BMW Auto klub ČR

Já osobně bych výplach neprováděl, protože to většinou nadělá víc škody než užitku. Spíš to udělej tak, že teď ze začatku zkrátíš interval výměny oleje a časem se pak můžeš vrátit ke klasice(10-15tis km nebo 1 rok). Na rovinu bych ale řekl, že při takhle velké spotřebě oleje to tvoji situaci nejspíš nevyřeší a bohužel příjde na řadu mnohem větší(dražší) zásah do motoru.

výplach motoru nedělej, je to blbost - v tomhle případě už tumplem, kdy hrozí uvolnění velkého množství karbonu.
Dolívej, vyměňuj častěji - klidně levnější olej a často a uvidíš, že to může pomoci, pokud není udělaná nějaká fest rýha v bloku

Neverim. Pri spotrebe litr na 500k je ten motor proste na sracky a nic nez generalka mu nepomuze. Vsechno ostatne je podle mne zbytecne vyhazovani penez pokud je teda zcela jasne ze ten unik neni jinde. Nekolik takovych motoru jsem videl, jezdily na plyn a nejak to nevydrzely. A to se proste vyplati -)

Jednou jsem měl v ruce M54 písty, který měli tak zapečený spodní dva kruhy, že to muselo žrát olej po kyblech Takže bych se nedivil, i kdyby to byl tento případ... horší je, když je nános karbonu už dost masivní na pístech a pak už to udělá vrypy do stěny válce, pak je to v hajzlu a nepomůže ani svěcená
Každopádně tlaky ve válcích ti pomůžou odhalit, jestli je tam problém nebo ne - při téhle spotřebě tam bude na nějakém válci třeba 7bar
Ale když jsi dělal svíčky, tak jak vypadaly? všechny stejně barevné, jaké byly na nich napečeniny atd.? to je už samo o sobě indikátor kudy to letí do hajzlu

MattyX píše:Jednou jsem měl v ruce M54 písty, který měli tak zapečený spodní dva kruhy, že to muselo žrát olej po kyblech Takže bych se nedivil, i kdyby to byl tento případ... horší je, když je nános karbonu už dost masivní na pístech a pak už to udělá vrypy do stěny válce, pak je to v hajzlu a nepomůže ani svěcená
Každopádně tlaky ve válcích ti pomůžou odhalit, jestli je tam problém nebo ne - při téhle spotřebě tam bude na nějakém válci třeba 7bar
Ale když jsi dělal svíčky, tak jak vypadaly? všechny stejně barevné, jaké byly na nich napečeniny atd.? to je už samo o sobě indikátor kudy to letí do hajzlu

právě na 4 a 5 válci byla svíčka zanesená jako prase a dokonce odloupaná vnitřní elektroda. dal jsem nové a dokonce to i nevynechavalo a tah motoru byl plynulý. Ted se to však vrátilo a myslím že jsou právě opět zasrané od oleje a proto to podle mě vynechává. když to nastartuju tak to musím prošlápnout troku jinak motor pohupuje. ach jo.
ted auto odstavím a naleju do válců petrolej a nechám to tam pár dní. jinak mě asi rozdělání motoru nemine. co je ventuelně vse potřeba koupit a jak je náročné to vyměnit ty kroužky. nejsem žádný nešika a par motoru už jsem dělal ale né nikdy BMW. asi potřena koupit kroužky, těsnení pod hlavu atd. Je sožité pak nastavit Vanosy? zvládnu to sám bez speciálního nářadí. musí dolů řízení kvůli vaně eventuálně?

Tak mi příští týden dorazí přímo výrobky z Ruska tak budu dělat léčení motoru. jinak 4,5,6 válec svíčka uplně ko.
Pak nastane výplach, nový olej Liqui moly + aditiva a spotřeba oleje musí dolů. Pak napíšu jak tento pokus dopadnul. Jinak pak auto prodám. Nemám na to nervy.

Co to dát někomu, kdo tomu rozumí?

Ten mi řekne že jsou zapečené kruhy a go motoru. takže asi tak.

No, on to myslel tak, že píšeš o vanosech, ale ten motor nemá vanosy atd. ....

jo tak. myslel jsem ty seřizovací jednotky na vačkách. je to pro mě neznámá ale začínáme se pomalu kamarádit.

Jaký výrobky z Ruska probůh? To jdeš proplachovat vodkou?

Totic píše:Jaký výrobky z Ruska probůh? To jdeš proplachovat vodkou?

No něco podobného

Ahoj. Nevíte někdo utahovací moment těch hliníkových šroubů na ventilovém víku?

Tak se měřila komprese motoru a výsledek je následující - 1/12,5 - 2/13 - 3/12,8 - 4/12,8 - 5/13 - 6/13
takže komprese asi ok. jedině to musí tedy brát na ventilech.
Jinak mi to v tahu vyhodilo závadu a motor se celý rozklepal. závada číslo -29D0 - dle popisu zapalovací cívka na 4 válci. vyměnil jsem předtím pouze svíčky. Stačí koupit cívka jedna nebo se musí dát všech 6 cívek..?
Jinak ranní starty jsou čím dál horší. Motor po nastartovaní pokud nešlápnu na plyn zase chcípne. Musím mu pomoct lehce plynem, pak motor celkem dlouho pohupuje dokud se neohřeje. po ohřátí je vše ok.
Jinak jsem po 1 tis vyměnil olej a byl už celkem černý. Motor však po sundání víka vypadá celkem čistě. Nevím jak bohužel vložit foto

obrázek vložíš tak, že klikneš na IMG co je nad textovým polem kam píšeš odpověď a mezi co ti vyskočí vložíš URL adresu obrázku (adresa jeho uložení v síti).
Pokud používáš chrome jako prohlížeč, klikneš na obrázek pravým na myšce a dáš "kopírovat adresu obrázku" a tu voložíš mezi
Snad jsem to popsal srozumitelně

Jenomzě chce vložit foto z disku a to mu jako nečlenovi nejde... trapný.

no nejde.

a co ty cívky prosím Vás a to houpání motoru.

Pajk85 píše:Jenomzě chce vložit foto z disku a to mu jako nečlenovi nejde... trapný.

Roční členství je v ceně lepšího oběda, není potřeba brát na něj úvěr.
Není to trapné, zadarmo může každý uložit fotku někam na síť a tagem [IMG] vložit do diskuse.

Třema imgur.com a pak použít link

Ale tím, že je to zdarma, tak je potřeba počítat, že časem to...ehm..zmizí

Francis už to tady nemusíš obhajovat, aspoň né předemnou. Já si o tom myslím svoje, protože členství jsem si zkusil a radši půjdu na ten oběd.

Btw proč myslíš, že to tu každej druhej píše, že mu nejsou vložit fotky?? Lidi jsou na to totiž zvyklí z jiných plně fungujících fór.