BMW Auto klub ČR

Napíšu to, co jsem napsal i tam, nechápu jak někdo může tvrdit, že je to znesvěcení BMW apod., tenhle čtyřválec a vůbec všechny čtyřválce od Hondy, na těch by se BMW mohlo učit, jak se takové motory dělají. Proti slabým a krátce žijícím 318kám a ISům to má dvojnásobek koní a dvojnásobnou životnost, podle mě super, chtěl bych si jednou sjet s dobrým čtyřválcovým BMW

BMW dělá super motory, ale ty začínají na 2.5 litru objemu a šesti válcích.

asi si vytůnim ventildekl a pujdu se projet..

castro píše:asi si vytůnim ventildekl a pujdu se projet..

Má recht....živě si pamatuju na to, jak kdokoliv s BMW musel mít o "litr" větší objem, aby mě pojel v 1.6-kovém Civicu....

Přecijenom tam hraje roli i váha

George_D píše:Přecijenom tam hraje roli i váha

tož to jo, co by né ..... ale mít z 1.6 ( 1.8 ) 160psů (170) bylo minimálně obdivuhodné (nebo z 2.0 240 psů u modelu s2000)

Wolfi píše:

George_D píše:Přecijenom tam hraje roli i váha

tož to jo, co by né ..... ale mít z 1.6 ( 1.8 ) 160psů (170) bylo minimálně obdivuhodné (nebo z 2.0 240 psů u modelu s2000)

No to je sice pravda ale podle mě jsou to vrcholový motory ve sportovních verzích , což např IS zrovna není

George_D píše:No to je sice pravda ale podle mě jsou to vrcholový motory ve sportovních verzích , což např IS zrovna není

Honda 2.0 VTEC 240PS je naprosto standardní jednotka v Hondě S2000.

George_D píše:

Wolfi píše:

George_D píše:Přecijenom tam hraje roli i váha

tož to jo, co by né ..... ale mít z 1.6 ( 1.8 ) 160psů (170) bylo minimálně obdivuhodné (nebo z 2.0 240 psů u modelu s2000)

No to je sice pravda ale podle mě jsou to vrcholový motory ve sportovních verzích , což např IS zrovna není

Houbelec vrcholový, jedná se o standartní seriové motory 1,6 a 1,8 VTI (DOHC VTEC).
U té S2000 už motor nenesl označení VTI ale "jenom" i-VTEC. Navíc je pravda, že od roku 2004 měl obsah 2,2 s kódový značením motoru F22C1...

Na druhou stranu....hnaný zadek je hnaný zadek

No hezký akorát že IS je motor starej 20 let a ne 7 A honda se na 4vály specializuje, tak jedou, co je na tom tak divnýho, BMW umí zas 6 válců a proto nejspíš nemaj potřebu vyvíjet 4 vály k dokonalosti

Honda S2000 mi nepřijde jako masová seriovka, kterou bych běžně potkával v provozu

George_D píše:No hezký akorát že IS je motor starej 20 let a ne 7 A honda se na 4vály specializuje, tak jedou, co je na tom tak divnýho, BMW umí zas 6 válců a proto nejspíš nemaj potřebu vyvíjet 4 vály k dokonalosti

Honda S2000 mi nepřijde jako masová seriovka, kterou bych běžně potkával v provozu

Hele, tak trošku cítím z tvého příspěvku, že jako musíš mít poslední slovo jinak nejsi svůj....tak předně se nehodlám tady s nikým hádat ani kritizovat....jenom jsem psal fakta...vážně to z mé strany není žádná invektiva vůči BMW...jenom jsem poopravoval tebou uváděné udaje o motorech od hondy.....(vrcholové motory, litrový výkon apod.) Prostě když něco vím, rád se podělím a neberu to tak, že mám jakože v dané situaci navíc.

Motor 1.6 VTEC (DOHC=VTI) se začal dělat seriově od roku 1990 takže tenhle system (alá VANOS) je zhruba 16 let starý. motor Is se objevil shodou okolností plus mínus rok ve stejné době, takže má taky něco kolem 16 let (modelová řada E30).

Na tom že Honda stejně jako BMW jede se čtyř a šesti vály nic divnýho opravdu není...a model S2000 je v našich klimatických podmínkách rozšířený stejně jako jakýkoliv roadster nebo cabrio od BMW....zato obdobný motor se objevuje v Civic TyperR, Acord TR nebo Integra....

asi tak všechno co mě zrovna napadlo.......nic víc, nic míň
a nezlob se na mě

Ale já nemusim mít poslední slovo a nebral jsem to že něco kritizuješ, v poho no streeeeeeeees Měl jsem chvilku CRX tak vim že to jede ale taky vim že se to sere (měl jsem takovou tu starší generaci cca 2 měsice), ale nic proti Hondě mam ji taky rád, ale napsal jsi to sam zadohrab je zadohrab

George_D píše:Ale já nemusim mít poslední slovo a nebral jsem to že něco kritizuješ, v poho no streeeeeeeees Měl jsem chvilku CRX tak vim že to jede ale taky vim že se to sere (měl jsem takovou tu starší generaci cca 2 měsice), ale nic proti Hondě mam ji taky rád, ale napsal jsi to sam zadohrab je zadohrab

OK....

