BMW Auto klub ČR

ja bych zacal filtrem, je to za malo penez asi tak stejne muziky\ a kazdej si to udela doma a efekt je nespornej (ac vetsinou minimalni):)

jj taky myslim že filtr je dobrej zaklad

Martinéz píše:ja bych zacal filtrem, je to za malo penez asi tak stejne muziky\ a kazdej si to udela doma a efekt je nespornej (ac vetsinou minimalni):)

Problem se sportovnimi filtry je, ze z principu nejucinnejsi (z pohledu vykonu) filtr je zadny filtr, takze nektere sportovni filtry dosahuji zvyseneho vykonu tim, ze vlastne nefiltruji a nasledky pak mohou byt fatalni.

sihlovecondra píše:jj taky myslim že filtr je dobrej zaklad

cistej filtr.......

Btw me tak napada neni to klamava reklama? By me zajimalo kde upravci ty hodnoty o navyseni +xx koni berou..

No ten filtr tam dam 100%, uz ho i mam, ale ted v zime se mi ho tam nechce davat, mel jsem podobnej (oba kuzely) na Lagune V6 24V a dobry... motor sel lip do otacek ale vespodu bych rekl ze byl linejsi, kazdopade se sport. filtrem lepsi..Je fakt ze jsem ho zadnym olejem nenapoustel...Ten chip tam asi stejne dam, ale az po tech upravach nakonec. Jinak budu menit svicky a nevite jestli je to u tohohle motoru problem?prej ma na kazdou svicku vlastni civku....Budu davat Brisk Premium nebo NGK V-Power. Jinak mate zkušenost s regulatory tlaku paliva? a jak je složitá případná montáž?...

No, pokud si koupíš bavlněnej filtr a nenapouštíš ho olejíkem, seš teda dobrej rapl. Tvůj motor ti opravdu poděkuje
Hlavně že budeš mít o jednoho až dva koně navíc, který stejně ani nepoznáš, ale motor odvaříš třikrát rychleji.. No, hlavně že z toho budeš mít dobrej pocit

Pak ještě čip co ti přidá tak aspoň 15 koní, pak nějakou tu vrtulku do sání co přidá dalších minimálně pět, pak super tuningový svíčky přidaj dalších pět a za chvilku poděláš i Ferrari

dsvatos píše:No, pokud si koupíš bavlněnej filtr a nenapouštíš ho olejíkem, seš teda dobrej rapl. Tvůj motor ti opravdu poděkuje
Hlavně že budeš mít o jednoho až dva koně navíc, který stejně ani nepoznáš, ale motor odvaříš třikrát rychleji.. No, hlavně že z toho budeš mít dobrej pocit

Pak ještě čip co ti přidá tak aspoň 15 koní, pak nějakou tu vrtulku do sání co přidá dalších minimálně pět, pak super tuningový svíčky přidaj dalších pět a za chvilku poděláš i Ferrari

Diky za radu..budu si to pamatovat

Boha jeho, jak někdo může těm reklamním kydům věřit a žrát jim to.. No, ale když je někdo tak blbej a věří tomu, ať platí.. Jestli všechny ty filtry, čipy, svíčky a kdovíco jinýho přidaj u 191 koňovýho motoru tak maximálně 3 koně, bude to moc. A to se vyplatí, rozdíl zaručeně poznáte Leda tak ve vyšší spotřebě a předčasně odvařeným motoru

sihlovecondra píše:bitpower piše že čip u bmw e36 325i přida 15koni tak nevim jak ses dostal ktěm 3Ps to fakt nechapu, nebo to maš a byl si na brzdě? BMW Power piše taky 15koni.

To byl jen příklad...

error-motohanz píše:zeptej se kohokoliv kdo dela motory ze samotnej cip u atmosferu nema smysl..kramsky atd..... snizeni hlavy, kit sani, svody + pryc kat, vanos atd. atd ma smysla ale samotny to ani nepoznas, spis prijdes o vykon dole a nekde nahore ho budes mit vic....a to se vyplati....

Narostej souhlas

Martyn píše:Btw me tak napada neni to klamava reklama? By me zajimalo kde upravci ty hodnoty o navyseni +xx koni berou..

Neni žalobce, neni soudce... Kolik lidí bylo před a po chipu na brzdě? Tak 1/20. Většina lidí ti jen řekne, že to jede fakt líp a přitom známe jak funguje placebo efekt, že?

dsvatos píše:Jestli všechny ty filtry, čipy, svíčky a kdovíco jinýho přidaj u 191 koňovýho motoru tak maximálně 3 koně, bude to moc. A to se vyplatí, rozdíl zaručeně poznáte Leda tak ve vyšší spotřebě a předčasně odvařeným motoru

Myslim si, že nemáš pravdu Tyhle věci přidaj aspoň 4 koně Jinak souhlas.

