BMW Auto klub ČR

RedBaron píše: Podívejte se schválně do svých manuálů, je tam napsáno, že pokud chceme motor promazat při opravdu nízkých teplotách (-20°C), není na škodu podržet po startu plynový pedál na 2000 otáček. Takže všeho s mírou.

Tohle mi auto dela samo ... tesne po startu mi otacky na 2 sec skocej tak na 2100ot/min ..

me to taky vylitne ale tak na 1900 a pomalinku to klesne na 1500 (tak 2 vteriny) a pak to uz rychlo sleze dolu na zvysenej volnobeh- cca 800 otacek a pak po zahrati tech 650 nebo kolik tam je...

Pyron píše:Roštujutu hned po startu na 6 tisíc... je to přeci BMW, to vydrží všechno! Se mnou se ráno taky nikdo nesere, když vstávám do rachoty..

Pyron píše:Mám s tímto související dotaz - pokud se motor nedokáže zahřát na provozní teplotu (resp. střed budíku teploměru), je problém v termostatu?

Za jak dlouho?
Pokud stále, tak je problém v budíku, nebo byl, u mé 320i
Pokud je termostat venku, nebo stále otevřený celý oběh chladící kapaliny, trvá to trochu dýl.
Pokud je termostat v háji/zarezlej, respektivě zavřenej, chladí se motor jen na "malý zahřívací okruh", to jsem zažil u Ochcáfky, začala "vařit" a chladič byl studenej... Vyměnil jsem termostat a pak se ukázalo, že je to vodní pumpa, páč se nevracela voda přes Ausgleichsbehälter, sakra, té nádržky, kde se nalívá chladící kapalina, u 6tihrnců součást chladiče a u 4hnků někde bokem, třeba u 318TDS na místě vzduchového filtru (kastlíku).
Jó, praxe u BMW Bonn a u Auto Thomas (VW, Audi, Scháde) se docela osvědčila

Dande píše:

Zave_M50 píše:

Pivson píše:No a pak taky jedu klobouk

Sme dva...

Už tři

Já to točim za studen jenom do 2tis. Jenom aby se trochu točilo turbo a hezky se promazávalo.

Vono taky nejde jen o teplotu chladící kapaliny a oleje, ale taky vůle v klikovém mechanismu, vaček atd. Každopádně jsem někde slyšel, že prohřátý miotor je po ujetí cca 15-20km.

Každopádně mě nejvíce pobaví škodofkáři, kterým to nechce chytnout, protože vytáhnou sytič, pak pěkně pořádně prošlápnout plny, tím to uchlastaj a ne a ne natočit, A pak když to chtne, tak pořádně za studena protočit nejlépe do 7tisíc....

Speedy píše:Vono taky nejde jen o teplotu chladící kapaliny a oleje, ale taky vůle v klikovém mechanismu, vaček atd. Každopádně jsem někde slyšel, že prohřátý miotor je po ujetí cca 15-20km.

Každopádně mě nejvíce pobaví škodofkáři

Nejen ti

To neni do 7000 ot/min to jen tak zni....maji tam slaby 3 000

psena píše:To neni do 7000 ot/min to jen tak zni....maji tam slaby 3 000

Jo pravda... Teď mě taky dochází, že v LSce otáčkoměr byl a na 2500 rpm už byl max výkon Ony Jawičky taky netočí víc jak 4k rpm, ale to je zase o něčem jiným, kadla-kadla rulezz to je sakra muzika

Jawak píše:

psena píše:To neni do 7000 ot/min to jen tak zni....maji tam slaby 3 000

Jo pravda... Teď mě taky dochází, že v LSce otáčkoměr byl a na 2500 rpm už byl max výkon Ony Jawičky taky netočí víc jak 4k rpm, ale to je zase o něčem jiným, kadla-kadla rulezz to je sakra muzika

Dokážeš si představit, co by udělala stará škodárna, kdyby jí šlo roztočit na 7k?

voko21 píše:

Jawak píše:

psena píše:To neni do 7000 ot/min to jen tak zni....maji tam slaby 3 000

Jo pravda... Teď mě taky dochází, že v LSce otáčkoměr byl a na 2500 rpm už byl max výkon Ony Jawičky taky netočí víc jak 4k rpm, ale to je zase o něčem jiným, kadla-kadla rulezz to je sakra muzika

Dokážeš si představit, co by udělala stará škodárna, kdyby jí šlo roztočit na 7k?

300 z místa

Dande píše:

voko21 píše:Dokážeš si představit, co by udělala stará škodárna, kdyby jí šlo roztočit na 7k?

300 z místa

Howno, něco by určitě prasklo, když ne blok, tak hlava, nebo jako mě to vystřelilo špatně utaženou svíčku (ale to byla Číza 175...)

Jawak píše:

Dande píše:

voko21 píše:Dokážeš si představit, co by udělala stará škodárna, kdyby jí šlo roztočit na 7k?

300 z místa

Howno, něco by určitě prasklo, když ne blok, tak hlava, nebo jako mě to vystřelilo špatně utaženou svíčku (ale to byla Číza 175...)

prdel nee

Škoda 120L točí 5000 ot/min
Víc se ji nechce

Jawak píše:

Dande píše:

voko21 píše:Dokážeš si představit, co by udělala stará škodárna, kdyby jí šlo roztočit na 7k?

300 z místa

Howno, něco by určitě prasklo, když ne blok, tak hlava, nebo jako mě to vystřelilo špatně utaženou svíčku (ale to byla Číza 175...)

Proto jsem tam dal: (Kravál jako hovado) (Hiroshima)

To s tou svickou bych chtel videt,mohlo to bejt zajimavy

Dande píše:To s tou svickou bych chtel videt,mohlo to bejt zajimavy

To bylo, nebo spíš to byl průser, dusím to takhle z Kiničáku (domácí vědí, v letě se tam jezdí na rybník, je to vyasfaltovaná dlouhá rovinka, prostě rulezz ) bez přilby kolo a nějaký drobný, prostě jako jsem odepsal motor 2.0i, z kopce a plnej kotel, a urvalo to i faju a káblík, udělalo důlek do nádrže, nejhůř to odnesla hlava-tam jsem musel násilím našroubovat takovou ocelovou vložku jako nový závity pro svíčku a v pístu byla krásně propálená dírka :ebarassed: Od bawa jsem tohle nečekal, dvoudobý jednoválec ze Strakonic z 70. let se prostě nedá srovnávat s řadovým 6tihrncem z 90. let z rajchu, ale na jaře 2004 jsem od této teorie upustil...

Dande píše:

Zave_M50 píše:

Pivson píše:No a pak taky jedu klobouk

Sme dva...

Už tři

nebo čtyři?!!!!

No, mě škoda 105L('87, Mko) po instalaci el. zapalování z Fáva a nových svíček točila 6000. Max výkon vyl asi při 5200. A jezdila budíkových 150km/h. Navíc tam bylo komplet předělaný utlumení. Sice to byl hukot ,ale když jsem sedl do mé další skody 120L(užofka), tak mi malem praskla hlava. ta jezdila stejně-150, ale točila 5500. ALe hukot to byl hroznej.