BMW Auto klub ČR

Totic píše:A není to cena za origo EDC tlumič versus nějakej obyč v náhradě? Ta cena je mega rozdíl!

Nevím, je to možné ... ty ceny jsem narychlo vyzobnul, aby ta diskuze dostala nějaký reálný základ mimo "stojí strašnou raketu"

Totic píše:Jinak je to relativní, záleží jaký má zájemce rozpočty. Ani ne tak jakej příjem, ale výdaje a kolik na tenhle koníček nakonec zbude ..a to může být u někoho pořád slušnej budget

Přesně na tohle jsem narážel


EDIT: těch 35k je asi EDC. Je tam hromada variant v cenách mezi 25k a 35k

je to tak měněny tlumiče EDC a pružiny a výfuk a další věci a 300k v pytli.... a tím to nekončí.

Na krásu, vzácnost a výlučnost ano. Na jízdu fakt ne. Motor 50i má pro mě nezáživný průběh, horší spotřebu a co je blbý, i životnost. Poslední roky byly 840Ci se 4,4 motorem a to by byla má volba, CSi je úplně jinde, dneska spíš o pár miliónech. Většina dílů je výlučná pro osmičku, dneska buď nejsou nebo za raketu, tady není Filosofovi co vyčítat. Má cenu koupit naprostýho krasavce, nechtěl bych to v těchhle cenách dávat dohromady, je to třicetiletá paštika.

Ale hlavně jízdně, tenkrát jsme to porovnávali a v tom autě se krásně sedí, kokpit jak letadlo, zvenku skvěle vypadá, ale jak na rovinkách tak v zatáčkách jsem to zpraskal se sprostou E34 540i vcelku s přehledem a to tenkrát seděl za volantem osmičky rozhodně ten zkušenější a rychlejší. Je to dvoutunovej parník a jestli někomu ta nostalgie za to stojí, budiž. Podle mýho vyhazování peněz oknem, i E30 325i je jízdně proti tomu zážitek.

https://www.autoforum.cz/zajimavosti/k- ... i-majlant/

https://www.autoleitner.nl/nl/index/aanbod/1624659348

Jj, také souhlasím, že lepší volba do E31 je motor M60.
Ta M70 je koncepčně zastaralý problematický motor, kde je rozdělovač, kabely, dvouventilovy rozvod s jednořadým řetězem , všechno zdablovany jako dvě ecu, dvě palivový pumypy, dvě váhy atd.
Až tak výkonově tu V8 v M60 nepředčí.
Za mě odpověď na otázku v prvopočátku.......... tak si myslím, že se nevyplatí.

Celkem dobrý technický shrnutí a recenze na E31 taky zde, že

Sorry za off topic, ale nevím co by mě v životě přimělo, abych si na sebe vzal takovýhle elastaky, jako má pán na druhém videu.

zaujalo mě na začátku prvního videa, že říká, že e31 EU verze měla natáčecí zadní nápravu ?? a USA verze neměla... měl jsem dojem, že natáčecí zadní náprava je výbava až mnohem novějších modelů

Je to exkluzive u E31 málo známá věc, "základní" motorizace to neměly.
Ps. Jinak zadní natáčecí nápravu už v roce 1985 uvedl Nissan pouze na domácím trhu kupé Skyline se systémem řízení HICAS (High Capacity Actively Controlled Suspension). Masově pak rozšířila Honda a Mazda.

jazet píše:Sorry za off topic, ale nevím co by mě v životě přimělo, abych si na sebe vzal takovýhle elastaky, jako má pán na druhém videu.

Poslání pobavit lidi od Košic až po L.A. a příjem peněz z "reklamy" = sledovanosti jeho YT kanálu. Jak znám Kozenku zřejmě to odkazuje zas na nějaký zebry pod kapotou.

ajo AHK dokonce i k V8 na přání..cool.
"The system could be ordered as optional equipment for the 850i in 1991 but would not be available until 1992 – the debut year of the 850CSi which had the Active Rear Axle Kinematics system as standard equipment. The 1993 M60 840Ci also offered the Active Rear Axle Kinematics system as optional equipment. The system was not available on USA-spec 8 Series."