BMW Auto klub ČR

Já se teď díval taky a při vypnutém motoru to mám na 1 l/100 km... takže to beru tak, že je tam nula

Při vyplém . Nula. Po startu za 30. Brždění motorem nad 1500 ot. 0 vyřazení za jízdy 1-2 l/100km. Tak je to u mě a i u jiných bmw co jsem měl to tak bylo. Byla by blbost kdyby to na volnoběh u stání bralo ve skutečnosti 0 . Tak to ukazují pojebané renaulty. Přece běží-li motor ( stání a volnoběh) bere palivo - tak kurva jaká nula. Sice ve vztahu na 100km se to těžko přepočte, ale do průměru by se to mělo odrazit.

torpi píše:já mam na volnoběhu ručičku schovanou na 30 litrech tudíš v pravo protože z prava vylejzá a když jedu s kvaltem bez plynu tak ukazuje logicky 0

Z prava nevyleza.Po nastarovani tam z 0 vyleze

nemuze ti to na volnobeh zrat 30 litru ,to je logicky,odpocitava se ti to z rychlosti,az se rozjedes vyleze ze za 30 a pujde dolu, Hanz318iS to napsal uplne presne!!

John112 píše:to shade120l:
Nechces sem hodit odkaz na ten českej manual. Nebo mi ho pošli na email: jankolar@seznam.cz Diky

http://www.edisk.cz/stahni/52500/BMW_E3 ... .31MB.html

Tak snad to mám teda dobrý... doufám

na volnoběh nemůže ukazovat nulu protože na volnoběh nemá nulovou spotřebu

Teď jsem nic nepochopil. Promiňte mi jestli vám přijdu hloupější než syn rosničky a venkovského sedláka.

Když nastartuju studenej motor spotřeba 0l. Když jdedu z kopce na volnoběh to žere tak asi 1l a když tam dám rychlost tak brzdím motorem tak to logicky nic nežere, je to tak?
Protože si myslím, že když nastartuju studenej motor, tak to musí něco žrát. Alespoň tak mi to ukazuje palubní počítač v VW Golfu.

já v tom mám taky trochu guláš... ale tak doufám, že to nemám nějak pokažený

na volnoběh to žere něco málo, studenej na volnoběh žere o malinko víc (podle stavu motoru), a když brzdíš motorem (např. jedeš z kopce bez plynu se zařezeným kvaltem) nežere to vůbec nic

MatyACS píše:na volnoběh to žere něco málo, studenej na volnoběh žere o malinko víc (podle stavu motoru), a když brzdíš motorem (např. jedeš z kopce bez plynu se zařezeným kvaltem) nežere to vůbec nic

Studenej voloběh žere víc jen do doby než se vypne sytič většinou to bívá jen pár vteřin

shade120l píše:

MatyACS píše:na volnoběh to žere něco málo, studenej na volnoběh žere o malinko víc (podle stavu motoru), a když brzdíš motorem (např. jedeš z kopce bez plynu se zařezeným kvaltem) nežere to vůbec nic

Studenej voloběh žere víc jen do doby než se vypne sytič většinou to bívá jen pár vteřin

sytič

A co je na tom tak vtipnýho ? Jak bys to nazval ty, že do studenýho motoru jde bohatší směs, než do zahřátýho.

chip píše:A co je na tom tak vtipnýho ? Jak bys to nazval ty, že do studenýho motoru jde bohatší směs, než do zahřátýho.

sytič se tomu říkalo na stodvacátý ...to je jedno to mám z toho sluníčka

MatyACS píše:

chip píše:A co je na tom tak vtipnýho ? Jak bys to nazval ty, že do studenýho motoru jde bohatší směs, než do zahřátýho.

sytič se tomu říkalo na stodvacátý ...to je jedno to mám z toho sluníčka

Jee tak co je podle tebe sytič?Sytic to byl a bude vzdycky.Akorat byval mechanickej a ted je elektricky rizenej...

Hanz318iS píše:

MatyACS píše:

chip píše:A co je na tom tak vtipnýho ? Jak bys to nazval ty, že do studenýho motoru jde bohatší směs, než do zahřátýho.

sytič se tomu říkalo na stodvacátý ...to je jedno to mám z toho sluníčka

Jee tak co je podle tebe sytič?Sytic to byl a bude vzdycky.Akorat byval mechanickej a ted je elektricky rizenej...

To je fakt,jinak by ti studenej motor dál problémo a nevědel bys jak se rozjet jednou sem si nechal vyplej sytič na žigulu a byla to docela fuška ujet pát metrů