BMW Auto klub ČR

jj takové ty nesmysly na zemi

JaraX píše:však je to kram v kterym není misto, rozpada se už novej a ma malinkaty sedačky, ale některé fičury sou fajn, takže ten light carpet si dodělam a už mam dodělany ty polštařky

)

jestli ta Tvá averze vůči F01 a G11 nebude spíš v tom, že nejdou zaplynovat a ani je neumíš nakódovat.

Jestli ty náhodou nebudeš tak trochu candát

ja s tím autem ale jezdím dálky a na to už F01 ani G11 není a pokud vím tak ty jsi taky s F01 nikde nebyl

http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/G11_VS_E ... i_radicka/

JaraX píše:ja s tím autem ale jezdím dálky a na to už F01 ani G11 není a pokud vím tak ty jsi taky s F01 nikde nebyl

http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/G11_VS_E ... i_radicka/

však to je tím, že ta E65 má sedačku prosezenou tak do každé strany se rozlezla o 1 cm. Co se týče podkolenní opěrky to máš pravdu, v F01 se mi zdála subjektivně o něco kratší, ještě ty dva cm navíc by to sneslo.

co obnáší retrofit pádel? než obšiju volant at vím

Rusáci se s tím nemažou, tam padlo peněz, když koukám,co tam všechno dodělávali...

https://www.drive2.ru/r/bmw/421993/logbook/

a další
https://www.drive2.com/r/bmw/480514/logbook/

Ještě jedna zajímavost, při hledání retrofitu ACC jsem našel informaci, že pro M6 se nedodávalo, protože by omezilo proudění vzduchu k motoru. Už předtím jsem si všiml, že v ceníku pro M není a bylo mi to divné...

Hodně fajn stránky, díky za ně.

Škoda jazykové bariéry ...

jo, precizně popsaný postupy, do detailu, fakt dobrý

do angličtiny to chrome ještě přeloží tak,že se to dá pochopit, do češtiny už je to hodně krkolomný, ale lepší než azbuka, tu jsem měl ve škole jen půl roku,pak přišla revoluce

zddan01 píše: Ještě jedna zajímavost, při hledání retrofitu ACC jsem našel informaci, že pro M6 se nedodávalo, protože by omezilo proudění vzduchu k motoru. Už předtím jsem si všiml, že v ceníku pro M není a bylo mi to divné...

ACC nejde u M-modelů objednat do dnes, i když jejich civilní verze ho normálně nabízejí. Takže spíš je to jen výmluva.. ACC ať si strčí za klobouk, mě by zajímalo, proč se do E60 M5 a E63 M6 nedával dynamic drive. Existuje i na tohle nějaká originální výmluva? Zrovna v Mku určitě podstatnější věc, než ACC.

Měl by někdo z vás porovnání chování podvozku u e63 645/650i s DD vs. e63 M6 kam se dávalo sériově EDC??

https://www.youtube.com/watch?v=vQidR4BS2AM



tady máš jak se to chová bez DD
https://www.youtube.com/watch?v=dnCiYCOAh2A
https://www.youtube.com/watch?v=IPzvAxG-oZY

dělám si prdel
https://www.youtube.com/watch?v=Pp5DqI6ua_M
2:36

mě přijde že ta M6 se naklání mnohem víc jak 6er s DD, M6 to supluje EDC (přitvrzuje tlumiče na vnější straně), ale není to uplně ono, proč to nemá DD nevím, asi je to na ten dynamic drive moc silný.

A fyzicky jsi tyhle dva systemy v 6er jel?

Právě jsem to kdysi studoval a snažil se porovnávat, a DD mi přišlo lepší, právě že moc nevěřím že by EDC bylo lepší, ale zase si myslím že člověk by u nej motorizace měl čekat to nej i od podvozku.

jel, ale ne hned po sobě, vždy s odstupem několika týdnů.
EDC pro vyrovnání náklonu měla už E38, jenže nevýhoda byla že když v zatáčce byla díra, tak prostě ten tvrdej tlumič to hodně přenesl, bylo to nekomfortní. proto udělali DD, auto se nenaklání a tlumič může zustat měkký, u M6 se komfort neřeší, zase je auto bez DD lehčí o dobrých tak 20-30kg.

