Nechápu zde jednu věc.
Pokud jezdím dost a mám naftu grátis ....tak neváhám a koupím naftáka.
Každej měsíc projet 5-6tisic v naftě zadarmo je prostě paráda.
A ušetřené peníze 50-70tis ročně pokud vezmu nějakej pruměr tak to je super.
Turbo se dá repasnout za 10K se zárukou a je jak nové.
A vstřiky se dají taky sehnat dneska už rozumně 20tis všechny.
Výměna není žádná věda a zase každej rok to neodejde. A když tak ne všechny naráz.
Když počítám jak počítám tak mi vychází lépe nafta.
Každej rok mužeš dělat 2x turbo a 2x vstřiky a jeste ti neco zbyde.
Mam známé 3lidi kolem mě co mají 530d a 330d a jezdí v pohodě několik let.
jeden měnil vstřik to je vše.
Dálky se dají jezdit za 6litru. Velkoměsto kolem 10ti litru.
To tebe nezajímá. Takže tomu můžeš i šlapat za krk v klidu at to žere klidne 9L pruměr.
U benzína je to samo jiné počítání.
Zde opravdu záleží jestli to auto bude na dlouhé a denní ježdění nebo jen víkendová záležitost.
Zmíněné povinné ručení řešit u techto aut mi přijde opravdu k smichu.
Nejsme zde na SHADE KLUBU ale BMW KLUB a zde řešit tisic korun ročně je vysměch.
Jen za komplet brzdy dáš 12tis kč tlumiče dalších 8-10tis
Kdo jezdí často ročně projede na palivu 40-100tisic ročně pouze benzín.
Někdo i více.
A pak tu řešit tisic korun za větší objem ? ????
Tak to zvaž co jsem zde napsal pro a proti.
Nezapomen že BMW ti radost bude dělat ale hned po koupi auta mužeš 20-30tis ještě do něj nacpat aby bylo v dobrém stavu viz (tlumiče brzdy, podvozek atd.) na to nezapomen mít rezervu.
Doporučuji tedy 530d ovšem pokud hodně jezdíš vyplatí se koupit pěknej kus poslední roky výroby e39.
Nejlépe ročníky 2002-2004 a s někým kdo má diagnostiku a BMW rozumí.
Jinak benzín je super svezení 530i a 540i kde si ale připlatíš na palivo.
Tam jedine LPG ale je to dalších 35-55tis investice a zase nedává smysl když máš naftu zadarmo.
Chce si to opravdu propočítat dukladně. Hlavně kolik najezdíš.
Pokud bych najel více jak 20tis ročně a měl naftu gratis vyplatí se mi 530d
To jest 60tis kč / benzín při 30kč za litr. A to bude většinou více než 30kč/litr.
nejlepsi alround je asi 528i. je asi nejspolehlivejsi i celkem jede. slabsi bych nekupoval. 530i ma spatnou povest kvuli odchazeni tesneni pod hlavami valcu. 535i ma vetsinu neduhu 540i a chybi mu prednosti vykonu 540i a nedelala se v kombi. o dieselu jsem nikdy neuvazoval, i kdyz jsou dneska uz dobry, podle me stale patri do traktoru. ten zvuk je odpuzujici.
