BMW Auto klub ČR

540david píše:Jesti jezdíš dálky tak ber jednoznačně manuál! Příští tejden jedu na výměnu tlumičů, tak bych tě svezl. Bylo by to na Zličíně tak kolen 17h.

dalky s manualem? nejakej specialni duvod?

Jasně napiš a uděláme testovcí jízdu.
Jo a k tomu manuálu: hodně lidí tady má 540i v automatu a většina pošilhává po manuálu včetně mě. Pokud jezdí většinou dálnice a dlouhý štreky, tak je určitě lepší manuál. Oproti automatu má poslední stupeň delší, takže menší spotřeba, tišší cestování. A opravdu dost podstatnej důvod je poruchovost a následný opravy. Pokud by se tady udělala anketa čeho se bojí majitelé 540 nejvíc, tak by to určitě vyhrála porucha automatu.
Já osobně nedám na automat v 540 dopustit, mám ještě skříň 560Z, řadí sametově, plynule a pokud chci jet rychle snese i to. Ale pokud bych měl dát radu pro někoho jestli man. či aut. řeknu radši manuál.

BMWPower píše:

pazda píše:BMWPower: co by rikali majitele takove M5 zejo

:
JJ. Chudáci v M5, to cukání,to cukání...

No je to hrozný, vůbec se s tim nedá. Za automat bych měnil hned

Taky bych řekl, že na dálky se hodí manuál, hlavně po dálnici. Rozjedeš se, dáš za šest a jedeš.

540david: nechci ti brat iluze, ale patej stupen u automatu je delsi jak sestej u manualu. nebo alespon u E34 to tak je. stejne myslim ze automaty jsou relativne spolehliva vec, teda pokud clovek vi jak s tim zachazet.

S tím posledním stupněm taky nevím... s AT jsem jel 270 na čtverku (tacho), takže zpřevodovaný je to hodně na dlouho a spíš se právě bojím toho, že ten manuál bude kratší. Jinak jak píše david, tak to je přesně ono, pokukuju po manuálu a bojím se, že se mi zase vysere automat. U manuálu si myslím, že to je pak nesmrtelny auto. Motor vydrží mrtě a manuál, podlě mě, taky

Kvůli tý spotřebě si nemyslím,že je ten 6-kvalt nějak extra výhodnej,v určitých režimech je na tom dokonce o něco hůře viz.tabulka.Spíš má lepší spřevodování,takže o něco větší zrychlení viz. druhá tabulka a taky jak jsem se nedávno dozvěděl taky záleží,jakej je tam poměr diferáku,jelikož u 540-tky může být buď 2.81 nebo sportovní 3.15,což pak taky hraje určitou roli.Ale když např. v rychlosti 190km/h jsou otáčky na cca 3200ot/min,tak si nemyslím,že by to ten automat nějak vytáče

Player1 píše:S tím posledním stupněm taky nevím... s AT jsem jel 270 na čtverku (tacho), takže zpřevodovaný je to hodně na dlouho a spíš se právě bojím toho, že ten manuál bude kratší. Jinak jak píše david, tak to je přesně ono, pokukuju po manuálu a bojím se, že se mi zase vysere automat. U manuálu si myslím, že to je pak nesmrtelny auto. Motor vydrží mrtě a manuál, podlě mě, taky

No obecně platí,že motory s automatem vydrží déle,jelikož jsou víc šetřený pravě tím automatem,že se tolik nevytáčí při normální jízdě na Déčko,jinak s tím manuálem souhlasím,když člověk neřadí přes zuby a nepouští prasecky spojku,tak ten manuál musí vydržet hodně,to jó!

Automat je pohodlný právě na dálnici. Někde kolem 90 km/h zamkne měnič a převodovka jede bez prokluzu, jako s manuálem, ale na delší převod. Na dálnici je pak automat díky dlouhému převodu úspornější než manuál.

Měl jsem 740i manual a i AT a musim uznat, ze vetsi pohodlicko na jizdu bylo v tom automatu, ale zase pocit kdyz potrebujes fakt rychle predjet a kopnes tam z 6 na 3 je fakt fantastickej.. jinak zivotnost spojky byla cca 80tkm a to sem to nak extra nesetril, rozhodne ĺepsi delat spojku nez automatickou prevodovku, to je ale na tobe co od toho auta budes chtit..

pazda píše:540david: nechci ti brat iluze, ale patej stupen u automatu je delsi jak sestej u manualu. nebo alespon u E34 to tak je. stejne myslim ze automaty jsou relativne spolehliva vec, teda pokud clovek vi jak s tim zachazet.

U E39 je u automatu pětka kratší než u manuálu šestka. 5=1.0 a 6=0.87. Ten 6. ber s rezervou viděl jsem to už před nějakou dobou.

Pětka u automatu není 1,0 ale 0,83
Nemám k disposici originál návod k použití, ale jen http://www.kenrockwell.com/bmw/540specifications.htm

Kámoš má 540i v manuálu, tak vyzkoušíme kolik to při 150km/h točí. Ty čísla si asi špatně pamatuju, ale určitě vím, že šestka byla delší.

Asi to bude úplně nastejno Šestka u manuálu 0,83 (http://vlane.com/specifications/2000/BM ... ifications) stejně jako pětka u automatu.

tak a je to vyřešený!