím spočítat do 300tkm? Za kolik jezdi 760 vím moc dobře

co jako?

Tusim, ze ettore ma na mysli porovnani provoznich nakladu do najetych ~300 kkm u 30d, 45/50i a 60i.
Pokud by se to povedlo nejak rozumne zpracovat, myslim, ze by si takova statistika zaslouzila samostatne vlakno ;-)

tak to můžete někdo spočítat.
taky jde o to jeslti budeš počítat že se u té 730d ve 250k utrhnou rozvody, nebo že je každých 200k někdo uděla

Nekdo by to spocitat mohl, ale ja to urcite nebudu, protoze na to nemam zadny zkusenosti
Takze to byla takova hozena rukavice

I ty rozvody se do toho daji zakomponovat:
30d .... 150 kKc - Roztrzene rozvody ve 250 kkm (1 z 5)
30d .... 40 kKc - Vymena rozvodu ve 200 kkm (4 z 5)

Ale tohle fakt chce nekoho, kdo uz toho neco oservisoval (mrk mrk ), ne nas bezny smrtelniky (ja, kurevtor, ettore...), co se budem hadat jak baby na trhu

Járo klidně je uděláš každých 200tkm když jen rozdíl na palivu bude 450.000 Kč. Cena za rozvody bude poloviční než za 2 vysokotlaka čerpadla

to se asi nebavíš o 745i s LPG?

Itchythefirst píše:Nekdo by to spocitat mohl, ale ja to urcite nebudu, protoze na to nemam zadny zkusenosti
Takze to byla takova hozena rukavice

I ty rozvody se do toho daji zakomponovat:
30d .... 150 kKc - Roztrzene rozvody ve 250 kkm (1 z 5)
30d .... 40 kKc - Vymena rozvodu ve 200 kkm (4 z 5)

Ale tohle fakt chce nekoho, kdo uz toho neco oservisoval (mrk mrk ), ne nas bezny smrtelniky (ja, kurevtor, ettore...), co se budem hadat jak baby na trhu

snejk dělá naft víc jak já, takže at to napíše Snejk,

Je v zasade jedno, kdo by to nejak smysluplne napsal, jen mi to prislo jako hodne zajimavy tema :-)

JaraX píše:provozní náklady 760i na benzín budou nižší než provozní náklady 730d, komfort je asi o 1000 procent nížší u 730d
provozní náklady 745i LPG budou zase někde jinde než u 730d

Asi jsi snad pochopil ze se bavím o tvem tvrzení 760 v 730d

A nějakej bastl s LPG co kus to originál do srovnání nepleť