tak to je zajímavý s tou M6 a DD, ještě jsem si všiml, že tam nebylo ani adaptivní řízení, otázka je, zda to souvisí s šetřením hmotnosti (daly se tam navolit jiné věci, které taky něco váží), spíš mi přijde, že je to prostě jiný charakter auta a tomu víc vyhovuje podvozek bez DD a neadaptivní řízení a tak to prostě zkonstruovali a naladili

nový Bentley Continental i Audi Q7, které mají i 48V mají taky koncernovou obdobu DD, ale místo pístů jsou tam už elektromotory, co píší, tak mají rychlejší reakci než hydraulika... jestli se jako u DD čeká až se roztočí čerpadlo? Vzhledem k tomu, že kapalina/olej je nestlačitelná, tak by reakce taky měla být okamžitá...

elektrickej dynamic drive má i G11, kecy o reakcích maj vždycky všichni, stejně to bylo u elektrického serva, samozřejmě je to mnohem horší, výhoda je jednoduchost a taky uspora paliva a emisí, náš DD jede i když jedeš rovně, servo taky, u elektrických systému to jede jen když to je potřeba.
je to spíš o tom jak se dd naladí, třeba u E6x je DD rychlej, reaguje hned, u Fxx je DD debilní a na režím komfort prakticky nefunguje, jsem tak málem poslal jednu F11 do pole, myslím že i Tanner se dost bál
takže až pojede s Fxx a budete chtít něčemu rychle vyhnout, nezapomente rychle přepnout volič jizdních režimu přepnout do režimu sport

jinak můj pokrok v retrofitech
- HUD zatím neřeším
- FLA asi bych musel měnit LM a přetahovat dráty a měnit SMC jednotky, tak taky zatím neřeším
- Softclose zatím drahé,
ale jelikož jsem furt nepořešil CCC a odmítám platit 8k za opravu takovýho stupidního systému,tak jsem začal řešit CIC, ale nakonec už řeším rovnou NBT, to bude první retrofit.

jo tobě ten CCC nechodí, tak to už chápu...

jak jsi pořešil tohle? tak 6. mě prudí...

1. natažení střechy držením lock na klíči (lze jen fyzicky klíčem v zámku dveří) - mělo by jít překódovat, zatím se ale nepodařilo
change two lines of code in the CVM, ohne_komfort_schl_fbd and ohne_komfort_oeff_fbd to nicht_aktiv
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... oof+coding

6. zadní okno a zadní boční okna, nebo i všechna okna včetně předních najednou jdou stáhnout na jeden dotyk, ale při vytažení se musí držet (není to závada, je to takto popsáno v návodu), lze překódovat? nikde jsem nenašel odpověď:( - pravděpodobně nelze - všechny tři zadní okna mají nemají anti-trap obvod a bez ní nefunguje one-touch zavírání
https://www.bimmerfest.com/forums/attac ... 1433804048

a ještě dvě věci:

3. aktivace mp3 - lze, zatím mám pouze pro CD (update na nejnovější SW pro CCC), ne pro changer
stačí, stejně nemám moc mp3, ale mám dotaz/prosbu - když hraje poslední track z audio CD v CD přehrávači, další track hraje první z CD1 v changeru, nebo zase od začátku první v CD přehrávači? v changeru to je samozřejmě z první dalšího CD...
mě to z CD přehrávače na CD changer nepřeskočí (CD hraje zase od začátku) a nejsem si jist, jestli to tak bylo i před updatem

9. ACC - jde na 6er rozumně, nebo je to jak to FLA, povyměňovat toho x?

jinak ten můj LP blinkr, do kterýho mi teče, už jsem ho i vyndal, zalil lepidlem, silikonem, pořád stejný, takže novej, co...

ad3 - jo takto se to chová standardně

Active steering a DD M-verze nemají kvůli čitelnosti reakcí, co jsem tak četl... U toho převodu řízení to je jasný, protože těžko to vodit bokem pod plynem, když bude pokaždé jiné kontra... a DD asi kvůli feelingu auta, přeci jen je lepší cítit pohupování v zatáčce na hraně než nic a pak slajd pryč ze silnice...