Ani nevíš jak mě sralo to věčné popotahování ručky ...... a teď už nemusím ... teda když je kluzko a nekecá mi do toho ASC

mi znamej řikal, že BMW mělo 4-válcovou M3 a výkon taky nebyl k zahození..

tady je to sama perla

nikdo snad nebochybuje o tom ze ten motor je spickovej (i kdyz to neni motor od bmw )...
v tom videu jde hlavne o to ze japoncik vymeni motor v bmw za hondackej, proste prdel, netreba resit kdo ma vetsi koule a vykon, ne? a dalsi pecka je Kejcak, kterej to cele zkoukne a testne "tim svym zpusobem" fakt bomba

Maikl píše:mi znamej řikal, že BMW mělo 4-válcovou M3 a výkon taky nebyl k zahození..

Jj, jedinej trochu povedenej čtyřválec od BMW, načinčanej, vytočenej a taky náročnej, hajsavej a pekelně drahej při opravách, mňamkové seřizování ventilových vůli pomocí podložek, navíc hladovej po oleji jako všechny ///M. Při objemu 2500ccm o 20% nižší výkon než tahle 2000ccm Honda. Prostě vynikající čtyřválec a BMW, to jsou dvě věci, který mi o sebe dost skřípou.

JFK: Keichiho fakt můžu, jednou bych se s ním chtěl svézt

RedBaron píše:

Maikl píše:mi znamej řikal, že BMW mělo 4-válcovou M3 a výkon taky nebyl k zahození..

Jj, jedinej trochu povedenej čtyřválec od BMW, načinčanej, vytočenej a taky náročnej, hajsavej a pekelně drahej při opravách, mňamkové seřizování ventilových vůli pomocí podložek, navíc hladovej po oleji jako všechny ///M. Při objemu 2500ccm o 20% nižší výkon než tahle 2000ccm Honda. Prostě vynikající čtyřválec a BMW, to jsou dvě věci, který mi o sebe dost skřípou.

JFK: Keichiho fakt můžu, jednou bych se s ním chtěl svézt

moje M3 nežere ani ml oleje

kosh píše:

RedBaron píše:

Maikl píše:mi znamej řikal, že BMW mělo 4-válcovou M3 a výkon taky nebyl k zahození..

Jj, jedinej trochu povedenej čtyřválec od BMW, načinčanej, vytočenej a taky náročnej, hajsavej a pekelně drahej při opravách, mňamkové seřizování ventilových vůli pomocí podložek, navíc hladovej po oleji jako všechny ///M. Při objemu 2500ccm o 20% nižší výkon než tahle 2000ccm Honda. Prostě vynikající čtyřválec a BMW, to jsou dvě věci, který mi o sebe dost skřípou.

JFK: Keichiho fakt můžu, jednou bych se s ním chtěl svézt

moje M3 nežere ani ml oleje

To bohužel já říct nemůžu....ale zase na druhou stranu 1l na 5000km prej není na TDSo žádná kakastrofa

RedBaron píše:

Maikl píše:mi znamej řikal, že BMW mělo 4-válcovou M3 a výkon taky nebyl k zahození..

Jj, jedinej trochu povedenej čtyřválec od BMW, načinčanej, vytočenej a taky náročnej, hajsavej a pekelně drahej při opravách, mňamkové seřizování ventilových vůli pomocí podložek, navíc hladovej po oleji jako všechny ///M. Při objemu 2500ccm o 20% nižší výkon než tahle 2000ccm Honda. Prostě vynikající čtyřválec a BMW, to jsou dvě věci, který mi o sebe dost skřípou.

JFK: Keichiho fakt můžu, jednou bych se s ním chtěl svézt

ten ctyrvalec o kterem mluvis v "trochu" modifikovane verzi byl jedine DTM auto BMW (1990-1992), takze na nej muzeme byt pravem hrdi... tocil pry az 12 tis otacek a mel vykon 380 PS (2.5l)... a ty DTM skladal pro BMW pan Bervid... ano, DTM se delala i v Cechach a dokonce bylo nekolik ceskych teamu... pokud se v necem pletu budu rad kdyz me nekdo opravy a doplni... i u Bervid Prodrive si toho z te ery moc nepamatovali

A Pan Koncek by tiez vedel hovorit o M3 E30 ... urcite kazdy videl JUKA v akcii...a totoho odjazdil hodne...vrchy a tak... k videni n TM DVD tusim 1 alebo 2..

Tady uz se zase srovnavaj jabka a hrusky....