E91 320D nepravidelný chod za studena a při tepl. nad 74st

Zpráva

honzako · #21 Příspěvek od **honzako** » stř 05.02.2014 21:18

řemenice má gumovou část,to je její problém,nemluvě o její ceně

Kortys · #22 Příspěvek od **Kortys** » stř 05.02.2014 21:29

Jasně, vím jak vypadá, ale nevěřím že by na to měla vliv pouze pří uváděné teplotě.

Kortys · #23 Příspěvek od **Kortys** » úte 18.02.2014 23:28

Tak jsem už myslel, že to za tepla přestalo dělat, ale je to stále stejné. Nenapadá někoho co ještě zkusit?

Kortys · #24 Příspěvek od **Kortys** » pon 24.02.2014 20:06

Právě jsem přišel na možnou závadu. V skrytém menu 7.01 je teplota ATMT - MOM (což by měla být venkovní teplota) a ta se rozchází s teplotou, kterou ukazuje normálně palubní počítač. ATMT-MOM 14st a palubák 6,5st.

Tak to asi nic, ta teplota se po rozjezdu srovnala, asi je to čidlo ovlivněné okolní teplotou motoru. Už jsem myslel, že je nějaká stopa.

Kortys · #25 Příspěvek od **Kortys** » ned 09.03.2014 00:32

Nemohlo by to přeci jenom dělat nějaké čidlo teploty, i když podle skrytého menu je teplota správná, pokud není ještě samostatné čidlo teploty pouze pro řídící jednotku motoru, případně které a kde je umístěné?
Dle ETK jsem našel tyto:
snímač teploty chladiva
snímač teploty oleje
snímač teploty nasávaného vzduchu
váha vzduchu
a snímač teploty venkovní
Není ještě nějaké?

Kortys · #26 Příspěvek od **Kortys** » ned 09.03.2014 17:19

Po procházení manuálu a schémat mě ještě napadlo čidlo teploty nafty, což by dávalo smysl, vzhledem k problému pouze při určité teplotě.
Neměnil někdo, případně jak se projevovala závada?

Kortys · #27 Příspěvek od **Kortys** » stř 19.03.2014 22:07

V ETK nemohu najít čidlo co je v motorovém prostoru nahoře vlevo u krytu microfiltru.
Už jsem to našel, jde o sensor AUC kvality vzduchu do kabiny, tak to s mím problémen stejně nesouvisí.
Zkusím prohodit to čidlo teploty nafty.

Kortys · #28 Příspěvek od **Kortys** » ned 23.03.2014 22:12

To čidlo teploty nafty také nepomohlo.

Kortys · #29 Příspěvek od **Kortys** » úte 25.03.2014 22:06

Tak dnes jsem zjistil, že to kolísá hlavně okolo těch 74st. Při vyšší teplotě se zdá že to nedělá, nebo nepatrně. Při kolísání jsem zkusil vytáhnout podtlak od EGR ventilu a ten motor se zklidní a jde vcelku normálně. Při opětovném zapojení je hned slyšet v sání takové dunění (což je asi normální) a po chvilce začne kolísat, jako se dusit těma spalinama.
Je normální, že je ten EGR okolo této teploty a při volnoběhu otevřen? Při vyšší je již zavřený, ale přesně to nemám vypozorované.
Není někde přesně stanoveno kdy se EGR otevírá?