To si nemyslím, určitě je na fóru dost lidí, kteří mají nové modelové řady s denním svícením. Problém bude s píše v tom, že demontovat světlo aby se udělalo pár fotek, se nevyplatí...
Ta svítivost je hodně slušná, snad opravdu bude oněch 1.000 nebo 1.400lm, jak píší na FKT. Nn, to jsi pochopil špatně. Rezistor tam je především proto, aby eliminovala chybovost u CAN-BUS, větší proudový odběr. Nicméně LED se chladit musí. Všechny výkoné LED, tak nad 1W se chladit musí. Většinou mají i jiné pouzdro, přizpůsobené tak, aby se mohlo umístit na chladič. Nechladí se třeba jen klasické LED, nebo některé SMD apod. Ono přeci jen je rozdíl, jestli LED teče 20mA nebo 1.5A. Jinak na rezistoru je samozřejmě nějaká ztráta, takže na vlastní LED se dostane menší napětí, ale nevím jak jsou na LED AE udělané vnitřnosti - to teprve zjistím, už je mám objednané, takže rozeberu, zkusím dát svou LED a uvidím, jak budou AE přes den svítit. Zdokumentuji to a dám to sem, pak.
Nevím jak přesně funguje ten CAN-BUS, jestli jen "měří" proud. Pokud ano, je u těhle výkoných LED rezistor asi zbytečný. Přeci jen 1.5A je docela dost a CAN-BUS s tím nebube mít problém. Původní halogenové žárovky v AE jsou 10W, takže protékající proud je cca 800mA.
Ale jestli tě dobře chápu tak samotnou ledku není potřeba chladit ale jen např rezistor kterej to srazí na to požadovaný napětí ? Takže v podstatě jestli to je takhle tak ledka může bejt kdekoliv uvnitř světla a jen odpor kterej srazí napětí může bejt venku a rovnou chlazenej někde v náfuku brzd či tak kde proudí vzduch a chladilo by se to 
