BMW Auto klub ČR

ale houby, stačí mit webasto

a kolik stojí dodělání webasta?

jde o to za kolik ho seženeš, kamoša u 728i to vyšlo na 10k komplet,

10k komplet za webasto. To kupoval nový ne ?

ty voe, novy webasto stojí tuším 19 holý, ono to zas taková prdel není, dodělaval jsem to už víckrát,
potřebuješ
- natáhnout z nádrže benzín, tzn trubičky, čerpadlo, vedení,
- natáhnout z hlavních pojistek kabel k webastu
- natáhnout vodu, tzn rozpojit okruh, připojit dalšíma hadicema webasto
- přidělat webasto, u E38 to znamená navařit na kaslti origo držák
- natáhnout kabel ke klimapanelu a vyměnit klimapanel za webastovej
- vše dozapojit, napájet konektory, nakodovat.
- napojit nějakej centrál nebo telestart.

ve dvou jsme to dělali 3 dny v kuse.

Já vím moc dobře co to obnáší. Ale to že klimapanel u e38 je jinej tak to nevím a ještě kódování. Do e36 je to dodělání podstatně snažší protože držák tam je skoro uzpůsobenej připojíš + - vodu benzín jeden drát na klimu a pak už je na tobě jestli hodiny nebo telestart.

Ale bufík benzínovej se dá sehnat do 3 tis tak počítám max další 3 tis na zbytek materiálu jako hadice dráty čerpadlo tlumič sání a výfuk. Nemluvím samozřejmě o nových dílech

Hlavně u e38 je toho potřeba víc rozebrat webasto se umísťuje do podběhu k řidičovi ne ? Takže víc materiálu větší rozebírání a sraní u e36 ho napasuješ místo baterky kde jí mají 4vály

Zas tak krátké trasy nejezdím... Do práce to mám z domu cca 10km a průměrně najezdím tak těch 50 - 80 km každý den.

Proč se vlastně plyn bez webasta zapíná tak pozdě??
To se přepíná z benzínu na plyn po 3km, i když mám zahřátej motor a jen ho na pár minut chcípnu a pak znova nastartuju?? Nebo to se děje jen za studena?

Musíš mít v chladícím okruhu alespoň 30°, spíš 40° aby se plyn v reduktoru ohřál a dobře spaloval. Za studena by ti tam šel plyn pod bodem mrazu co nehoří.

přesně tak, ale už pracuju na prutokovym ohřivačí co by dovolil jet na LPG hned, a nebude to drahy ani složity na instalaci.

Takže pokud budu mít rafičku teploty uprostřed a budu jezdit pojezdy třeba jen 2 nebo 3km a vždycky třeba na 5 minut vypnu motor a pak zase nastartuju a budu pokračovat dál, tak pojedu pořád na plyn a benzín si to vezme akorát na nastartování??
pokud to teda dobře chápu.

přesně tak

ráno přijdeš k auto, nastartuješ a jedeš na benzín, když se teplota vody dostane za modré políčko, samo se to přepně na plyn, pak když zastavíš, chcípneš a kdykoliv nastartuješ a teplota vody je přes modré, tak jen na benál nastartuješ a hned to přepne na plyn a furt jezdíš na plyn..prostě když je to furt zahřáté (neklesne pod 40°C) tak furt jezdíš na plyn, jen natočení jen benzín

paveld píše:Musíš mít v chladícím okruhu alespoň 30°, spíš 40° aby se plyn v reduktoru ohřál a dobře spaloval. Za studena by ti tam šel plyn pod bodem mrazu co nehoří.

Trochu to upřesním: LPG v nádrži je v kapalné fázi. V reduktoru je odpařeno do plynné fáze a ta jde do motoru. Při nedostatečném přísunu tepla (neohřátá chladící kapalina) jde do motoru mlhovina kapalné fáze LPG, odpařuje se až v motoru a směs je příliš bohatá, spotřeba zbytečně vysoká.

Tak za modrou se to dostane klidně po třech kilometrech, když nejsou megamrazy, takže to by šlo. Webasto asi neřeším, další výdaje plus nikdy nevím kdy potřebuju hned skočit do auta a jet. Moc by mě nezahřálo.

Tak to je ideálka, až dostanu půjčku, tak do toho LPG jdu... dobrá úspora, protože tankovat každej týden za 1oookč je celkem dost...
A jak se řeší ukazatel stavu plynu v nádrži?? dává se to někam do interiéru, nebo musim co chvíle čekovat manometr na plynové nádobě v kufru?

No nejlíp natankovat vždy do plna a vynulovat počitadlo km.Kolik najedeš na plnou už zjistíš sám.Co do přesnosti je to lepší než ukazatel.

Přesně tak, plynaři mi sice nabídli za příplatek 1000.- ukazatel, ale prý je to hodně nepřesný tak ať radši jezdim podle počítadla na tachometru.

JaraX píše: pokud ted vynechám Nkové motory, tak mužeme řict že motorům Mxx je plyn uplně ukradenej, jediný na čem se podepíše kratší životnost jsou svíčky

Zajímalo by mě, jakej je problém u Nkovejch motorů a LPG, mohl bys mi to nějak specifikovat? Dík !

Ukazatel je čtyřmi diodami a nic moc přesný. U plováku je podobný mechanismus jako u klasického palivoměru na benzín (odporový dělič), takže stačí mít snímač na nádrži a někam si dát jako přídavný budík palivoměr ze Škody 105/120 a pak to bude i poměrně přesné

Francis píše:Ukazatel je čtyřmi diodami a nic moc přesný. U plováku je podobný mechanismus jako u klasického palivoměru na benzín (odporový dělič), takže stačí mít snímač na nádrži a někam si dát jako přídavný budík palivoměr ze Škody 105/120 a pak to bude i poměrně přesné

A myslíš, že na to půjde napojit VDO budík??
viděl jsem na ebay takovej adaptér místo přihrádky pod BC, kde byly 3 VDO budíky (voltmetr, teplota oleje a tlak oleje)... vyřešil bych to obdobně, akorát místo tlaku oleje, bych dal ten palivoměr...

Tady jsem našel dokonce i fotky... mrkni:

Pokud seženeš VDO palivoměr, tak to fungovat bude. Též jsem o něčem podobném přemýšlel, ale chtěl jsem jít cestou přepínače - při provozu na LPG by palubní palivoměr ukazoval stav LPG
Nakonec jsem to nechal plavat a jezdím s tankováním plné nádrže a vynulováním denního počítadla, jak psal vsemick výše.