BMW Auto klub ČR

Na e39 535i co sem mel. Tak mi to taky záclo jednoho dne pocukovat. Járax objevil spatnou cívku. Vyměnila se a bylo to opraveno. Přitom byly svíčky už starší a ještě od oleje, protože bylo horší těšení pod deklem a separátor na výměnu. Ostatní cívky měněny kdoví kdy ale jelo to na 100%

Udelam teda ty civky, kdyz se to.nekolikrat osvedcilo. Dekuji.

Potřeboval bych také pomoci s poškubáváním auta za jízdy, na 99% si ale myslím že se jedná o mechanický problém někde od zadu či kardanu

Popis je jednoduchý při velmi pomalém rozjezdu a následné pomalé jízdě v kopci a v tahu, auto začne do podlahy třést (pocit jako kdyby vynechával válec ale jsem si jist že se nejdená o vynechávání válce), stačí lehce přidat a třesení ustane, největší třesení je okolo 1,5tis otáček (a nedělá to vždy), potom se to často vyskytne ve vyšších otáčkách když se řadí vyšší kvalt (cca 3tis.) hardy spojka nová, jeden problém vyřešila ale tento setrvává, z D na R je slyšet od zadu lehké cinknutí, kříž na kardanu je možný že toto může způsobovat on ? poloosy se zdají být bez vůle, můžou to případně také způsobovat ? a nebo středové uložení kardanu ?

Zkouším se zeptat kdyby někdo zdejší tento problém řešil ať vím na co se případně zaměřit

Děkuji

nejpíš vůle v kardanu nebo difu, ale to se dá zkontrolovat.

horan píše:Udelam teda ty civky, kdyz se to.nekolikrat osvedcilo. Dekuji.

jak to dopadlo?

Cívky jsem ještě nemenil.
Ale vypadá to, že už to nedělá. Měnil jsem filtry od LPG a zatím je klid. A auto jede na plyn až do prázdna beze změny. Dneska jsem dělal ještě membránu v reduktoru........

tak slava ne ...
ja mam reduktor asi slaby, obcas se mi stane, ze dupnu na kickdown a plyn se mi vypne ...
ale tak ho pak zase zapnu a je to no ...

MOD fishmaker : necituj přímo předchozí odpověď

spíš nějak blbě udělané, ten můj bývalej plynař uměl postavit X5 E70 na malym reduktoru a fungovalo i na kickdown, sice se jednotka mohla s korekcema posrat, ale je to. my dáváme všude magic POWER a ještě se nestalo aby něco neutahl a korekce ok,ale občas nějakej odejde.
ted jsem si vybral novyho favorita a někdy budem testovat.
http://www.lpgshop.co.uk/kme-extreme-40 ... let-valve/

Jardo, to je to co mám já?
Takže neškube, nepřepíná se při kickdown, žádná ponorka, nic necítím, možná na volnoběh, když si dávam bacha jako by při přepnutí na LPG 1x vynechal jeden válec. Toť vše. Super. Teď jsem po tankování vyresetoval počítadlo a dojel v normálním provozu domů (90 - 100 km/h) a spotřeba padala a kdybych nezastavil, tak nevím kam až. Výsledek 10,7 na BC tj. 12 plynu? Samozřejmě bez studeného startu. Dlouhodobá je zima 14,2 a léto 14 na BC. CUKAČKY. Kua to je paráda
Jo, to nejdůleřitější! E53 4.4i předface.
Já vím, není to normální, třeba jede jen na 6válců. Nechám přeměřit

Musím to nechat seřídit. Po dnesni výměně membrány je to úplně tragicky.
Byla tam ještě originální membrána z 2007. Všechny těsnění jak kamen.

jako jednu jsi měnil?

Jednu co? Membránu? Mám jen jednomembranovy reduktor.

jo v reduktoru, ja myslel na odvětrání
jinak měnit membránu v reduktoru je blbost většinou, ty reduktory stárnou, zanáší se a lepší je vyměnit celej reduktor. výsledek je mnohem lepší.

No měl jsem ho rozdělanej úplně a moc v něm nemá co stárnout. Vše jsem vyměnil. Zůstalo jen tělo a víka, což jsou jen lakované "odlitky" . To jsem vyčistil. Ale vzhledem k tomu, jak byla stará membrána ztvrdlá a "vytahana", tak bude určitě potřebovat s tou novou seřídit.

no jediny sis mel pamatovat na kolik byl serizenej vystupni tlak (to je jedina vec co se tam da naridit.) takze pokud mas ted nizkej nebo vysokej tak to bude naprd...

ale když nemá diag tak to těžko zjistí, leda zkusit trochu ubrat a pak zas trochu přidat

Přesně tak. Nemam jak to zjistit. Ani jsem nepočítal s tím, že to bude 100% funkční, tak jsem objednaný na seřízení.

Ale máš jak zjistit.Dej na hadici za reduktor manometr.Stačí jedno mosez tečko dva hadičniky a redukci na manometr.Šroubem na reduktoru nastav 1 Bar a hotovo.Mám tam ten glycerinovej mano nastálo a průběžně koriguju,navíc po ránu sem tam mrkneš jestli nepadl tlak na tryskách a vyloučíš netěsnosti ,jak vedení tak trysek.

Díky moc. Alespoň to trošku poupravim než na mě vyjde řada.

ale ty přece nevíš jakej tlak máš nastavenej v jednotce? a 1 bar je dost málo, ja na svoje montáže dávám 1,1 - 1,4 a měl jsem tu i auta co měli 1,8 ale taky 0,8