BMW Auto klub ČR

přesně tak. Navíc tady se pořád řeší m52.

1) Motory od první M20 po poslední M54 mají shodná kliková ložiska, jak ojniční tak hlavní, a to včetně S50B32.
Kontrolní otázka pro Pavla: Byl v době E21 doporučován olej 0W-30?
2) Znám jednu E46 330i s M54B30, kterou má majitel od novu a po dohodě s BMW od první výměny leje 10W60 s intervalem max 15k km. Nebere to olej, jede jak za mlada a to má najeto ke dnešku možná už 400k km stylem jízdy jako pavproch.
3) Pavprochu, myslím si, že kdybys ty jezdil 10W-60, tak ti motor nezakukal a jezdil dodnes.

Kuju za zajímavé rozšíření (mých olejových) obzorů.

Píšu to po X-té: 0W-XX jsou lehkoběžné břečky na jízdu vyhlídkovým tempem okolo komína. Trpí na dálnici, zejména na německé.
BMW už dávno nedělá auta pro radost z jízdy, ale koncernová přibližovadla. Zblbli, zezelenali, zkoncernovatěli, proto radí používat 0W-XX s LL intervalem, aby to brzy zdechlo a koupili jste si novější a ještě méně životnější plastový pekáč. Ano, pekáč, poslední auto byla E46, společně E39 a E38. Vše se zahájením prodeje v tomto tisíciletí je spotřebka a ne auto.

5w40 v perfektním stavu motor nebo do cca 250tis km nájezd motoru ....
10w40 v dobrém stavu motor s větším nájezdem nebo pro pohodáře a středně svižné řidiče ...netočí většinou přes 4500ot a pokud plnej tak jen občas sem tam pro předjetí apod. ...

10w60 pro šílence a závodníky co dávájí furt plnej a pilu ...

5w40 bych možná dával do M54 pokud bych jezdil svižneji atd.
Pokud jsem pohodář stačí i zde 10w40.

Prosím tě, jakej je podle tebe rozdíl v jízdě se zahřátým motorem mezi 5w-40 a 10w-40? On totiž žádnej není..

Všude tam, kde mám na výběr mezi 5w-40 a 10w-40, dám radši 10w. Jen pro určité specifické motory bych volil radši 5w, nebo pokud budu jezdit poskoky s pořád studeným motorem.

V týdnu jsem se bavil s olejářem co mi vezl na dílnu nějakej olej a největší paradox je, že 10w40 se dneska už do ničeho dle specifikace nedává od novýho, ale je to nejprodávanější olej

chlapy.. co je teda lepší
francis jak psal pavprochovi že by mu auto jezdilo, ještě do dnes kdyby lil 10w60..
Tak co teda? 10w40 nebo 10w60?

když to tak poslouchám.. jestli tam nenarvu radši 10w60.. normální jízdou s tím olejem nic nepokazím a když budu chtít valit plnou rychlost a brát motor trochu do otáček tak tim nic taky nezkazím.. za to když tam bude 10w40 tak to asi nebude nejlepší když to auto bude někdy trochu v otáčkách. Soudím podle toho co tu čtu...už jsem z toho mimo

Tak si někdy přečti, jak Pavproch auto používá a jak ho má poladěné a pochopíš, jak to Francis myslel.

Měl by sis nastudovat něco málo o olejích, když tě to tak trápí. Tady v té jednoduché (orientační) tabulce já krásně vidět, proč je 10w-40 ideální kompromis. Není náhodou, že čím je rozdíl viskozit větší, tím rychleji křivka klesá. To je důvod, proč se jako LL oleje používají xxW-30 a 10w-60 je zas naopak vhodná (a fungující) pro velmi krátké výměny oleje.



Takže ano, pro velké zatížení bude 10w-60 vhodnější, otázka je, jak dlouho. Většině lidem prostě díky jejich použití auta, krátkým trasám (za 15km se olej neohřeje na provozní teplotu), velkému počtu studených startů a intervalu výměny oleje, udělá lepší službu 40tka.
Teď jsem v rychlosti nenašel graf, kde by byla 10w-60. Pokud někdo má, sem s ním. Samotného mě zajímá, do jakého Km náběhu na tom bude 60tka lépe.

Jak už jsem psal, jsem si naprosto jistej, že ať zvolíš 5w/10w-40/50/60, ani jeden není špatně a ani jeden tvému motoru neublíží. Jen některý bude více vhodný než jiný, což nikdo z nás na dálku nepozná, jak doopravdy auto používáš.

Poslední TANN3Rova věta je klíčová, záleží na stylu jízdy.
V neposlední řadě zaleží na systému chlazení oleje. Pokud by byl motor doplněn chladičem oleje a nespoléhal jen na žebrovanou vanu, stačil by spolehlivě olej 10W-40, avšak finanční návratnost je nesmyslná. Nový filtrbox pro ///M3 E36 + chladič + hadice je v pořizovací hodnotě dost přes 10k Kč, rozdíl ceny olejů 10W-40 a 60 max do 100 za litr = jedna výměna olejové náplně je dražší o 700 Kč. Při odhadu ceny hardware na zaokrouhlených 14k Kč snadno vypočtu, že chlazení je na peníze výhodnější po 200k km i když budu měnit olej každých 10k km.

14 000 : 700 = 20 (počet výměn oleje, při nichž se cena vyrovná)
10 000 * 20 = 200 000 (ujeté km s intervalem výměny náplně 10k km)

znám spousty motorů m52 nebo i m54 či m60 a m62 všichni až na pár vyjímek dávají kvalitní 10w40. například Liqui moly s MOS2
https://maziva.heureka.cz/liqui-moly-1091-1-l/

velice kvalitní olej dává se i do novějších 7er V8 i v12 pro spousty majitelů velká spokojenost.
případně miller oils ale ten je dost drahej dle mě zbytečnej snad pro lepší pocit.

