BMW Auto klub ČR

když chci zastavit v prudkým kopci dolu a je všude sníh tak dávám Nko a pomalu brzdím.....automat to celkem tlačí to auto ....

jj, máte recht, z kopce to asi chce fakt zařadit "N", to je jasný že se jinak kola bloknou. Já to teda zatím nepotřeboval, z prudkého kopce na uježděném sněhu normálně zastavím s brzdou na "D" Ovšem něco jiného je led.
Zatím jsem teda s báwem nezažil kritickou situaci, ve všech situacích se chová lépe než jakákoliv předokolka, kromě couvání - tam je předokolka s motorem v předu samozřejmě v jasné výhodě

Jezdím v práci s Jaguarem S-type 3.0 benzín automat asi třetí zimu a zatím jsem se dostal do problémů jen jednou a to když jsem se vyhýbal jinému autu na úzké cestě tak mi spadlo zadní kolo mimo cestu a nemohl jsem se vykopat. Problém je, že tohle auto nemá (což nechápu) zimní režim a s těmi 240PS je to dost těžké vyjet vzhledem k tomu, že nemám spojku a auto v podstatě nejde rozhoupat jako se spojkou. Musel jsem hrabat až co to šlo potom brzda R a to samé zpět, zase brzda D a tak pořád dokola. Nakonec se mi to podařilo, ale strávil jsem tam 20minut ...
Auto má jinak DSC a letos na gumách (dle mého doporučení) GoodYear Ultra Grip Performance 2 absolutně bez problémů i výjezdy z garáže co je z kopce a pozadu OK narozdíl od předchozích let s Pirelli pneumatikama !!

Neřadím N, ale vyzkouším to někdy ... s moji X5 nebyly zatím nikdy problémy - lehké ne agresivní brždění a auto zastaví všude v pohodě... Občas mi ustřelí zadek, ale hned se to vyrovná do normálu ...

byl jsem teď a víte jaké je počasí ... spíš než problém s brzdami mám občas v zatáčkách na volno, kdy zadek trošku ustřelí ... ale to od rychlosti 40 - 50 Km/h (bavím se stále o uježděném sněhu a náledí)

Osobně sem jezdil s X5 E53 3.0d a X6 35d a nikdy mně nenapadlo vyřazovat na N. Jednak je pak třeba vždy zastavit, protože praskat tam Dčko za jízdy není zrovna vhodné a jednak když už je to jo kopec tak si pomůžu řízeným sjezdem. Ale to sem použil asi 2x za život. Ale je pravda že toho s automatem teď už tolik nenajezdím....

Francis píše:Už se mi několikrát v zimě stalo, s klasickým automatem, že po ubrání plynu šel zadek do smyku. Vyřazení na N má podobný účinek jako vyšlápnutí spojky u manauálu.
Též se mi několikrát stalo, že mě to na ledu tlačilo do křižovatky, přední kola smykem, ABS ve velmi malé rychlosti nezasáhne. Vyřazení na N problém vyřešilo.

A byl ten automat v poradku? Ani jedno se mi nikdy nestalo a to tady jezdim vetsinu zimy po ujezdenem snehu na led....

Mě teda taky nenapadlo nikdy vyřadit na N, zatím se mi nic takovýho nestalo, že by to auto tlačilo. Jinak s automatem nevidím žádný problém s jízdou na sněhu, myslím, že pokud člověk ví, co a jak, tak snad ani nedostane ten smyk kvůli podřazení do zatáčky.

ROBi píše:Mě teda taky nenapadlo nikdy vyřadit na N, zatím se mi nic takovýho nestalo, že by to auto tlačilo. Jinak s automatem nevidím žádný problém s jízdou na sněhu, myslím, že pokud člověk ví, co a jak, tak snad ani nedostane ten smyk kvůli podřazení do zatáčky.

taky si myslim

Měl jsem automat snad ve všech autech a nikdy nebyl problém. Automat má i svůj zimní režim, takže moc dobře ví kdy nepodřadit. atd. Akorát SMG je docela zrádná, ale to neni automat..

Když se tu mluví o tom zimním režimu - co se mění? Nebo jak se to projevuje?

ROBi píše:Když se tu mluví o tom zimním režimu - co se mění? Nebo jak se to projevuje?

mel jsem to na e34 TDS.... myslim, ze rozjezd byl na 2 a radilo to pomaleji.... jako vetsi prokluz aby byl prenos sily rovnomernejsi.....

RuDoSh píše:

ROBi píše:Mě teda taky nenapadlo nikdy vyřadit na N, zatím se mi nic takovýho nestalo, že by to auto tlačilo. Jinak s automatem nevidím žádný problém s jízdou na sněhu, myslím, že pokud člověk ví, co a jak, tak snad ani nedostane ten smyk kvůli podřazení do zatáčky.

taky si myslim

Přesně tak, naprosto souhlasím a jsem rád, že taky někdo potvrdil to co jsem už psal. Nedokážu si představit, jak moje stará při smyku, nebo jiné kolizi vyřazuje na N a koriguje jízdu Platí asi obecně pro všechny běžné řidiče...

