BMW Auto klub ČR

Jestli myslíš tu zadní membránu,tak tu jsem měnil ca před 3týdnama a hodne se to zlepšilo.co se týče těsnosti hadic,prohlížel jsem to a nikde nic jsem nenašel.
Jak jsem psal dříve,při průběhu válců na diag mi bylo dost divný ten obrovskej rozdíl hodnot na jednotlivejch válcích-někde 300,na jiném nula. Při jízdě na všech nula a při odstavení plynu se zase hodnoty objevily,je to normál?

Jestli jsem to pochopil správně, tak si měnil pouze membránu bez sundání sání, takže těsnění ani trubku jdoucí z hlavy k membráně si neměnil. Vyzkoušej za chodu motoru těsnost sání start sprejem (ne čističem brzd).

on skoro každej mění jen membránu, ale na autě to ani dobře udělat nejde, chce to sání ven, novou trubku co vede v sání, plus tu vývodní s těsněním, a kontrola všech podtlakových hadic.
nejhůř to má vyřešeny asi X5 s M62, jelikož tam je hadic a hadic a všecko po letech na kaši, a olej se do vany vrací přes holendr což je jasny že se ucpe.

Ad vracení oleje do vany...

todle třeba při výměně mebrány vždy čistíme, u každyho auta to chce vždy zkusit jeslti se olej vrací do vany