BMW Auto klub ČR

to risa 525: no však tak nějak jsem to myslel - asi nějaká prkotina v budíkách, nebo nějaké čidlo, nebo možná něco víc, ale to by se asi projevilo i jinde. ale myslím si, že pokud dáš nohu z plynu někde ve sjezdu, kde jedeš tak 100km/h a necháš tam kvalt, tak to musí spadnout na nulu a pokud kvalt vyhodíš, tak si myslím že by to nemělo ukázat víc jak 1-2l/100km spotřebu i při studeným motoru. ale nemám zkušenost s tímto autem a tímto motorem - měl jsem jen 318, kde jsem to moc nesledoval a už je to celkem dávno a pak jsem měl M3 3.0 a tam mi tento ukazatel nenamontovali, takže nevím co je normál. Nechtěl jsem se tě nijak dotknout

RuDoSh píše:

ada540i píše:540i ukazuje pořád 30l

u 850i je tento údaj v zamčeném menu :-DD

panove ste dobry!!!

e39 528iTDI s upravou RJ ACS5 Sport a
1q furt 30
2q sa lepsi ale furt katastrofa
3q sa da no ale zaleži od nalady ale zatach je brutal
4q je super spotreba užasna
5q nadhera pokial jazdim pianko a na dialnici 7l
vseobecne pokial jazdim s rodinou spotreba krasna ale pokial jazdim sam no ako by som vam to ale sak to poznate...

manželka ma 330ciHDI a nepochopim ako može jazdit za tak malo ked somnou to žere travu okolo cesty ale zase ho nesanujem no.

zverbo píše:e39 528iTDI s upravou ...

manželka ma 330ciHDI a nepochopim ...

Prosím tě, co to je jako za označení?? 528iTDI a 330ciHDI... Myslím to TDI a HDI...

LukesE39 píše:

zverbo píše:e39 528iTDI s upravou ...

manželka ma 330ciHDI a nepochopim ...

Prosím tě, co to je jako za označení?? 528iTDI a 330ciHDI... Myslím to TDI a HDI...

si nepochopil??? asi nie! SRANDA k svetu na zasmiatie preto tie smiles hned zatim!!!
Mame doma jen "gasoline kardia" a toto je jen pro prdel, svetu sveta prdel!!!
SORRY za blby žart som myslel že to pochopite!!!

Anebo se ptas na ty skratky???
tak TDI je Turbocharged Direct Injection
a HDI je highpressure direct injection

No jo no, tak dík za vysvětlení pro nás pomalejší

Jinak zkratky znám, bohužel, dost dobře - jen místo direct by tam tuším měl být diesel ( )... Jen mě prostě nedošla "pointa"..

Ve skutečnosti tam je opravdu direct...

sorry, naftovejm kamnům nerozumím..

Ani ja se tomu nerozumim jen ven vim oco de inak nic, mnelo to byt ciste jen pro prdel!!!

Když jste byli u té spotřeby, je lepší tam mít kvalt (3,4,5) když jedu z kopce nebo tam hodit neutrál ?
Každej tvrdí něco jiného, jsem z toho jelen

na CR dieseloch kvalt, na rotackach je to jedno, a na benzinoch rozhodne kvalt.

A samozrejme cim nizsi stupen zaradis, tim vetsi ma motor odpor(vic brzdi), takze radsi co nejvyssi stupne.

Jakže je to na rotačkách jedno? Vždycky kvalt. Volba závisí na požadované rychlosti, při razantním brždění podřaď klidně až k omezovači. Šetříš dvakrát, brzdy i palivo. Vyřazovat je nesmysl, pokud tedy nechceš jízdou z kopce zrychlovat.

na rotacke je to jedno pretoze bude stale palit min. volnobeznu davku aj s kvaltom, to ze setris brzdy je druha vec, toto je z ohladu na palivo.

A co odstředivý regulátor u mechanik, co stop-ventil u elektronicky řízených?

nic, stale tam pojde nieco okolo volnobeznej, rotacka nedokaze uplne vypnut, zastavis stop ventil a zadrie sa.

zverbo píše:

RuDoSh píše:

ada540i píše:540i ukazuje pořád 30l

u 850i je tento údaj v zamčeném menu :-DD

panove ste dobry!!!

fakt se směju!!!

A co ohled na bezpečnost? Co vadnoucí brzdy díky nedostatečnému podtlaku na vývěvě? Určitě bych doporučoval jízdu s kvaltem. Navíc elektronika stop-ventil zavírá při deceleraci nad +-1200 ot, čerpadlo se nezadře, to by takhle muselo vrčet dlouhodobě a navíc bez nafty, která nad pístkem zůstává. U mechaniky je možné, že to regulátor nezavře úplně, to pravda nevím, ale každopádně bude dávka mnohem nižší než volnoběžná, takže i z hlediska úspory paliva je lepší sjíždět kopec s kvaltem.

zavre sa stop ventil? uz nehovorim nic, a odhlasujem subscribe prispevkov z tejto temy