Stránka 2 z 2
Napsal: čtv 22.10.2015 09:24
od Poldav6
Tady si dovolím skromně přispět, že třeba u poladěné N54 se stává, že s vyšším výkonem a akcelerací na vyšší rychlostní stupně (4+) se ve vysokých otáčkách nad 6000 rozkmitá setrvačník způsobem, že potom způsobuje falešné signály misfirů (vynechání) na válcích 5 a 6. Takže řešení je potom jedině jednohmota. Ale to se pohybujeme nad 500HP, spíš kolem 600. Což chápu, že se nemusí sériové dvouhmotě líbit
A dostal jsem nabídku 500USD za crmo jednohmotu z jůesej vč. poštovného, to jde.
Napsal: čtv 22.10.2015 18:39
od DaweTDS
JohnyM píše:DaweTDS píše:Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil tu odpruženou a organikou přeobloženou lamelu a ten přítlačák z F10 ..Je to předposlední možnost ... poslední možnost je přítlačák sach performance...ale to je 12000,- jen za přítlačák jak vyšitejch
Setrvak si daval taky z f10? Nebo jen pritlacak a lamelu. Ja tam mam neodpruzenou lamelu tak bych tam dal tu odpruzenou. A da se to kombinovat mezi sebou? Myslim treba setrvak a pritlacak z e90 a ta lamela f10
Ne setrvák je origo E39 a F10 je jen přítlačák. Lamela je odpruženej vývoj
Nevím jak je to u E90tky. Jde o to,že F10 má již na lamele "tisícihran" a já na E39 ještě myslím 10ti zub. Každopádně by dvouhmota + odpružená lamela měla být lepší.
Nebo je ještě varianta zrepasovat tu stávající dvouhmotu. (někde je firma co do ní umí dát tvrdší gumy a zarovnat dosedací plochu)
Napsal: sob 24.10.2015 08:48
od JohnyM
DaweTDS píše:JohnyM píše:DaweTDS píše:Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil tu odpruženou a organikou přeobloženou lamelu a ten přítlačák z F10 ..Je to předposlední možnost ... poslední možnost je přítlačák sach performance...ale to je 12000,- jen za přítlačák jak vyšitejch
Setrvak si daval taky z f10? Nebo jen pritlacak a lamelu. Ja tam mam neodpruzenou lamelu tak bych tam dal tu odpruzenou. A da se to kombinovat mezi sebou? Myslim treba setrvak a pritlacak z e90 a ta lamela f10
Ne setrvák je origo E39 a F10 je jen přítlačák. Lamela je odpruženej vývoj
Nevím jak je to u E90tky. Jde o to,že F10 má již na lamele "tisícihran" a já na E39 ještě myslím 10ti zub. Každopádně by dvouhmota + odpružená lamela měla být lepší.
Nebo je ještě varianta zrepasovat tu stávající dvouhmotu. (někde je firma co do ní umí dát tvrdší gumy a zarovnat dosedací plochu)
Nevíš co je to za firmu? Repase setrvaku me taky napadla, ale nikde jsem na to nenasel recenze jestli to vubec ma smysl, aby to nebyli jen vyhozeny penize. A f10 530d 180kw teda ma odpruženou lamelu, chapu to správě?
Napsal: sob 24.10.2015 08:48
od JohnyM
DaweTDS píše:JohnyM píše:DaweTDS píše:Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil tu odpruženou a organikou přeobloženou lamelu a ten přítlačák z F10 ..Je to předposlední možnost ... poslední možnost je přítlačák sach performance...ale to je 12000,- jen za přítlačák jak vyšitejch
Setrvak si daval taky z f10? Nebo jen pritlacak a lamelu. Ja tam mam neodpruzenou lamelu tak bych tam dal tu odpruzenou. A da se to kombinovat mezi sebou? Myslim treba setrvak a pritlacak z e90 a ta lamela f10
Ne setrvák je origo E39 a F10 je jen přítlačák. Lamela je odpruženej vývoj
Nevím jak je to u E90tky. Jde o to,že F10 má již na lamele "tisícihran" a já na E39 ještě myslím 10ti zub. Každopádně by dvouhmota + odpružená lamela měla být lepší.
Nebo je ještě varianta zrepasovat tu stávající dvouhmotu. (někde je firma co do ní umí dát tvrdší gumy a zarovnat dosedací plochu)
Nevíš co je to za firmu? Repase setrvaku me taky napadla, ale nikde jsem na to nenasel recenze jestli to vubec ma smysl, aby to nebyli jen vyhozeny penize. A f10 530d 180kw teda ma odpruženou lamelu, chapu to správě?
Napsal: sob 24.10.2015 20:11
od DaweTDS
jj F10 má odpruženou lamelu. Tu firmu zkusím pohledat..