Motory skoro všechny dnes mají nalítáno 300+ a těch pár procet co jsou po repasu nebo jsou upravené na drifty a lítání kde pochopím 10w60.

Pokud je motor v top stavu a případně málo najeto tam se dává 5w40.
Případně novější motory kde je třeba jen sto tisíc km ... tam taky.

jinak vše 10-15let a starší s velkým najezdem 10w40.

ikdyž jedeš občas pilu a je motor zahřátej nevadí když máš kvalitní 10w40. Osobně jsem jej dával do 525i staré M50 i ted novější M52B28 v 728i. a jak jsem psal dává je obrovská spousta lidí do novějších e60 či e65 7er...

Do zajetého auta či po repasu či s malým nájezdem což je pár procent aut starší 10let .. bych dával 5w40.

největší prasárna co stále narážím je dávat 5w30 do benzínových motorů to je dle mě smrt pro motory.¨

Důležité je taky včasná výměna ... kdo jezdí dlouhé trasy na pohodu do 15tis km.
Kdo jezdí krátké nebo ostřeji kolem 10tis km.

Asi tak.. hodím tám tu 10w40 a víc nebudu řešit už mě to ani nebaví to pořád řešit.. prostě 10w40 od dobré značky.. například ten z toho odkazu a nazdar..
a nebo tam dál hodím tu 5w50 co tam bylo do ted od motulu.
Nebudu to nějak hrotit na okruhy nejezdím.. občas tomu dám plnej.. jednou dvakrat do roka nějký sprint.. ani jeden olej neuškodí tak to hrotit nebudu.. každopádně díky moc všem za rady

Nepoužívej citaci při odpovědi na bezprostředně předcházející příspěvek !
MOD Francis

Ta 10W60 bude mít význam i do motoru co má něco najeto - lil jsem to do M52, která měla horší hydroštely a v horku po jízdě na dálnici hodně cvakali při použití 10W40...s 10W60 byl klid. V tomhle směru bude i ta 5W50 co zmiňuješ lepší než 10W40. Ale záleží na stavu motoru, resp. hydroštelů.

Tak u vylagrovanyho motoru se ten olej i víc hřeje, nebo se mu díky ztrátě tlaku dole nedostává dostatek tlaku v hlavě. Pak 10w-60 může pomoci.

no auto má najeto 187 tis.. nedávno jsem auto koupil tak nevím zda je to pravdivé, ale je to dovoz německo a stav auta opravdu odpovídá najetým kilometrům... takže si myslím že uplně vylítanej motor to nebude, ale tak to z najetých kilometrů těžko poznat.. může být auto s 300tis najeto a muze byt v lepší kondici jak to s 180tis.. záleží jak se o to někdo předtím staral..

ale hoši, každej mi tu radíte něco jiného..

Furt nešpekuluj, odpověď jsi měl hned v druhém příspěvku a na značce nezáleží, když to bude nějaká osvědčená firma: castrol, mobil, total..... .
Je to starej bavorák ne ferrari.

dej tam kvalitní olej co dává hodně lidí do 3er či 5-7er 10w40 od liqui moly s MOS2 částicemi a budeš spokojenej.

Lít tam 10w60 je dle mě zbytečnost uplná pokud to nehoníš někde furt 4-6,5tis otáček jak magor.
A 5w40 mužeš taky ale zase riskuješ cvakání hydra či že se bude ztrácet podle toho kolik se stím najelo a jak pak bys musel vylejt a dát 10w40 kde se to uklidní ...mám už několik zkušeností od kluků a 10w40 jim pomohlo.

10w40 je klasika až jej vyjedeš tak potom to promysli zda dáš 5w40 nebo zůstaneš u 10w40.

Filizofe, na přepálení oleje nemusíš jezdit trvale nad 4k5 rpm, stačí na dobře zahřátém motoru dát jednu ostrou čtvrthodinku v letním vedru a olej je nenávratně zničený.

Je to stejné jako s velikostí auta, mám-li celou rodinu se dvěma dětmi a jen jednou v roce na dovolenou bereme ještě tchyni, nemohu koupit pouze čtyřmístné auto. Buď celý rok jezdím pětimístným nebo tchyni neberu s sebou. Chápeš?

kdysi jsem do 328i zkusil místo původního 5w40 na štítku nalít 10w40 v domění že mu to udělá lehce před 200tkm dobře. Hydra sice ztichly ale vůbec se mu to nelíbilo. Motor byl těžkopádnej, šel znatelně hůř, byl hlučnější, vůbec se mu nechtělo do otáček a malinko houpal na volnoběh. Po pár dnech jsme tam dali zpátky 5w40, hydra byli sice trochu slyšet ale projev nesrovnatelný. Ztichlo to, začlo zas lítat jak trefený a od tý doby (lehce před 300tkm) tam nic jinýho nesmí.... Ale souhlasím že asi záleží na celkovém stavu a pokud jsou v tom motoru vůle jak v nějakým Zetoru bude lepší tam nalít "maltu"

Do e36 328i dávám 10W40 celých 9 let, co ji mám (cca 50 000 km), dřív Valvoline Durablend, teď Mobil 1 (výměna po 5000-7000 km max) a nikdy nebyl problém. Jede to jak má a hydra mi zacvakaly trochu dvakrát letos a 2 roky zpátky po zimě, kdy jsem startoval po víc než 4 měsících stání v kuse.