konkretne M50B25 ne-vanos ma ostrejsi saci vacku nez vanos motor...
pisu to po xy-ty... nejlevnejsi smyslna uprava je koupit svody a celej vyfuk vcetne tlumice z M3, pojede to o trochu lip a bude mit krasnej zvuk... sani je samo o sobe super, staci dat odstinenej konus (k nemu se da privest vzduch treba origo M3 nasosem-bere vzduch kolem svetla i zespod od nafuku brzd) ... kdyz budes menit spojku, nech si u strejce odsoustruzit par kg ze setrvaku, vyvazit a budes uplne ready cokoliv jinyho, vct vacek, chipu a pod bude jen utok na penezenku a uplne seriova M3 te prevalcuje kdykoliv a kdekoliv...
takze pokud mas potrebu tunit 325i, prodej ji a kup si M3... ta je vytunena tak, jak 325i nikdy nebude

No někomu by možná stačilo,kdyby měl motor v cajku,nebo po GO,aby cejtil kobylky..
..jeden kámoš považuje za tuning i když tý svý popelnici koupí víc jak 10l benzínu,nebo ji umeje.. ..nedávno měnil čep a to byl "hodně hustej tuning",jak říkal..

ja si taky myslim že filtrem a výfukovim potrubim se nic nezkazí,ale newim co je lepší? Dát potrubí z emka nebo si udělat vlastní potrubí třeba z nerez trubek+koncovej tlumič z M nebo třeba koncák remus,seabring a pod...?

iS ma uz svody seriove ladeny... tam muzes dat leda stredni cast z 325i a zadni dil nejakej sport pro 325 nebo treba z 328i, mel jsem a bylo to vyborny, bez plynu tiche, pod plynem peknej zvuk, uvnitr porad prijemne, zadne rezonance... vyrabet komplet vyfuk na 325i (ladeny svody, stred s katem a konec tlumic) je tak na mesic prace a nerez neroste na stromech

Hanz píše:iS ma uz svody seriove ladeny... tam muzes dat leda stredni cast z 325i a zadni dil nejakej sport pro 325 nebo treba z 328i, mel jsem a bylo to vyborny, bez plynu tiche, pod plynem peknej zvuk, uvnitr porad prijemne, zadne rezonance... vyrabet komplet vyfuk na 325i (ladeny svody, stred s katem a konec tlumic) je tak na mesic prace a nerez neroste na stromech

tak samozřejmě sem neměl v umyslu vyrábět svody to opravdu ne,ale měl sem na mysli tu střední část a konc.tlumič konkrétně u isa je to jedna výfuková trubka (mysleno střední část s katem) a to určitě nebude práce na měsíc z nerezu a co se týče konc.tlumiče,tak jak si psal,idealní bude použít z vyšších objemu bmw.
Takže bych to viděl na origo svody +nerez potrubí a konec třeba z tý 328i nebo M.

Hanz píše:konkretne M50B25 ne-vanos ma ostrejsi saci vacku nez vanos motor...
pisu to po xy-ty... nejlevnejsi smyslna uprava je koupit svody a celej vyfuk vcetne tlumice z M3, pojede to o trochu lip a bude mit krasnej zvuk... sani je samo o sobe super, staci dat odstinenej konus (k nemu se da privest vzduch treba origo M3 nasosem-bere vzduch kolem svetla i zespod od nafuku brzd) ... kdyz budes menit spojku, nech si u strejce odsoustruzit par kg ze setrvaku, vyvazit a budes uplne ready cokoliv jinyho, vct vacek, chipu a pod bude jen utok na penezenku a uplne seriova M3 te prevalcuje kdykoliv a kdekoliv...
takze pokud mas potrebu tunit 325i, prodej ji a kup si M3... ta je vytunena tak, jak 325i nikdy nebude

To je mi jasny, M3 je uplne nekde jinde - navic v seri min o 100k vic, vic otacek, kroutak...lepsi podvozek, brzdy... ja jsem bohuzel musel koupit "jen" 325i , ale planuju na pristi rok neco dalšího... uvazuju samozrejeme jen o bmw - e39 540i man. popř M5, nebo M3 E46... - 325 prodavat nebudu, byla by ji skoda:) .

Mě by zajímalo, jestli M3 svody maj stejný příruby jako M52. TEdy jestli je tam sejný průřez trubek jako je průřez kanálu v hlavě. Nebo jeslti se kanály musí roztáhnout, aby tam nebyl přechodový schod. Víš něco o tom Hanzi?

Vlastním e36 323i a měl jsem úmysl to taky nějak poladit, mno a můj mechanik říkal /měl sám e36 320i, r.v.92´a dělá bawka/, že sportovní vzduch. filtr nemá cenu, ať na to radši zapomenu. Taková šiška zblbne váhu vzduchu a vezme to s sebou další díly, čili ta investice by musela být většího rozsahu..

Osobně bych to prodal a koupil třebas 328i. Vyjde to levněji, než cpát drahý tuning do "starýho" křápa. Bude tam aspoň řádnej krouťák. ) Ale každýho věc..