Tak už to konečně vím, co to je díky!

E65DRIVER píše:Měl jsem automat snad ve všech autech a nikdy nebyl problém. Automat má i svůj zimní režim, takže moc dobře ví kdy nepodřadit. atd. Akorát SMG je docela zrádná, ale to neni automat..

Steptronic žádnej zimní režim nemá.

Ale řídící jednotka má nějaké režimy do kterých se "trefuje" stylem jízdy.

Taaaak, auto pozná samo jak se má chovat a řadit.

RuDoSh píše:

Francis píše:Už se mi několikrát v zimě stalo, s klasickým automatem, že po ubrání plynu šel zadek do smyku. Vyřazení na N má podobný účinek jako vyšlápnutí spojky u manauálu.
Též se mi několikrát stalo, že mě to na ledu tlačilo do křižovatky, přední kola smykem, ABS ve velmi malé rychlosti nezasáhne. Vyřazení na N problém vyřešilo.

A byl ten automat v poradku? Ani jedno se mi nikdy nestalo a to tady jezdim vetsinu zimy po ujezdenem snehu na led....

S automatem E34 525iA jsem odjezdil čtyři zimy, na výborných pneu Nokian WR, v Krkonoších v oblasti Vrchlabí, Špindlerův Mlýn a okolí.

Smyk v zatáčce se přihodil dvakrát, na mokrém uklouzaném neposypaném povrchu, v extrémním počasí vyskytujícím se výjimečně. V tu chvíli šlo o rychlé rozhodnutí pro jednu ze dvou variant: Lehce přidat plyn tak, aby zadní kola se otáčela přiměřenou rychlostí a nebo vyřadit na N. Vybral jsem druhou možnost, připadlo mi v tu chvíli, kdy bylo se třeba opravdu rychle rozhodnout, že je to jistější (i když zbabělejší )řešení než hraní si s plynem. Bylo to sice na poměrně široké silnici, ale zatáčka přes horizont a nebylo vidět, zda je v protisměru volno. Být zatáčka přehledná, užiju si drift a budu si hrát s plynem.

Marda píše:

RuDoSh píše:

ROBi píše:Mě teda taky nenapadlo nikdy vyřadit na N, zatím se mi nic takovýho nestalo, že by to auto tlačilo. Jinak s automatem nevidím žádný problém s jízdou na sněhu, myslím, že pokud člověk ví, co a jak, tak snad ani nedostane ten smyk kvůli podřazení do zatáčky.

taky si myslim

Přesně tak, naprosto souhlasím a jsem rád, že taky někdo potvrdil to co jsem už psal. Nedokážu si představit, jak moje stará při smyku, nebo jiné kolizi vyřazuje na N a koriguje jízdu Platí asi obecně pro všechny běžné řidiče...

Ano, to si myslím totéž. Diskutovali jsme to s instruktorem, bývalým závodníkem, při výuce jízdy v Mostě na podzim 2008. Nás, rychle a správně se rozhodujících řidičů je málo

Francis píše:Nás, rychle a správně se rozhodujících řidičů je málo

Zapomněl jsi dodat "skromných"

Francisi na Brezuvkach jsi byl, tak taky vis po jakych cestach se denne pohybuju. Jedina vec s cim tady mam obcas problem, je kdyz posoli cesty(v mistech kde je soleni povoleno) a neshrnou tu brecku z cesty, tak se auto chova dost nepredvidatelne. Ale to vyvolalo zatim vzdy velkou nedotacivost. Coz je vetsi problem, protoze muzes tocit volantem jak chces a nepomuze nic. Tak vic srovnam kola a pockam az se to chytne.... sice sekundy hruzy jestli se to chytne, ale zatim to pokazde vyslo a netrefil jsem prikopu ani obrubnik

Rudo, na zimní cestu do Březůvek i dovádění na parkovišti si samozřejmě pamatuju, byl to prima víkend . Že je v rozbředlém sněhu BMW dost často nedotáčivé mám vyzkoušeno osobně. Nejen proto jsem se v předchozím příspěvku obšírněji rozepsal a doslovně tam napsal, že jsem se pouze DVAKRÁT dostal do přetáčivého smyku po ubrání plynu a řešil to vyřazím na N. U manuálu to snad učí už v autoškole, v krizi vyšlápnout spojku a čekat "až se to chytne". Dávkovat "plyn" tak, aby se kola jen odvalovala, neprotáčela se a ani nebrzdila, aby vdeškerá přilnavost byla využita pro boční vedení, to není jednoduchá záležitost, zejména u automatu v těžším a dobře odhlučněném autě jakými 5er jsou.